Forum Aviation

Trafic Janvier 2026

Paris CDG : 5 367 308 + 0,7 % par rapport à 2025, à 100,0 % du trafic de 2019.
Paris Orly : 2 469 874 + 10,1 % par rapport à 2025, à 104 % du trafic de 2019.

https://www.parisaeroport.fr/docs/defau ... =ec2a5bd_0

Bonjour; Un peu faiblard l'évolution de CDG. Par contre ORY s'envole!

Il y a eu des épisodes néigeux le mois dernier à Paris. Sur Roissy le Mecredi 7 Janvier, 40% des vols ont été annulé entre 9h et 14h (https://www.capital.fr/economie-politiq ... ly-1522555). La grande majorité étaient des moyens courriers principalement les vols sur l'UE. Et des compagnies Américaines qui annulent aussi certains vols comme Delta, American ou JetBlue. Comme ce fut le cas le Dimanche dernier.

CDG a eu une bonne dynamique début 2025 avec une croissance à 2 chiffres en Janvier 2025. Mais à partir de l'été la croissance s'est tassée avec macximum 2,7% et des mois dans le négatid en Septembre et Octobre.

On a pas le chiffre du taux de correspondance pour chaque aéroport, mais en 2019 ça allait jusqu'à 26% (topic5535.html). Maintenant on est à peine au dessus de 20-21%. Je ne pense pas que la fin des vols sur Orly d'AF ait un gros impact, même si ça a du réduire forcément la part des pax en correspondances à Orly. Les pax passent aussi par d'autres en Europe (Madrid, Londres Heathrow, Francfort, Zurich, Rome, Munich), ou au Moyen Orient (Dubai, Doha, Abu Dhabi) ou en Afrique (Nairobi, Casablanca, Addis Abeba) pour parcourir le monde.

Les Nigerians sont surement les champions du monde des détours. Ca ne leur fait pas peur de faire Londres Dubai Lagos, New York Doha Lagos, Toronto Addis Abeba Lagos. . Ils vont regarder le prix, si c'est moins cher que AF, ils feront les détours.

Orly a été moins touché, et reste sur une forte dynamique post covid grâce notamment à Transavia qui a permis d'armotir la chute sur le trafic domestique.

Trafic pax pour Férvrier 2026. Pour info en 2025, le trafic entre les aéroports Parisiens et le Moyen Orient était de de 5 700 000 pax soit 5% du trafic, en 2025.

Paris-CDG 4 976 988 - 0,8 % 98,0 % du traffic de 2019. Jan26-Fev26: 10 344 280 + 0,0 % 99,0 % du traffic de 2019
Paris-Orly 2 433 828 + 3,8 % 110,0 % du traffic de 2019. Jan26-Fev26: 26 4 904 089 + 6,9 % 106,9 % du traffic de 2019

COMMUNIQUÉ DE PRESSE https://www.parisaeroport.fr/docs/defau ... ad20a5bd_0

Tremblay-en-France, le 16 mars 2026

Aéroports de Paris SA

Trafic du mois de février 2026

Sauf indication contraire, les évolutions ci-après sont exprimées par comparaison avec les données de la même période en 2025.
◆ Trafic du mois de février 2026 :
◆ Trafic groupe1 : 26,7 millions de passagers, en hausse de + 0,6 % ;
◆ Trafic Paris Aéroport : 7,4 millions de passagers, en hausse de + 0,7 %.

À noter qu'à partir de la mi-février, le mois de Ramadan a un impact défavorable sur le trafic passagers par rapport à 2025, année au cours de laquelle le Ramadan avait eu lieu en mars. Par ailleurs, dans un contexte d'instabilité géopolitique au Moyen-Orient, le trafic à compter de mars 2026
devrait être affecté par la modification des programmes de vols avec la région, les fermetures ou restrictions d’accès à certains espaces aériens, ainsi que par la situation de certaines plateformes du groupe. Pour mémoire en 2025, le trafic entre les aéroports parisiens et le Moyen-Orient s'élevait à 5,7 millions de passagers, soit 5 % du trafic à Paris.

Pour TAV Airports, ce trafic représentait 7,9 millions de passagers, soit 7 % du trafic passagers.

Concernant GMR Airports, pour les aéroports de Delhi et d'Hyderabad, le trafic avec le Moyen-Orient
représentait respectivement environ 8 % et 11 % du trafic passagers.

Enfin, à l'aéroport d'Amman (Jordanie), le trafic avec les destinations du Moyen-Orient représente 75% du
trafic de l'aéroport.

Le groupe suit attentivement l'évolution de la situation et ses conséquences potentielles sur le transport aérien à court, moyen et long terme. À ce stade, les effets demeurent incertains, notamment en ce qui concerne d'éventuels reports de trafic vers d'autres routes ainsi que les impacts de la hausse du prix du carburant sur le secteur.

bonjour Rwandair express. -0,8%! Ce n'est pas la chute de 8,2 % sur l'Afrique qui fait ce léger recul? Et pour quelle raison cette baisse importante vers ce continent? Par contre, toujours en hausse vers les USA.

La baisse sur l'Afrique est peut être du au Ramadan. AF a fermé sa ligne sur Bangui fin Janvier 2026. Les hausses de capacités par AF sur Mauritius, Le Cap et La Tanzanie n'ont pas assez compensé. Possible aussi que la politique migratoire de Trump a fait baissé le nombre de pax allant aux USA via CDG.

Mais pour ça, il faudra voir le mois prochain.

On pourrait se demander pourquoi sur le Moyen Orient c'est en hausse. Je pense à l'introduction d'un 3 eme vol quotidien d'AF sur Dubai, la réouverture en été 2025 de la ligne CDG Riyadh par AF qui est donc opérée cet hiver, et Etihad qui a rajouté un 3 eme vol quotidien sur CDG.

Pour les USA, AF a prolongé sa ligne sur Orlando ouverte lors de la saison été iata 2025. Sur des périodes de pointes Raleigh-Durham a été desservi 1 fois par jour au lieu de 5 fois par semaine. Pareil pour le vol CDG LAX Papeete. United a maintenu ses 2 vols par jour sur Newark, sur une partie de la saison hiver.