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Sukhoi superjet 100
Posté : jeu. 1 juil. 2010, 20:22
par Flyzen
Alitalia en aurait commandé 20
a lire
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... rjets.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : mar. 18 janv. 2011, 10:34
par Flyzen
La low cost mexicaine Interjet a commandé 15 Sukhoi superjet 100
http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 11324.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Cette Cie est actuellement 100% Airbus A320 donc elle va une diversification de flotte en module +/- 100 sièges qui a un marché au Mexique sur des lignes secondaires depuis la disparition des filiales Mexicana (Click et Link) qui elles, a priori, ne reverront pas le jour !
C'est la 1ere Cde de Sukhoi superjet 100 pour le continent américain (hors Cies de leasing) le total des machines en commande depasserait maintenant les 200 ( 211 )
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : mar. 11 oct. 2011, 12:32
par Beflightman
Première vente de la version SBJ
La compagnie d'aviation d'affaires suisse Comlux a commandé 2 SBJ, version Affaire du Sukhoi SSJ, et a pris 2 options supplémentaires
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : mer. 26 mars 2014, 09:50
par AVION
La société chinoise O-Bay commande 100 SSJ100
C'est une nouvelle de taille pour le SuperJet 100. L'entreprise aéronautique privée chinoise O-Bay Aircraft a annoncé avoir signé un accord avec le constructeur russe Sukhoi Civil Aircraft Corporation (Scac) pour l'achat de 100 exemplaires du bimoteur régional. La valeur de la transaction est estimée à 3,5 Md$.
En contrepartie de cet achat, une partie des SSJ100 serait construite sous licence en Chine. O-Bay devrait ainsi mettre en place une chaîne d'assemblage finale locale. Elle pourrait ainsi produire des appareils pour les compagnies aériennes du pays. Selon la presse locale, cette FAL est attendue pour 2018.
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : mar. 16 août 2016, 17:11
par Gosselies
L'EASA a accordé au Sukhoi SSJ la certification pour l'atterrissage sur des pistes de 30 m de large, ce qui lui ouvre l'accès aux petits aéroports à la piste étroite.
D'autre part, on travaille à la certification pour London City, ce qui serait évidemment fort utile à CityJet.
On envisage aussi d'ajouter des winglets fabriqués par Sukhoi.
http://airinsight.com/2016/08/16/cityje ... Insight%29
Cet appareil a d'abord rencontré une forte méfiance de la part des opérateurs occidentaux, due à la mauvaise réputation des constructeurs russes - mais il semble qu'il parvienne peu à peu à les convaincre de sa valeur.
Du point de vue du passager, son apparence est trapue mais assez harmonieuse et au total il a une bonne tête - on verra à l'usage !
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : dim. 29 avr. 2018, 18:37
par AVION
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : lun. 30 avr. 2018, 11:01
par Gosselies
J'ai volé récemment sur deux Sukhoi SSJ100 de CityJet : le EI-FWC et le EI-FWE (celui-ci est aux couleurs de Brussels Airlines).
Il y a 20 rangées, les sièges en 2+3. et un arrangement intérieur normal. Il m'a semblé qu'on sentait assez fort les inégalités du sol pendant le roulage, mais ce n'est peut-être qu'une impression. A part cela, rien de spécial à signaler - du point de vue du passager, cet appareil est tout fait confortable
Re: Sukhoi superjet 100
Posté : sam. 3 janv. 2026, 12:41
par VISCOUNT
SJ-NEXT
La société russe United Aircraft a laissé entendre qu’elle envisageait une version allongée du Yakovlev SJ-100, revisitant une proposition pour une famille d'avion basée sur le SJ-100.
Le SJ-Next est proposé comme une extension de 120 à 130 sièges, avec un poids au décollage maximal de 58 t, contre 49,4 t pour le SJ-100.
Cet avion, comme le SJ-100, serait propulsé par des moteurs Aviadvigatel PD-8 et aurait une autonomie comparable d’environ 3 600 km.
Lorsque le Superjet 100 a été développé, initialement par Sukhoi Civil Aircraft, des options pour une version allongée – utilisant des moteurs PowerJet SaM146 – avaient été envisagées dans le cadre de projets appelés SSJ-130, SSJ-NG et SSJ-NV.
« Si la décision est prise de relancer le projet, un tel avion pourrait être développé en cinq à six ans, avec un investissement raisonnable, et produit en parallèle avec le modèle de 100 places en utilisant les mêmes installations de production », a dit le directeur général de Yakovlev Alexandre Dolotovsky.
https://www.airdatanews.com/yakovlev-ey ... -category/
