Forum Aviation

Voilà une compagnie qui ne connait pas la crise ou quoi ?

Bof !!! au royaume du n'importe quoi qui va gagner ?
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -with.html

Encore une triste nouvelle pour le TA français. La compagnie charter et corporate Blue Line a été déclarée en liquidation judiciaire par le tribunal de Pontoise, une semaine après la cessation de paiement. L'activité est maintenue jusqu'au 6 octobre.
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... uidee.html

thomas a écrit :Encore une triste nouvelle pour le TA français. La compagnie charter et corporate Blue Line a été déclarée en liquidation judiciaire par le tribunal de Pontoise, une semaine après la cessation de paiement. L'activité est maintenue jusqu'au 6 octobre.
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... uidee.html

Je suis en deuil

Vraiment triste pour les employés .... une bien belle compagnie s'en va

Autre article avec un constat simple et triste:
http://www.tourmag.com/Crash-la-compagn ... 40133.html

Comme le faisait remarquer un observateur du marché français, une compagnie charter disparaît tous les ans en France.

Après New Axis Airways l’année dernière, Aéris l’année d’avant, c’est maintenant au tour de Blue Line de faire les frais d’un marché difficile.

thomas a écrit :Encore une triste nouvelle pour le TA français. La compagnie charter et corporate Blue Line a été déclarée en liquidation judiciaire par le tribunal de Pontoise, une semaine après la cessation de paiement. L'activité est maintenue jusqu'au 6 octobre...

C'est une decision surprenante et peu courante, en principe apres une cessation de paiement et une procdure de redressement judiciaire 1 mois d'administration judiciaire est donné afin d'évaluer la situation
... alors sté liquidée une semaine apres
A lire la situation de Blue line par ailleurs son carnet de contrats etait semble t il bien chargé
... alors quelle raison a cette rapide diparition, un pbl de positionnement? la cie est elle trop allée sur la niche VIP/corporate avec ses modules adaptés, ou
... la liquidation rapide peut elle laisser penser a un repreneur qui "l'aurait imposé pour reprendre" afin de ne pas entacher une reprise avec les dettes du passé
Beaucoup de sur cette triste nouvelle pour le transport aerien français

Comme on peut le lire sur différents articles :

1/ arrivée d'un fond d'investissement dans le capital au printemps
2/ départ du PDG créateur fin aout
3/ liquidation en moins d'une semaine avec maintient de l'activité pour la fin de saison

..... de là à penser que l'"investissement" tire ses bénéfices dans la revente des actifs de la compagnie .... il en faut peu non

Ils ont eu quelques soucis, avec leurs A310 aussi.

En tout cas, comme il a été déjà dit, encore une compagnie française sur le tapis.
*

Comme le faisait remarquer un observateur du marché français, une compagnie charter disparaît tous les ans en France.

Sans parler des compagnies rachetées, par la fameuse code de barre.

Comment c'est possible Blue Line en faillite, alors là je suis sous le choc .

Courage à tous mes collègues PN de blue line .

azur a écrit : Comment c'est possible Blue Line en faillite, alors là je suis sous le choc .Ils vont pas disparaitre j'espère, grrrrrrrrr Air France

Arrete de voir AF derriere tous les maux du TA français si il y a bien une Cie qui ne derangeait pas AF c'etait Blue Line,
... je ne dirait pas ma mm chose d'autres Cies a la livrée bleue

Lolodesbois a écrit :..... de là à penser que l'"investissement" tire ses bénéfices dans la revente des actifs de la compagnie .... il en faut peu non

Ou de la Cie !

Je ne vois pas de rapport entre BlueLine et AF ni entre BlueLine et Transavia.
BlueLine était certes une compagnie charter mais pas au sens AOM / Air Liberté (d'ailleurs il me semble qu'elle était née à la suite de la disparition d'AOM - Air Lib). Elle ne commercialisait pas ses vols et opérait à la demande souvent pour des voyages d'entreprise.
Quand à la compagnie charter qui disparait chaque année je ne vois pas trop ; je veux bien compter BlueLine / new Axis - Axis / Eagle Aviation. J'ai lu dans un autre forum Aéris mais ça c'est l'automne 2003 je dirais.
Pour finir sur une note positive il reste sur le crenaux : Air Meditéranée / EuropAirPost/ Stratégic / XL.

Lolodesbois a écrit : 1/ arrivée d'un fond d'investissement dans le capital au printemps

Quelqu'un sait qui est ce fond ?

Flyzen a écrit :

Lolodesbois a écrit : 1/ arrivée d'un fond d'investissement dans le capital au printemps

Quelqu'un sait qui est ce fond ?

http://www.edubourse.com/finance/actual ... actu=63385" onclick="window.open(this.href);return false;

Eb lisant ça (tiré du lien cité)

Vermeer Capital est un fonds d’investissement français focalisé sur des entreprises en retournement et sur des sociétés performantes ayant un fort potentiel de croissance comme c’est le cas pour Blue Line. En prenant 49% du capital de Blue Line, Vermeer Capital a décidé de soutenir l’ambitieux plan de développement de la compagnie aérienne

... et la date de ces propos 20 mai 2010 il y a vraiment quelque chose de pas clair dans cette liquidation rapide ...
a suivre

Peut etre que oxygene airways a remplacé les B737-300ER par des MD83 ok je vite

Sommes d'accord.

Quelque chose de louche, d'autant plus que le carnet de commande est plein.

Mauvais Yield..détournement d'argent....

Le fond Vermeer est en partie mis en cause dans cet article
http://www.pros-du-tourisme.com/actuali ... ation.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Le "moins pire" pour les salariés une reprise arrangée apres liquidation

J'ai du mal a comprendre ...La compagnie a pourtant fait le plein d'argent avec le transport d'equipe pour la coupe du monde et d'autres vols speciaux vip ou autres...L'A310 a meme servie dernierement pour le transport du 1er Ministre polonais en Inde...

Y en a qui ont du s'en mettre pleins les poches....Domage pour les employes...