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AC sera en A330 pour le mois d'avril 2026 et après retour au 787 à voir si on bascule complètement sur du 330 pour le reste de la saison été !

Clément a écrit : ↑lun. 8 sept. 2025, 18:51 AC sera en A330 pour le mois d'avril 2026 et après retour au 787 à voir si on bascule complètement sur du 330 pour le reste de la saison été !

A priori la ligne sera opérée en 321XLR pour l’été 26 !

https://www.aircanada.com/media/xlr-cel ... mmer-2026/

En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Phenix a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:12 En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Normalement à partir de printemps 2026, il y aura exclusivement des A321 sur la ligne.

Rapson a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:24

Phenix a écrit : ↑mar. 9 sept. 2025, 16:12 En fait il,est difficile de comprendre leur message ?
Je comprend qu'au fur et à mesure de leur arrivés les 321XLR seront en place sur TLS pour la saison d'hiver et au printemps les gros porteurs prendront le relais ?
Quid du frêt si important pour la ligne ?

Normalement à partir de printemps 2026, il y aura exclusivement des A321 sur la ligne.

Leur 1er n'arrivera qu'à partir de mai 2026 donc TLS sea desservie plus tard , c'est bien préciser dans le communiquer 2026. Après ils peuvent faire un Mix 330/321 sur TLS .

L'A321 devrait permettre plus de flexibilité et de repasser à 5 ou 6 fréquences hebdo en conservant 2 hebdo en 330 pour le fret par exermple.

En fait ils vont mettre en place le business model que Qatar Airways veut mettre en place sur la liaison avec des modules moins capacitaire et ainsi augmenter les rotations sur la ligne si important pour la classe avant.
Certainement bien vu car il ne faut pas oublier que Air-Transat passe a l'année en hebdomadaire sur Bordeaux avec ce même module même a la marge certainement.
L'ajustage de capacité avec le A330 prendra tout son sens grâce a la communauté des "Cockpit" entre les deux appareils et ainsi permettre de passer d'un avion a l'autre pour les équipages PNT et PNC.
Je pense que l'on dira "bye bye" au 787 sur la ligne.

Je viens de vérifier sur mon appli en plein été TLS sera bien desservi par l'A321 et visiblement qu'en A321 reste a savoir en combien de rotations ?

J'ai répondu sur l'autre sujet.
En 7/7 dès le 17 mai.
Puis en 6/7 et 5/7 en juillet août

Montréal – Toulouse à partir du 15 mai, l'A321XLR remplace le 787-8, augmentation de 4 à 7 vols hebdomadaires
AC878 YUL2030 – 1005+1TLS 32Q D
AC879 TLS1215 – 1445YUL 32Q D

Transavia prolonge Marrakech en 2/7 et Dakar en 1/7

Pour l'instant c'est un peu léger le programme TVF non?
Orly, Brest, Alger, Dakar, Oran et Marrakech pour l'été 2026.
6 liaisons, waouh, c'est l'extase.

Volotea augmente sensiblement les fréquences sur le Toulouse - Lille par rapport à la saison 2025

8/7 en avril (+3)
12/7 en mai, Juin et Septembre (+7)
5/7 en juillet et Août (+3)
11/7 en octobre (+6)

Selon EFrancesco12 sur X et le site de la compagnie, Lufthansa va fermer son Francfort Toulouse pour l’été 2026.

Aïe, très mauvaise nouvelle si cela se confirme !
Je ne sais pas trop ce qui se passe avec LH en ce moment

Sachavion34 a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:04 Aïe, très mauvaise nouvelle si cela se confirme !
Je ne sais pas trop ce qui se passe avec LH en ce moment

Fermeture de:
Francfort- Toulouse
Munich- Asturias
Munich- Tallinn

Toulouse est malheureusement la seule destination supprimée à Francfort.

Rapson a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:06

Sachavion34 a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:04 Aïe, très mauvaise nouvelle si cela se confirme !
Je ne sais pas trop ce qui se passe avec LH en ce moment

Fermeture de:
Francfort- Toulouse
Munich- Asturias
Munich- Tallinn

Toulouse est malheureusement la seule destination supprimée à Francfort.

Plus anecdotique mais Discover Airlines ( du groupe LH ) a aussi fermé Francfort-Montpellier, opérée de juin à septembre à raison de trois vols par semaine.

Les vols étaient encore réservables il y a peu. Fermeture d’une ligne opérée en moyenne à deux voire trois vols par jour est une très mauvaise nouvelle pour TLS.

Sachavion34 a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:04 Aïe, très mauvaise nouvelle si cela se confirme !
Je ne sais pas trop ce qui se passe avec LH en ce moment

Il se trouve que LH à été en conflit avec "Fraport" le gestionnaire de l'aéroport de Frankfurt au sujet des taxes trop élevées, LH a décidé alors de rapatrier une majorité des vols long courrier à Munich et d'en faire son principal Hub.
Frankfurt n'étant pas une destination touristique particulière elle fait doublon et peut être qu'ils renforceront Munich car c'est une ville Airbus avec sa filiale à Ottobrunn et un HUB performant et touristique et peut être que Air Dolomiti sa filiale régionale italienne fera le job à FRA ?
Maintenant il faut dire que Frankfurt de Toulouse a perdu une grosse partie des passagers en transit à FRA pour l'Amérique avec l'ouverture de la ligne Air Canada principal partenaire dans le réseau Star Alliance de Lufthansa, il est clair que le passager Toulousain qui aller au Etats Unis ou au Canada transitaient par FRA avec un billet LH maintenant il est automatiquement dirigé sur AC avec l'arrivée d'Air Canada et son vol direct

Rapson a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:06 Fermeture de:
Francfort- Toulouse

Ouf, le vol LH2222 pour Toulouse existera toujours !
Un jour il arrivera peut être à 22h22…

Phenix31 a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 15:55 LH a décidé alors de rapatrier une majorité des vols long courrier à Munich et d'en faire son principal Hub.
(…)
peut être que Air Dolomiti sa filiale régionale italienne fera le job à FRA ?
(…)
il est automatiquement dirigé sur AC avec l'arrivée d'Air Canada et son vol direct

Les deux hubs semblent s’équilibrer. Je ne sais pas quelle est la raison qui pousse un vol de FRA ou de MUC
A MUC le terminal 2 est idéalement conçu pour les correspondances. L’ouverture du satellite ouvre de nouvelles capacités.
Mais avec l’ouverture du terminal 3 de FRA, LH va s’étendre au terminal 2 lorsque celui ci aura été renvoyé.

Air Dolomiti est aussi présent à MUC.
Intéressant par contre, la compagnie opère sous ses propres numéros de vols, avec son propre service à bord, ce n’est pas que de l’affrètement Lufthansa.

L’avantage d’Air Canada est que les formalités d’entrée aux Etats Unis se font au Canada, possiblement pas de repassage de sûreté non plus à la correspondance.
Par contre le réseau américain d’Air Canada depuis Montreal a aussi ses limites.

Sachavion34 a écrit : ↑mar. 28 oct. 2025, 13:04 Je ne sais pas trop ce qui se passe avec LH en ce moment

L’économie allemande ne semble pas en grande forme actuellement et LH met en place un plan d’économies.
Sachant que dans le LH groupe, hors ITA, seule LH est déficitaire.