Forum Aviation

Un peu provocateur, c'est le titre d'une tribune sur Tourmag:
http://www.tourmag.com/Baisse-du-prix-d ... 71555.html
Vous en pensez-quoi ? La simple chute des cours va-t-elle permettre de restaurer durablement la rentabilité de la compagnie ?

Il faut voir quel genre de contrat fuel ont été passés.
A l'époque, Air Mauritius est passé à un cheveu de la faillite pure et simple en ayant conclu un contrat avec un prix de fuel "bloqué" alors que le baril était au plus haut.
Est-ce qu'AF a quelque chose du genre ou pas, à quel tarif, etc... Donc le gagnant n'est peut-être pas celui qu'on croit... A voir...

Mike

pcbaf a écrit :Un peu provocateur, c'est le titre d'une tribune sur Tourmag:
Vous en pensez-quoi ? La simple chute des cours va-t-elle permettre de restaurer durablement la rentabilité de la compagnie ?

Provocateur et SURTOUT ne connaissant RIEN aux pratique des Cies ou plutôt voulant ne pas connaitre, Tourmag a besoin de sa dose hebdomadaire de AF bashing
Réponse simple TOUT le monde achete avec des contrat a terme sur X mois et X% des besoins

PS dans un article, HS je sais, Easyjet a préciser avoir pris des positions a terme pour 50% de ses besoins pour tout 2015 ! si AF gère bien ce poste de ses couts il y a fort a parier que l'on est dans les mm

Mike a écrit :Est-ce qu'AF a quelque chose du genre ou pas, à quel tarif, etc... Donc le gagnant n'est peut-être pas celui qu'on croit... A voir...Mike

AF a été un des pionniers sur la couverture carburant.

Oui : Enormément d'argent gagné, ou du moins économisé, aux alentours des années 2004/2006 lorsque le prix du brut a explosé et que AF était couvert sur la base d'un cours bcp plus bas.

Autre article intéressant sur Air France et les cours du pétrole :

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 087321.php

Visiblement les effets positifs de la baisse se feront surtout sentir à partir de 2015 mais surtout 2016. Pour 2014, cette baisse impactera négativement les comptes.