Forum Aviation

Tout 1er Embraer E2, en Afrique. Livraison prévue, en septembre 2020.

https://twitter.com/flyairpeace/status/ ... 6150222849

On voit de plus en plus de compagnies opérer des avions récent. Quand je dis récent, je parle de la dernière génération. Pour le B737Max, je ne parle pas de la fiablité de l'appareil, mais du faite que c'est la toute dernière version du B737

Pour le moment:

A220: Egytpair, Air Tanzania
Airbus A320Neo family**: Egytpair, Air Seychelles, Air Cote d'Ivoire (en commande), Tunsair (en commande)
A330Neo: Senegal Airlines, RwandAir (en attente de livraison), Uganda Airlines (en assemblage finale), Air Mauritius
A350: Air Mauritius, Ethiopian Airlines,

ATR-42 / 72-600: Senegal Airlines, Precision Air, Air Madagascar, Tunisair Express, Royal Air Maroc


Boeing B737Max: Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, Comair, Mauritania Airlines, RwandAir (en attente de livraison), Arik Air (en commande), Green Africa (en commande), Air Peace (en commande)
B787-8 / 9: Royal Air Maroc, Kenya Airways, Ethiopian Airlines, Air Tanzania, Arik Air (en commande), Egyptair

Embraer E2: Air Peace (en attente de livraison), Congo Airways (en commande)

** Senegal Airlines et RwandAir avaient montré un intéret pour le A321Neo (LR ou XLR version)

On va bien voir ce qu'il se passer par la suite. Les compagnies vont réduire leur flotte, surement retarder des livraisons. Mais ça sera surement le moment, de mieux gérer les compagnies et enfin avoir une politique de ciel ouvert, et qu'il y ait moins de restrictions pour les mouvements des biens et hommes en Afrique (c'était le cas avant la crise du covid19). Et de pouvoir être capable, ensemble de pouvoir enfin représenter une alternative face aux les compagnies étrangères (Europe et Asie).

Les compagnies non Africaines, représentent 80% du trafic intercontinental, en Afrique
80% of intercontinental traffic linking Africa to other continents is carried by foreign companies: https://www.theafricareport.com/16559/a ... le-routes/

Pas forcément normal, qu'un Mauricien soit obligé de passer par Paris, pour aller à Dakar, car en Afrique, le voyage est plus cher, plus long et parfois moins fiable.

Air Peace Launches Niamey, Set For London, China, US Routes

Air Peace airline has announced the commencement of three weekly flights into Niamey, Niger Republic, as a historic and decisive step in the economic integration of the African region.

The airline, it was also gathered, was set to commence operations into London, Houston, Mumbai and Guangzhou.

https://leadership.ng/air-peace-launche ... us-routes/

Air Peace va investir dans le capital de la LIAT compagnie basée à Antigua. Il y avait eu des vols entre Antigua et Lagos, mais ils ont été rapidement arrêté à cause du fait que des passeurs utilisaient cette ligne pour faire voyager des gens illégalement de l'Afrique de l'Ouest vers les Etats Unis ou l'Amérique du Sud

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... -liat-2020

Rwandair Express a écrit : ↑lun. 15 mai 2023, 20:23 Il y avait eu des vols entre Antigua et Lagos, mais ils ont été rapidement arrêté à cause du fait que des passeurs utilisaient cette ligne pour faire voyager des gens illégalement de l'Afrique de l'Ouest vers les Etats Unis ou l'Amérique du Sud

Tiens, pourquoi est-ce que ça ne me surprend pas du tout?

Plus sérieusement, je ne vois pas trop l'intérêt d'un vol entre Lagos et Antigua, en même temps, ni celui d'une prise de capital... Après, si quelqu'un m'explique les forts liens entre les deux destinations, pas de souci, je suis tout à fait ouvert à changer d'avis. Mais j'ai fait mon temps à MMIA (et je pleure toujours mon cher A340-500 qui pourrit là-bas), ça a tendance à saupoudrer mon jugement d'une bonne dose de soupçon.

Alors enfaite depuis quelques années, il y a une volonté de rapprochement entre les pays des Caraïbes et l'Afrique (et notamment l'Afrique de l'Ouest). Des descendants d'esclaves sont originaires pour la plupart d'Afrique de l'Ouest et que ça soit chez les Afro Américains ou les Caribéens il y a une volonté de faire des recherches sur l'origine.

Cela vient aussi du fait que certains font fassent au racisme en Europe et en Amérique du Nord et voit l'Afrique comme une terre d’opportunité. Et donc du coup ces personnes là n'hésitent plus à s'installer en Afrique. Il y a quelques petites communautés qui se sont créées. Au Rwanda on trouve par exemple des gens venant des Bahamas qui possèdent des fermes.

Il y a eu par le passé des vols charters entre La Jamaïque et Le Nigeria. Après est ce que de là ça justifie pour le moment des vols non stop ? That is the question.

Pour le moment la seule liaison régulière entre l'Afrique et les Caraibes c'est Luanda Havane en B777 de la TAAG Angola Airlines.

Quand aux filières Nigérianes, hélas ce pays fait souvent partie des pays Africains qui font la une des journaux. Les Emirats ont restreint l'accès aux Nigérians en raison de trafic de faux visas https://www.google.com/search?q=UAE+vis ... =955&dpr=1. L'Afrique du Sud aussi. https://guardian.ng/features/travel/sou ... pplicants/

D'ailleurs dans les 2 cas, Air Peace avait du suspendre ses vols sur Dubaï et Johannesburg

Pour le cas de TAAG LAD-HAV, les liens sont historiquement forts: Cuba a beaucoup aidé le régime lors de la longue guerre civile, aussi bien en hommes qu'en armement, et il y a aujourd'hui une grande diaspora cubaine en Angola.

Pour le reste, je peux effectivement comprendre qu'un intérêt se développe, mais je doute, à ce stade, d'un besoin de vols réguliers. Après, si quelqu'un a des chiffres, je serais curieux de les connaitre.