Forum Aviation

United ouvre Toulouse Washington en 7/7 en A321 Neo à partir du 27 mai.
Bravo à Toulouse.

Absolument improbable

Rapson a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 12:41 United ouvre Toulouse Washington en 7/7 en A321 Neo à partir du 27 mai.
Bravo à Toulouse.

UA222 IAD1810 – 0815+1TLS 32Q D
UA221 TLS1015 – 1320IAD 32Q D

Bravo !!! Ca parait complètement improbable et inattendu comme ligne mais bravo ! Inattendu parce que TLS n'a jamais fait partie des rumeurs et pronostics publics et parce que IAD plutôt que EWR. Quelqu'un pense-t-il savoir pourquoi United a choisi IAD plutôt que EWR ?

Bravo à Toulouse! Ce qui est vraiment improbable est que United a changé le numéro de vol de sa route EWR-SCQ pour Toulouse. L'annonce sera proche de celle de Lufthansa: flight two, two, two to Toulouse

Excellent pour TLS !! Bravo !

Le plus improbable en plus de tout ça c’est que de ce que j’ai lu la ligne serait annuelle !

On s'en fout de washington..cela ne marchera pas j en suis SUR....365 kms de Nyc...marseille a ete gatee...nyc entre boston et philadelphie..
Ca fait 20 ans que toulouse demande un vol direct pour nyc

Yarg a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 14:14 On s'en fout de washington..cela ne marchera pas j en suis SUR....365 kms de Nyc...marseille a ete gatee...nyc entre boston et philadelphie..
Ca fait 20 ans que toulouse demande un vol direct pour nyc

Washington est un très gros Hub quand même. Ils ont très certainement quelques garanties assez solides. Surtout si la ligne est à l’année. Très beau coup pour Toulouse selon moi.

Yarg a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 14:14 On s'en fout de washington..cela ne marchera pas j en suis SUR....365 kms de Nyc...marseille a ete gatee...nyc entre boston et philadelphie..
Ca fait 20 ans que toulouse demande un vol direct pour nyc

Les slots sur EWR sont très demandées et on voit que MRS ce n'est que du saisonnier, tandis que IAD sera à l'année. Et je pense que pour une ligne comme ça, UA avait quand même quelques certitudes concernant la demande.
La puissance de la Star Alliance sera très importante à TLS mine de rien. À voir comment va réagir AC.

Rapson a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 12:41 United ouvre Toulouse Washington en 7/7 en A321 Neo à partir du 27 mai.
Bravo à Toulouse.

Et à l'année s'il vous plait contrairement a Marseille qui sera saisonnier

Il ne manque plus que Qatar Airways revienne en début d'année au rythme des livraison des A321LR commandés et la coupe sera pas loin d'être pleine.

Yarg a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 14:14 On s'en fout de washington..cela ne marchera pas j en suis SUR....365 kms de Nyc...marseille a ete gatee...nyc entre boston et philadelphie..
Ca fait 20 ans que toulouse demande un vol direct pour nyc

Washington est un Hub de United peut être les correspondances pour Mobile et Kinston en Caroline du nord qui intéresse fortement Airbus est un choix bien plus judicieux pour remplir les cabines avant plutôt que NYC, en effet ce sera une ligne professionnelle plus qu'une ligne loisir, bien que Washington soit très intéressante a visiter avec le plus beau musée aéronautique du monde.

Excellent

En plus une liaison à l’année pour 2027 en 7/7.

A la base je n'aurais jamais pensé à Washington mais plutôt Atlanta.

Je pense que Newark c’est plutôt à base loisir en priorité et ne pas oublier qu’Air Canada dessert Montréal à l'année.

Washington est plus éloigné que le hub YUL pour Newark.

Comme le dit Phenix31, le hub de Washington est sûrement plus approprié pour les liaisons affaires du secteur aéronautique et spatial .

Une liaison en A321XLR qui correspond aux standards de liaisons inter continentales.

Reste Qatar Airways avec la réception de ses A321LR pour rouvrir la ligne comme ils avaient dit lors de la suspension en 2023.

Une idée de l'O/D sur IAD uniquement ?

Sauf erreur de ma part. Reservable à partir du 26 Avril 2027 selon Google Flights.

Maintenant United et une major majeure Nord Américaine, si ils ouvrent Washington à l'année et surtout en quotidien c'est que la demande est là et évite NYC pour ne pas cannibaliser Air Canada, ils doivent avoir des informations que l'on a pas et surtout des demandes en espérant qu'ils ne fassent pas de mal a Air canada mais comme toute les deux font partie du même réseau "Star Alliance" ......
Je pense plutôt a une synergie entre Lufthansa,Turkish,Aegan,TAP, Brussel Airlines et Air Canada, mine de rien Toulouse devient un mini hub de ce réseau qui tisse une toile tout a fait cohérente il manque ITA a la liste pour être totale mais LH se charge de l'Italie via Munich.
Air France et le réseau "Flying Blue" a du soucis a se faire sur Toulouse qui devient sous nos yeux l'aéroport du grand Sud Ouest.

Je viens d’aller voir sur le site de UA.
Effectivement réservations possibles en vol direct :

Au niveau de la configuration :

19 classe affaire
12 premium plus
28 economy plus
77 economy

Soit 136 places (idem pour Marseille New York).


Le potentiel en 7/7 A/R est donc de 4216 x 2 soit 8432 sièges mensuels.

Pour 2027 à partir du 26 avril ça fera une offre de 68 000 sièges A/R.

Sur une année pleine en 7/7 ça fait du 99 000 sièges.

tititlse a écrit : ↑mar. 25 août 2026, 16:32 Je viens d’aller voir sur le site de UA.
Effectivement réservations possibles en vol direct :

Au niveau de la configuration :

19 classe affaire
12 premium plus
28 economy plus
77 economy

Soit 136 places (idem pour Marseille New York).


Le potentiel en 7/7 A/R est donc de 4216 x 2 soit 8432 sièges mensuels.

Pour 2027 à partir du 26 avril ça fera une offre de 68 000 sièges A/R.

Sur une année pleine en 7/7 ça fait du 99 000 sièges.

La config pour le XLR c'est plutôt
20 polaris
12 prenium plus
34 economie plus
84 economie

Oui effectivement mais lorsque l’on veut réserver, il y a des sièges fermés à la réservation (les mêmes sièges sur les plans avions de tous les vols directs, également les mêmes sur Marseille New-York.

D’ou 136 sièges disponibles en resa au lieu de 152.