Forum Aviation

Fermeture de nombreuses lignes cet hiver :
BHX-LYS depuis le 28 sept
EDI-ZRH 27 oct
BHXTLS 1 nov
BRS-HAJ 4 nov
MAN-LYS 11 nov
EDI-BRU 1 jan

shark1 a écrit :Fermeture de nombreuses lignes cet hiver :
BHX-LYS depuis le 28 sept
EDI-ZRH 27 oct
BHXTLS 1 nov
BRS-HAJ 4 nov
MAN-LYS 11 nov
EDI-BRU 1 jan

Et bien, il y a matière à se demander comme a été fait le business plan pour un fiasco semblable

c'est fini les business plan maintenant c'est
"plan d'actionnaires pour vite gagner du fric dans un marché pourri et se casser ailleurs"

Flyzen a écrit :c'est fini les business plan maintenant c'est
"plan d'actionnaires pour vite gagner du fric dans un marché pourri et se casser ailleurs"

Suis même pas sûr que BMI aie gagné du fric sur ces lignes

A part les lignes entre EDI et ZRH et BRU (remplacé par SN en Q400), en effet je pense que sur certaines les marges devaient être faibles. Mon frère a pris une fois le MAN LYS - MAN, pas déçu par la compagnie en tout cas.

Tout le monde s'accorde pour dire que c'est une bonne compagnie et cela n'est pas nouveau.
Au vue du réseau, je pense qu'une mesure serait indispensable pour relever les marges.
Cette mesure s'appelle Turbopropulseur, car les Embraer sont très bien mais assez chère en exploitation pour un tel réseau.

Beflightman a écrit :.
Cette mesure s'appelle Turbopropulseur, car les Embraer sont très bien mais assez chère en exploitation pour un tel réseau.

Il faudrait peut être greffer un cerveau a un grand patron français pour qu'il comprenne que l'ATR derniere generation est tout a fait adapté au réseau régional ... d'une Cie qui a ce jour a 9 types de machines
... ou plus radical embaucher un patron asiatique pour le GAF et vu le Nb de Cies qui opèrent en ATR en Asie c'est surement possible

tiré du post de AVION en rubrique ATR

ATR-600, les avions régionaux de moins de 90 places les plus vendus au monde ces dernières années

Ca tombe bien car le patron de Hop est justement celui qui dirigeait Airlinair et sa flotte ATR. Donc ne t'en fais pas ils sont bien au courant

E190 a écrit :Ca tombe bien car le patron de Hop est justement celui qui dirigeait Airlinair et sa flotte ATR. Donc ne t'en fais pas ils sont bien au courant

Flyzen parle d'ATR de dernière génération (-600), le soucis reste que HOP! dispose d'ATR de génération antérieure .... il y a l'ancienne flotte d'Air Littoral du début des années 90 . Pourquoi pas, mais les performances ne sont pas aux rendez vous et je ne parle même pas de la fiabilité qui amène à des annulations ou des retards indécents ( on a beau taper sur le contrôle aérien dans les messages pax .... les habitués ne sont pas cons au bout d'un moment )

Je confirme ce que dit lolodesbois. Hier soir sur LYS-MPL, mon épouse a été confrontée à un retrad de près de 2h à cause d'un problème technique sur l'avion. Je pense (mais c'est à confirmer) qu'il a fallu trouver un autre appareil pour assurer le vol.

Lolodesbois a écrit :

E190 a écrit :Ca tombe bien car le patron de Hop est justement celui qui dirigeait Airlinair et sa flotte ATR. Donc ne t'en fais pas ils sont bien au courant

Flyzen parle d'ATR de dernière génération (-600), le soucis reste que HOP! dispose d'ATR de génération antérieure .... il y a l'ancienne flotte d'Air Littoral du début des années 90 . Pourquoi pas, mais les performances ne sont pas aux rendez vous et je ne parle même pas de la fiabilité qui amène à des annulations ou des retards indécents ( on a beau taper sur le contrôle aérien dans les messages pax .... les habitués ne sont pas cons au bout d'un moment )

Il n'y a pas bcp de retours d'incidents a répétition sur les machines dernières générations -500 et surtout -600 et évidement c'est de celles-ci dont je parlais pas des ex air Littoral ou TAT ( le msn 027 ex TAT vole encore en Indonésie )
... mais oui sur les anciens et la flotte HOP en comporte bcp trop c'est un problème surtout si la programmation est tendue et le parc réserve mini

Reste que HOP n'a jamais fait la moindre déclaration d'intention de rationaliser sa flotte a un nb réduit de type (1 turboprop et un jet +/- 100 sièges) et le pbl est la
...et pour revenir au sujet ça semble avoir été/être celui de BMI Regional de ne pas avoir opté pour une machine mieux adaptée ! et bien sur HOP fait encore mieux en jet ... du Canadair et de l'Embraer
je cite

Au vue du réseau, je pense qu'une mesure serait indispensable pour relever les marges.
Cette mesure s'appelle Turbopropulseur, car les Embraer sont très bien mais assez chère en exploitation pour un tel réseau.

Ca va très mal chez BmiRegional...
Ils viennent d'annoncer il y a quelques jours une nouvelle route de NCL à BRU.
Mais selon certains forums les bases de MAN, EDI et BHX vont fermer fin mars.