Forum Aviation

Stats janvier
Pax : 76106 +17%
Mvts com 893 -5%
Les charters se portent bien mais l'aviation d'affaire plonge

Stats Fev
Pax 59439 -16%
Mvts 843 -23%

Cumul
Pax 135545 -0.4%
Mvts 1736 -14%

Mauvais résultats;la crise est passé par la avec une grosse baisse de l'aviation d'affaire et la faillite de Sterling qui assurait 9 vols chaque WE.

A pondérer fortement. En 2008, il y a eu 29 jours au mois de Février. Ce qui a un impact d'environ 3 à 4% sur les résultats de trafic de la plupart des aéroports

Hors pour l'aéroport de CMF qui travaille essentiellement les Vendredi/Samedi/Dimanche, il a eu 1 Vendredi de plus en 2008 par rapport à 2009.Ce qui a du impacter plus les résultats du trafic.
Mais oui, il y a quand même l'effet crise.

Stats mars
Pax 64847 -25%
Mvts com 888 -30%

Cumuls
Pax 200292 -10%
Mvts com 2624 -20%

Mars compte un samedi de moins en 2009 par rapport à 2008. Le cumul est plus représentatif de la baisse d'activité.

Jet2 a sorti sont programme W09/10:
Manchester, Leeds, Edinbourg, Newcastle : 2/7
Belfast : 1/7
Diminution des fréquences par rapport à cet hiver, mais le programme n'est pas définitif

NN devrait opérer une petite série de 6vols DME CMF DME en B757 début juillet

Stats avril
Pax : 33413 +58%
Mvts com : 437 +33%

Cumuls
Pax : 233859 -4%
Mvts com : 2941 -12%

Les horaires de Snowjet

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Les vols sont opérés par Thomsonfly et Monarch

L'aéroport sort petit à petit de son sommeil estival. Le programmation des vols hivernaux semble à peu près identique à celle de la saison passée avec toutefois le retour des vols sur le Danemark, interrompus la saison passée par la faillite de Sterling

Programme standard des charters ski du samedi pour cet hiver
STA UTC N°VOL TYPE CAP PROV.
06:15 NN B752 220 DME
06:45 NN B752 220 DME
07:15 ZT B752 198 LGW
07:30 4R A319 150 LGW
07:45 LS B733 148 LGW
08:15 S7 A319 128 DME
08:30 LS B733 148 BFS
08:45 TOM B738 189 CWL
09:00 LS B752 229 MAN
09:15 LS B733 148 EDI
09:30 TOM B733 148 LGW
09:45 TOM B752 233 GLA
10:00 ZT B733 130 STN
10:15 BE E95 118 BHX
10:30 TOM B738 189 LGW
10:45 TOM B752 233 MAN
11:00 ZT B733 130 STN
11:15 TOM B738 189 EMA
11:30 TOM B752 233 BRS
11:45 LS B752 238 LBA
12:00 JTG B733 148 CPH
12:15 LS B733 148 EDI
12:30 GH B738 160 DME
12:45 BE DH4 78 SOU
13:15 ZT B752 198 LGW
13:30 BE DH4 78 BHX
15:00 GH B738 160 DME
15:15 BE DH4 78 EXT
15:30 LS B737 148 NCL
16:00 LS B733 148 DUB
16:15 BE E95 118 EXT
16:45 TOM B738 189 MAN
17:00 TOM B738 189 LGW
17:15 ZT B733 130 BHX
17:30 ZT B733 130 STN
17:45 TOM B752 233 BHX
18:00 TOM B738 189 LBA
18:30 NN B752 220 DME
19:00 QI B737 148 BLL
19:15 QI B737 148 CPH
19:30 JTG B733 148 BLL
19:45 JTG B733 148 CPH

C'est pas un peu léger comme programme ? A GNB même si il y a petit moins de charters cet hiver, on reste à près de 50 vols avec des pointes à 60. Sinon je comprends mieux pourquoi les Jettime n'apparaissent plus sur nos plannings, ils vont chez vous cet hiver.

Max38 a écrit :C'est pas un peu léger comme programme ? A GNB même si il y a petit moins de charters cet hiver, on reste à près de 50 vols avec des pointes à 60. Sinon je comprends mieux pourquoi les Jettime n'apparaissent plus sur nos plannings, ils vont chez vous cet hiver.

C'est un programme standard avec 6 à 8 vols supp certains samedi.CMF et GNB sont gérés par VINCI qui essaye de répartir le trafic au mieux de ses intérêts avec des tranferts de certains vols d'un aéroport à l'autre en fonction des demandes.
Contrairement à GNB, il y a une forte demande à CMF pour l'aviation d'affaire qui rapporte à un gestionnaire beaucoup plus que FR ou EZY. Le gestionnaire réserve donc pratiquement la moitié des créneaux d'arrivée pour ces vols.
En ce qui concerne Jettime, il y a eu à CMF jusqu'a 10 vols par samedi sur les pays nordiques avant la faillite de Sterling. Il n'y en aura que 5 cet hiver; on est encore loin du compte avec l'absence de liaison avec Stockolm, Malmoe, Goteborg, et Oslo

Pierre, dans ton listing tu utilise un code Cie

GH, qu'elle Cie est-ce?

Pareil ZT, c'est Monarch, mais ils ne possèdent pas de 733, donc as-tu des infos sur ce sujet?

GH c'est Globus airlines compagnie russe avec des B737-400 et des B737-800

ZT = Titan Airways avec des B737-300 et B757-200

@ Avion : Monarch c'est ZB

@ pierre : oui je sais que c'est Vinci qui nous gère, je bosse à GNB. Sinon effectivement, pour GNB l'aviation d'affaire c'est pas ça et oui les low-cost ne rapportent rien. Enfin, en bref, je pensais que vous aviez plus de trafic avant, me suis trompé, désolé.

NICO a écrit :GH c'est Globus airlines compagnie russe avec des B737-400 et des B737-800

ZT = Titan Airways avec des B737-300 et B757-200

Oups, je le sait en plus NICO. Merci pour ta réponse

Passage d'un vol QR lundi 14 provenance ZRH dest VNO en CL60

Premier WE de la saison d'hiver : 9000 pax samedi, 4000 ce dimanche. L'année devrait se terminer toutefois avec une baisse de l'ordre de 4%. A noter quand même un retour de l'aviation d'affaire haut de gamme: A319, BBJ, GLEX et GLF5

Et encore Qatar qui fait des A/R sur VNO avec son CL

pierre a écrit :Et encore Qatar qui fait des A/R sur VNO avec son CL

Des A7R sur VNO. Il a dû prêter son avion à des amis Russes plutôt