Forum Aviation

Le parking de l’aéroport de Caen va doubler dans l’année.
Déjà saturé deux ans après une première extension, le parking de l'aéroport de Caen-Carpiquet (Calvados) va être agrandi de 450 places supplémentaires d'ici la fin 2019.
https://actu.fr/normandie/carpiquet_141 ... 83382.html

Hop! ouvre Calvi au départ de Caen.
Vols CFR-CLY du 01.06.19 au 28.09.19 en 1/7 (6) en CR7 ou E70.
Les ventes sont ouvertes.
(Source : site Air France)
et
https://www.deplacementspros.com/Hop-6- ... 52315.html

PhilP14 a écrit :Hop! ouvre Calvi au départ de Caen.
Vols CFR-CLY du 01.06.19 au 28.09.19 en 1/7 (6) en CR7 ou E70.
Les ventes sont ouvertes.
(Source : site Air France)

L’offre sur la Corse est belle de Caen! Jusqu’a 10 vols par semaine en juillet aout et septembre

Michel29 a écrit :

PhilP14 a écrit :Hop! ouvre Calvi au départ de Caen.
Vols CFR-CLY du 01.06.19 au 28.09.19 en 1/7 (6) en CR7 ou E70.
Les ventes sont ouvertes.
(Source : site Air France)

L’offre sur la Corse est belle de Caen! Jusqu’a 10 vols par semaine en juillet aout et septembre

Et même un peu plus...
Par V7 :
AJA 4/7
BIA 3/7
FSC 2/7
Par A5 :
AJA 1/7
FSC 1/7
CLY 1/7.
Soit 12 vols hebdo sur la Corse

PhilP14 a écrit :Hop! ouvre Calvi au départ de Caen.
Vols CFR-CLY du 01.06.19 au 28.09.19 en 1/7 (6) en CR7 ou E70.

Horaires:

AF4339 CFR 11:35-13:30 CLY CR7 6
AF4340 CLY 14:05-16:00 CFR CR7 6

La Corse et ...encore la Corse, je trouve très bien d'ouvrir une nouvelle ligne à CFR mais je pense que l'offre sur la Corse était grandement suffisante!
J'aurais préféré que Hop ! maintienne la ligne CFR-TLS ou alors propose une nouvelle liaison estivale autre qu'en Corse (je pense à MPL par exmple).
En tout cas les samedis matins seront chargés en été à CFR.

Après l'arrêt de Caen-Toulouse par Hop ! est-ce au tour de Caen-Genève ?
Plus de commercialisation des vols sur le site d'Air France après le 31 mars …

Après l'arrêt de Caen-Toulouse par Hop ! est-ce au tour de Caen-Genève ?
Plus de commercialisation des vols sur le site d'Air France après le 31 mars …

C'est le cas, à Brest (Hop), et à Rennes (EasyJet). Soit c'est un service saisonnier, ou soit ce sont les soucis de slots, qu'il y a à Genève.

Rwandair Express a écrit :

Après l'arrêt de Caen-Toulouse par Hop ! est-ce au tour de Caen-Genève ?
Plus de commercialisation des vols sur le site d'Air France après le 31 mars …

C'est le cas, à Brest (Hop), et à Rennes (EasyJet). Soit c'est un service saisonnier, ou soit ce sont les soucis de slots, qu'il y a à Genève.

En ce qui me concerne, j'avais contacté la direction de l'aéroport de Rennes qui m'avait effectivement parler d'un soucis de slots pour cet été sur Genève, ce qui expliquait la fermeture de la ligne. Et sur le devenir de celle-ci, elle m'avait aussi expliqué qu'il l'a remettrait l'année prochaine avec cette fois-ci, une annualisation.
Pour Caen, je pense qu'une ligne en 4/7 annualisée est encore un peu trop tôt, il fallait s'y attendre !

PhilP14 a écrit :

jet1 a écrit :C’est vrai, mais le programme me semble instable sur ces nouvelles transversales.
Il me semble que le programme des hubs, notamment celui de Lyon, est plus robuste.

Certes, et encore celà reste discutable... Mais alors que faire de l'appareil lors de son retour de LYS ?
Telle semble être la question que se pose A5 depuis quelques jours...
En S18, le 1er vol LYS-CFR du matin était opéré en CR7 et assurait ensuite CFR-TLS.
En S19, A5 semble prévoir ce vol en E90 à partir d'avril 2019 et la liaison sur TLS semble abandonnée et GVA ne semble pas être prolongée pour S19.
Je doute fort que la Cie laisse un E90 faire du béton sur le tarmac de CFR de 09h45 à 14h10 au plus gros de la saison...
Reste à savoir quoi en faire !!
Un éventuel TO semble peu probable car les TO opèrent à DOL...
Affaire à suivre !

