Forum Aviation

De nombreux secteurs à l’échelle mondiale sont incertains quant aux guerres tarifaires actuelles entre les États-Unis et d’autres pays. Les experts et les parties prenantes de l’aviation surveillent également de près la situation, en particulier en ce qui concerne Airbus et Boeing et la manière dont ces développements pourraient affecter leurs plans.

Beaucoup pensent que les tarifs douaniers affecteront probablement Boeing plus qu’Airbus. Les deux pays dépendent considérablement d’une chaîne d’approvisionnement internationale pour la fabrication d’avions, et leurs clients s’étendent dans le monde entier.

Certains soulignent qu’Airbus est plus protégé parce qu’il a une plus grande empreinte manufacturière mondiale, y compris des usines aux États-Unis dans des endroits tels que l’Alabama, le Mississippi et la Floride. Ceux-ci l’aideront à contourner certains droits de douane américains et lui donneront un avantage sur Boeing.

Avec la décision de Trump d’imposer des droits de douane de 25 % sur l’acier et l’aluminium, on se pose également des questions sur la façon dont cela affecterait Boeing, car il s’agit de composants importants dans la fabrication d’avions. Alors que le PDG de Boeing a convenu que ces tarifs rendraient les choses coûteuses pour l’entreprise, Brian West, directeur financier (CFO) et vice-président exécutif de Boeing, a déclaré qu’à court terme, l’entreprise ne ressentira aucun impact en raison du fait qu’elle a beaucoup de stocks qu’elle a achetés avant que les tarifs ne soient promulgués par Trump.

Pourtant, certains pensent que les tarifs pourraient rendre les avions de Boeing plus chers et faire pencher la balance en faveur d’Airbus.

https://simpleflying.com/ryanair-ceo-li ... t-tariffs/

L’Association des compagnies aériennes des régions européennes (ERA) appelle les dirigeants de l’UE et des États-Unis à désamorcer les tensions commerciales qui menacent l’industrie de l’aviation. L’ERA met en garde contre le fait que de nouveaux droits de douane sur les avions et les pièces détachées perturberaient le marché hautement intégré de l’aviation transatlantique, augmenteraient les coûts, ralentiraient la modernisation de la flotte et nuiraient à la connectivité régionale.

L’association souligne que l’aviation est vitale pour la croissance économique et l’accès local aux services en Europe et aux États-Unis, en particulier dans les zones régionales vulnérables.

La directrice générale de l’ERA, Montserrat Barriga, exhorte les décideurs politiques à éviter les barrières commerciales et à maintenir un secteur de l’aviation stable et ouvert afin de soutenir les communautés et la coopération mondiale à long terme.

https://www.eraa.org/news-room/press-releases

Les compagnies dépendantes du trafic EU-US sont dans une situation très complexe. Virgin Atlantic commence déjà à tirer la langue.

Le gouvernement Chinois demande au compagnies aériennes du pays de ne plus commander d’avions Boeing.

https://www.lepoint.fr/economie/guerre- ... 508_28.php

La chine pourrait bien commander 200 jusqu’à 500 avions moyen-courrier à Airbus.
Des questions se posent sur la faisabilité de cette potentielle commande. Les États-Unis vont ils laisser Airbus produire tant d’avions pour la chine, sachant que des pièces des avions Airbus sont produites aux USA ?
La guerre commerciale entre la Chine, l’Europe et les USA continue…

https://www.air-journal.fr/2025-06-04-g ... 63215.html