Forum Aviation

Cette Cie low cost des Philippines (tout Airbus pour les jets et ATR pour les turbo-prop) semble avoir les dents longues en particulier sur le domestique ou le transport aérien est un besoin pour un pays insulaire!
http://www.air-journal.fr/2011-06-04-ce ... 30809.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Par contre j'ai aussi lu recemment que le long courrier était dans l'air !
... alors une sorte de AirAsiaX a la mode philippine pour aller ou les A319/320 ne passent pas ou des visées sur l'Europe,sachant que Cebu serait un canditat serieux pour sortir de la black list UE peut être avant la Cie nationale Philippines Al

Un renforcement sur le domestique de Cebu Pacific
http://www.air-journal.fr/2011-07-07-ce ... 32491.html" onclick="window.open(this.href);return false;
... par contre tjrs rien ou presque au depart de Clark ou va se positionner la base AirAsia Philippines c'est un peu dommage, ça oblige pour celui qui ne va pas a Manille, a un long transfert sur MNL d'ou opèrent pratiquement ttes les low cost locales (en domestique)

Cebu Pacific confirme son intention se positionner en Long Courrier en 2013 avec A330 "loués"
http://www.air-journal.fr/2012-01-31-ce ... 43593.html" onclick="window.open(this.href);return false;
... attendons de voir les destinations proposées, les marchés sont surtout Asia / Pacifique et USA et peut etre une petite place en Europe ou il n'y apersonne (blacklist oblige) et un trafic peu important le pays est totalement axé USA

Y a du mouvement dans l'air aux Philippines - Cebu Pacific open to merger-
http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... fe2199.451" onclick="window.open(this.href);return false;

Flyzen a écrit :Cebu Pacific confirme son intention se positionner en Long Courrier en 2013 avec A330 "loués"

Et les vols devraient commencer mi2013 par UAE et Arabie Saoudite
http://www.air-journal.fr/2012-10-18-ce ... 58180.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ouverture d'un Quot MNL/DXB en A330 par Cebu Pacific ( config monoclasse 400 sièges)

5J7944 MNL1640 – 2140DXB 333 D
5J7945 DXB2310 – 1140+1MNL 333 D

DXB a pris le dessus ur l'Arabie Saoudite annoncée comme 1ere destination a un moment !
A suivre mais cette rotation DXB "bouffe" +/- une machine en totalité, pas grand chose a faire en long-courrier avec un stop de 5h a MNL ! avoir si la machine fera autre chose en "local"

Singapour et Seoul ouvert a/c juillet en A330 egalement en quot
je suppose pour fort besoin en sieges ... et en attendant les vols sur l'europe mm si il y a reduction nb de vol on reste en positif "sièges)
une belle optimisation programme d'un A330 avec 1 "grand stop 5h de nuit
Manila – Seoul Incheon
5J188 MNL1520 – 2005ICN 330 D
5J189 ICN2135 – 0025+1MNL 330 D
Manila – Singapore
5J813 MNL0540 – 0905SIN 330 D
5J814 SIN1035 – 1400MNL 330 D

la config des A330-300 de Cebu Pacific sera mono-classe eci de 436 sieges ils ne doivent pas etre loin du record pour un A330
... es vols Seoul et Singapour vont debuter le 1er juillet au lieu du 15 initialement annoncé
a suivre les futures vraies destinarion en "long courrier"

Cebu Pacific a commande 60 A320/321 NEO et convertit un reliquat de Cde A320 en A320 NEO ! ils sont visiblement plus concernés par les économie de carburant que chez QR

Cebu Pacific envisage de se doter de machine long courrier ( A350 B787 ou mm A330NEO) pour se lancer sur du vrai long courrier dont des lignes Philippines / USA un marché très porteur vu le nombre de bi-nationaux et comme tout le monde ...vers l'Europe
Pour le moment les A330 existants font du petit LC de "proximité" dans la zone Asie Pacifique, un peu de MO, mais aussi du MC ou CC (il y a mm du A330 sur la ligne MNL/CEB de +/- 1h de vol) c'est plus une machine configurée en haute densité pour les marchés porteurs en Nb de pax

Cebu Pacific conclut un accord de crédit-bail avec Avolon pour 4 A330neo

https://www.journal-aviation.com/actual ... 58460.html

Airbus et Cebu Pacific finalisent un important contrat ferme d'A321neo

https://www.journal-aviation.com/actual ... -d-a321neo