Mais alors que faire de l'appareil lors de son retour de LYS ?
Telle semble être la question que se pose Air France Hop depuis maintenant quelques semaines, voire mois !..
Une réponse est elle prévue avant fin S19 ?

PhilP14 a écrit :

PhilP14 a écrit :

jet1 a écrit :C’est vrai, mais le programme me semble instable sur ces nouvelles transversales.
Il me semble que le programme des hubs, notamment celui de Lyon, est plus robuste.

Certes, et encore celà reste discutable... Mais alors que faire de l'appareil lors de son retour de LYS ?
Telle semble être la question que se pose A5 depuis quelques jours...
En S18, le 1er vol LYS-CFR du matin était opéré en CR7 et assurait ensuite CFR-TLS.
En S19, A5 semble prévoir ce vol en E90 à partir d'avril 2019 et la liaison sur TLS semble abandonnée et GVA ne semble pas être prolongée pour S19.
Je doute fort que la Cie laisse un E90 faire du béton sur le tarmac de CFR de 09h45 à 14h10 au plus gros de la saison...
Reste à savoir quoi en faire !!
Un éventuel TO semble peu probable car les TO opèrent à DOL...
Affaire à suivre !

Mais alors que faire de l'appareil lors de son retour de LYS ?
Telle semble être la question que se pose Air France Hop depuis maintenant quelques semaines, voire mois !..
Une réponse est elle prévue avant fin S19 ?

AMS serait tellement logique ....

Equateur a écrit :[AMS serait tellement logique ....

Sauf qu'AMS n'a plus de slots....

AVION a écrit :

Equateur a écrit :[AMS serait tellement logique ....

Sauf qu'AMS n'a plus de slots....

Ils en ont bien trouvé pour ouvrir Brest-Amsterdam ....

Phil14000 a écrit :

AVION a écrit :

Equateur a écrit :[AMS serait tellement logique ....

Sauf qu'AMS n'a plus de slots....

Ils en ont bien trouvé pour ouvrir Brest-Amsterdam ....

Ben si tu lisais bien, il y a la réponse sur le forum, encore pas plus tôt que ce matin!!!

AVION a écrit :
Ben si tu lisais bien, il y a la réponse sur le forum, encore pas plus tôt que ce matin!!!

Sans doute sauf que je ne lis pas forcément ce qui concerne Rennes ou Brest....

Phil14000 a écrit :Sans doute sauf que je ne lis pas forcément ce qui concerne Rennes ou Brest....

Dommage et erreur....un forum c'est plusieurs rubriques avec des infos transverses

Trafic du mois de Janvier 2019 sur CFR-TLS : 2692 pax, en recul (logique) de 8,2 % par rapport à Janvier 2018 après l'abandon de la liaison par Hop!

source : http://www.toulouse.aeroport.fr/sites/d ... 1901_0.pdf

Dans un monde bien fait, le Brest Amsterdam ferait escale de 20 minutes à Caen,qui est pile sur la route.
L’économie de la ligne en serait grandement améliorée...

Jemala a écrit :Trafic du mois de Janvier 2019 sur CFR-TLS : 2692 pax, en recul (logique) de 8,2 % par rapport à Janvier 2018 après l'abandon de la liaison par Hop!

source : http://www.toulouse.aeroport.fr/sites/d ... 1901_0.pdf

Je m'attendais à pire.. les avions de Volotea devaient voler à plein. Dommage qu'ils arrêtent de desservir Toulouse en juillet et août. Je pense qu'une rotation hebdomadaire supplémentaire serait souhaitable.... Par ailleurs, j'aimerais savoir si la liaison vers Palma marche en terme de réservation, le site affiche des tarifs encore bien bas.

jet1 a écrit :Dans un monde bien fait, le Brest Amsterdam ferait escale de 20 minutes à Caen,qui est pile sur la route.
L’économie de la ligne en serait grandement améliorée...

Il y'a quand-même quelques aspects à prendre en compte, notamment en termes des sur-coûts qu'engendrerait cette escale :

Il faudra ajouter environ 25% pour le Jet1 (fuel), ainsi que les taxes atterrissage & stationnement + handling & catering. Par ailleurs, on ajoute 2 legs à l'équipage, qui donc - une fois de retour à Brest - ne pourra pas faire d'autres vols.

Après, est-ce que la planification actuelle de l'avion permet de rajouter ce temps d'occupation (est-ce qu'il arrive de CDG / ORY avant, est-ce qu'il y repart après) ? Si oui, est-ce que ce décallage permet une intégration aux plages du hub ? Est-ce que les créneaux sont disponibles ?

Commercialement, il s'agit d'une très bonne idée oui, mais il faut la confronter avec les contraintes que cette escale induit.