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Hellenic Imperial Airways va se lancer dans le vol régulier avec des Airbus

La flotte d'Hellenic Imperial Airways est aujourd'hui uniquement composée de Boeing 747-200 © Hellenic Imperial Airways
Hellenic Imperial Airways change complètement son modèle économique. Après cinq ans d’existence en tant que compagnie charter, la compagnie grecque a annoncé le 26 mars qu’elle avait acquis les premiers appareils nécessaires au lancement de ses opérations régulières, prévu pour le mois de juin.

Elle a en effet pu acquérir deux Airbus A321 qui lui permettront de desservir des destinations moyen-courrier. Aucune n’a encore été officiellement annoncée mais, dans ses objectifs d’expansion dévoilés en 2010, Hellenic Imperial Airways prévoyait de relier Athènes à plusieurs pays de la péninsule arabique (Dubaï, Syrie, Arabie Saoudite) ainsi qu’à plusieurs destinations européennes, dont Genève, Lyon et Marseille.
Hellenic Imperial Airways est également en négociation pour acquérir au moins un A340-300. Elle compte l’utiliser pour desservir New York, dès le mois de juin également. Son réseau long-courrier devrait s’étoffer de plusieurs autres destinations, comme Bangkok ou Toronto et Montréal.

Elle compte ainsi profiter pleinement de la place laissée vacante par Aegean Airlines – qui ne s’est jamais lancée sur le long-courrier – et par Olympic Air. Après la liquidation d’Olympic Airlines en 2009, la nouvelle Olympic Air a décidé d’abandonner toutes ses liaisons long-courriers. Ses quatre A340-300 sont depuis stockés à l’aéroport d’Athènes et certains semblent en cours de réhabilitation…

Elle deviendra également une nouvelle opératrice d’Airbus en Grèce – elle n’exploite actuellement que des Boeing 747-200.

Effectivement, les 747 de cette compagnie assez discrète frappent toujours à l'arrivée sur Athènes. Etonnant toutefois qu'ils n'essaient pas de négocier un accord avec Olympic ou Aegean pour des partages de codes, ne serait-ce que pour nourrir les longs courriers avec du connecting. En tout cas, les vols affichés visent en premier lieu la dispora grecque d'Afrique du Sud et des Etats-Unis, ainsi que ceux nombreux travaillant dans le Golfe. Bucarest est destinée aux nombreux Roumains installés en Grèce. Plus surprenant, Casablanca avec laquelle les relations ne sont pas les plus denses. Le programme d'expansion est cependant assez effarant : ils visent 40 destinations en 2012 et ce en ne partant quasiment de rien...A se demander d'où viennent les capitaux ?!

A noter, Paris est visé au même titre que Damas parmi les premières ouvertures

Visiblement il y a qui ont de l'argent à dépenser en Gréce .


Par contre trois grosses compagnies, c'est pas trop pour un pays comme la Grèce ??

Cette Cie n'a pas trop bonne presse, elle s'etait vue suspendre temporairement son AOC fin 2008 pour des manquements a la sécurité (elle opérait du charter/ACMI)
A ce jour elle ne semble plus avoir d'appareils en exploitation, les 2*B747 seraient stockés aux USA
... son site n'offre rien ... en construction !
alors a suivre !

En février, un des B747 était encore à Athènes. Sur leur site, effectivement en construction, ils se vantent d'avoir été primés meilleure compagnie charter en Europe pour 2010. Intox ?

trittia a écrit :En février, un des B747 était encore à Athènes.?

Oui possible selon les sources c'est un ou les deux qui sont stockés ! mais bon du B747-200 ça doit pas trouver preneur facile

Flyzen a écrit :

trittia a écrit :En février, un des B747 était encore à Athènes.?

Oui possible selon les sources c'est un ou les deux qui sont stockés ! mais bon du B747-200 ça doit pas trouver preneur facile

Un bon ferrailleur ?