Forum Aviation

http://airinfo.org/2014/11/11/air-franc ... jours-non/
Voilà une destination qu'AF ne veut pas exploiter, même si ça n'est pas un hub skyteam elle pourrait tester, vu que d'après l'article Paris est la deuxième destination européenne... Ya des paxs à se faire ! (Après ils ont sûrement analysé la situation de façon intelligente hein ^^)

koalactus a écrit :... (Après ils ont sûrement analysé la situation de façon intelligente hein ^^)

Euuuhhhh, comment dire....

Tiens, aurais-je dit une connerie

koalactus a écrit : Voilà une destination qu'AF ne veut pas exploiter, même si ça n'est pas un hub skyteam elle pourrait tester, vu que d'après l'article Paris est la deuxième destination européenne... Ya des paxs à se faire !

Justement je ne crois pas qu'il y ai bcp de pax a faire en point a point donc AF a une attitude logique et elle est +/- bien expliquée dans l'article en lien avec une présence peau de chagrin pour Delta a DEN
Si tu regarde le profile de Denver c'est un méga aéroport domestique US il y a peu de Cies européennes ou américaines (Canada +++)
C'est le fief de United dou un FRA DEN par LH
..... et les pax US qui viennent a Paris prendront de préférence UA

Le sujet est intéressant, je l'ai donc transformé en topic indépendant.

Est-ce qu'Air France a actuellement en flotte la machine qui collerait à ce type de ligne ? Peut-on imaginer que le 787 permettra d'envisager l'ouverture de lignes telles que CDG-Denver ?

je ne pense pas que ce soit un pbl de machine mais plus de marché très très majoritairement domestique .... et aussi comme évoqué la notion hub très forte outre atlantique et a DEN c'est United

Pourtant je crois bien que BA a un vol direct en 777 ce qui est quand meme un gros volume alors que oneworld n'y est pas trop implanté.
Af pourrait tester avec un petit volume, surtout que cette ligne serait subventionnée

koalactus a écrit : Af pourrait tester avec un petit volume, surtout que cette ligne serait subventionnée

Un peu léger comme argumentaire pout lancer une ligne qui n'a pas vraiment de réalité en "AF seule"
Pour BA , le B777 doit être la + petite machine a pouvoir faire un non stop LHR/DEN ses B767 sont je pense trop juste et surtout c'est un vol American Airlines / BA qui permet a AA d'avoir une ligne DEN/Europe, face a United, au départ d'une ville qui n'est pas un hub pour elle
... et cette situation visiblement n'interesse pas Delta