Forum Aviation

Qatar va modifier une partie de sa Cde de A321 NEO en A321 NEO LR
...juste une "petite différence" le A321NEO LR aura +/- 7400 km d'autonomie ( un réservoir supplémentaire par rapport au ... NEO)
Donc au départ de DOH pratiquement toute l'Europe, une grande partie de l'Asie du Sud Est, de l'Afrique australe ... avec des coûts très inférieurs à pratiquement n'importe quel gros porteur .... surtout si il n'est pas plein ou plein a coup de billets très cheap, et plus facile de trouver des pilotes que EK pour ses A380 / B777

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... a321neolrs

Qatar Airways has converted 10 of the Airbus A321neos it has ordered to the long-range variant, the A321LR.

The Oneworld member says it will use the A321LRs to connect its Doha base to "new growing markets" where demand is not sufficient for larger widebody aircraft or which lie beyond the range of current types.

https://www.flightglobal.com/news/artic ... f206947698

Rwandair Express a écrit :Qatar Airways has converted 10 of the Airbus A321neos it has ordered to the long-range variant, the A321LR.

The Oneworld member says it will use the A321LRs to connect its Doha base to "new growing markets" where demand is not sufficient for larger widebody aircraft or which lie beyond the range of current types....

Vers quels marchés ? Asie ? Afrique ? éventuellement Europe sur secteurs secondaires si l'opensky Qatar /UE est acté ?
suis tjrs réservé sur les annonces de cette Cie

Les 1er A321Neo (des avions destinés à la base à Air Asia visiblement) vont être déployés dans quelques semaines (fin octobre 2025.). Mais ils sont en coofiguration classe unique avec 236 sièges en économie, donc peu de chance de les voir en Europe.

https://www.aeroroutes.com/eng/250901-qr4q2532q