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AC sera en A330 pour le mois d'avril 2026 et après retour au 787 à voir si on bascule complètement sur du 330 pour le reste de la saison été !

Clément a écrit : ↑lun. 8 sept. 2025, 18:51 AC sera en A330 pour le mois d'avril 2026 et après retour au 787 à voir si on bascule complètement sur du 330 pour le reste de la saison été !

A priori la ligne sera opérée en 321XLR pour l’été 26 !

https://www.aircanada.com/media/xlr-cel ... mmer-2026/

En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Phenix a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:12 En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Normalement à partir de printemps 2026, il y aura exclusivement des A321 sur la ligne.

Rapson a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:24

Phenix a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:12 En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Normalement à partir de printemps 2026, il y aura exclusivement des A321 sur la ligne.

Leur 1er n'arrivera qu'à partir de mai 2026 donc TLS sea desservie plus tard , c'est bien préciser dans le communiquer 2026. Après ils peuvent faire un Mix 330/321 sur TLS .

L'A321 devrait permettre plus de flexibilité et de repasser à 5 ou 6 fréquences hebdo en conservant 2 hebdo en 330 pour le fret par exermple.

En fait ils vont mettre en place le business model que Qatar Airways veut mettre en place sur la liaison avec des modules moins capacitaire et ainsi augmenter les rotations sur la ligne si important pour la classe avant.
Certainement bien vu car il ne faut pas oublier que Air-Transat passe a l'année en hebdomadaire sur Bordeaux avec ce même module même a la marge certainement.
L'ajustage de capacité avec le A330 prendra tout son sens grâce a la communauté des "Cockpit" entre les deux appareils et ainsi permettre de passer d'un avion a l'autre pour les équipages PNT et PNC.
Je pense que l'on dira "bye bye" au 787 sur la ligne.

Je viens de vérifier sur mon appli en plein été TLS sera bien desservi par l'A321 et visiblement qu'en A321 reste a savoir en combien de rotations ?

J'ai répondu sur l'autre sujet.
En 7/7 dès le 17 mai.
Puis en 6/7 et 5/7 en juillet août

Montréal – Toulouse à partir du 15 mai, l'A321XLR remplace le 787-8, augmentation de 4 à 7 vols hebdomadaires
AC878 YUL2030 – 1005+1TLS 32Q D
AC879 TLS1215 – 1445YUL 32Q D