Forum Aviation

Il semblerait que Kenya Airways lance une nouvelle ligne entre Nairobi et Sao Paulo en décembre prochain. Par contre aucune idée des fréquences et du matériel.

En voilà une belle ligne. Concernant le matériel,

ou ils la jouent prudente et sortent un 763
ou ils se sentent avoir des tripes et exploite les vols en 772

j'ajoute une autre question à celles de Thomas : Où sera l'escale ?

Enfaites c'était prévu pour 2009, mais avec les retards du 787, ils ont surement voulu faire machine arriere et se concentrer sur l'Asie, l'Afrique et l'Europe. Je pencherai pour le 777.

KQ en Amerique du Sud est une histoire qu'on pourrait appeler NEW KIDS IN THE BLOCK,

Quand bien même qu'il n'y a pas actuellement de compagnie brésilienne qui viennent en Afrique

KQ est complètement inconnue en Am-Sud, en plus TAAG d'une part et SAA d'autre part sont très connues surtout au Brésil. TAAG et surtout SAA, qui reste un gros-bras en termes de flotte et de fréquences, attendent d'ores et déjà KQ au virage ...

alors je penche sur du 763 avec 2/3 vols semaine pour commencer en douceur et en ayant éliminé LAD et surtout JNB comme "pit-stop", à moins d'avoir été invité par la compagnie résidente.

Un 767 pour du NBO-GRU, franchement à oublier.
~9,200 km, en fonction des conditions météo et surtout avec NBO en altitude, seul un 777 peut le faire.
D’ailleurs, KQ vient de signer un contrat de leasing pour 2 B77W ce qui devrait pouvoir libérer un des 4 B772.

KQ est dans le top 5 des cies africaines et en tant que "network carrier" va privilégier le nonstop et proposer des horaires adaptés pour les correspondances sur le réseau Afrique, Moyen-Orient et Asie.

KQ deviendra notamment un choix attractif pour les pax voyageant de GRU à BOM/CAN/HKG. La véritable concurrence viendra d’EK et QR, mais le temps de voyage via Golfe est plus long, et les escales généralement longues et au plein milieu de la nuit. Par contre, les infrastructures à NBO !
Avec une bonne programmation, KQ devrait pouvoir prendre une part du gâteau.

Je ne raisonnais pas en non-stop, d'où "mon" choix initial du 763.

Maintenant, l'arrivée prochaine de 772 LR change tout.

Par contre, les infrastructures à NBO !

Oui c'est un peu une cata cet aéroport. Imaginez le T1, mais en 2 fois plus petit. Je ne parle meme pas des coupures de courant à répétition (2 la semaine dernière en...2 jours). C'est certes courrant (jeu de mots ) en Afrique, mais Nairobi est quand même le hub de l'Afrique de l'Est (trafic équivalent à Toulouse). Quand au personnel, c'est le chaud et le froid.

Bref c'est le jour et la nuit comparé à Addis Abeba.

ADD et ET ont toujours été les méilleurs

UY707 a écrit :Je ne raisonnais pas en non-stop, d'où "mon" choix initial du 763.
Maintenant, l'arrivée prochaine de 772 LR change tout.

... peut aussi etre un choix commercial !
... debuter avec escale en B763 est un peu minimiser le risque par rapport a un B772 non stop ce genre de ligne demande du temps pour sinstaller (est aussi fonction des droits d'escale bien sur)

Via l'Angola apparement

The governments of Kenya and Angola have concluded and signed a revised Bilateral Air Services Agreement (BASA) paving the way for Kenya Airways to expand its operations into the Southern Africa country. As a result of the revised arrangement, the Kenyan flag carrier will now operate up to three weekly frequencies to Angola and will be able to serve any destination in Angola with a provision of operating to destinations beyond, in particular South America.

http://www.routesonline.com/news/29/bre ... h-america/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pas mal vu de leurs part.
DT ne dessert pas le Brésil tous les jours et peuvent donc s'arranger avec KQ
qui pourrait accepter de combler les trous
pour obtenir une couverture optimale à travers la semaine en terme de fréquence

En tous cas je ne voyais pas un non-stop NBO-GRU, c'est clair, ils sont trop "bleus" ou trop "cornes vertes" ou "too much rookies" pour se permettre ce luxe.

Le deal fera surement aussi les affaires de DT qui cherche à developper ses vols sur la Chine, donc affaire à suivre

UY707 a écrit :...
DT ne dessert pas le Brésil tous les jours et peuvent donc s'arranger avec KQ

Au contraire

DT745 LAD 08:45-13:20 SAO 773 ex246
DT741 LAD 11:30-15:00 RIO 773 246

Autant pour moi, je n'avais pas inclus RIO dans le compte. Reste que GRU lui même n'est pas encore en quotidien, reste à savoir si KQ va réellement coopérer