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Airbus devrait lancé un nouveau A321LR "dopé" de quelque tonnes de plus de masse au decollage (103 contre 97) pour frôler les 5000 Nm de rayon d'action ...ça va commencer a faire beaucoup ds un mono-couloir ça fait +/-les 2/3 des vols CDG USA.... CDG / JFK = +/- 3700Nm et CDG / SFO = +/- 5600Nm

Flyzen a écrit :Airbus devrait lancé un nouveau A321LR "dopé" de quelque tonnes de plus de masse au decollage (103 contre 97) pour frôler les 5000 Nm de rayon d'action ...ça va commencer a faire beaucoup ds un mono-couloir ça fait +/-les 2/3 des vols CDG USA.... CDG / JFK = +/- 3700Nm et CDG / SFO = +/- 5600Nm

A comparer avec le 757ER MTOW 115.6, Range 4500NM

Oui il est clair que la cible Airbus avec ses dernières machines NEO, LR .... est bien la famille B757 et il en vole encore un paquet aux USA
... j'avais oublié ce A321LR "dopé" aurait pour nom ...pour le moment ... A321XLR

A320 family programme manager Klaus Roewe, speaking to FlightGlobal in Hamburg during the first A321LR customer delivery, indicated the current direction of studies on potential A321neo evolution. The A321LR has a MTOW of 97t and a range of 4,000nm.

Roewe confirms the ‘A321XLR’ tag for the extended-range study, and says that the airframer is looking at a MTOW above 100t and to push the range by another 700nm.

Source: flightglobal.com

Cela semble se préciser. Le constructeurs en discussion avec plusieurs Cies sur les specs

A lire: reuters.com

sources say Airbus has already signed up customers for the A321XLR, which is being developed at a cost of several hundred million dollars although its launch has not yet been formally announced.

Article: reuters.com

American Airlines pourrait signer pour le remplacement des 34 Boeing B757-200 au prochain Paris Air show pour des A321XLR... Boeing commence a payer au prix fort son attitude sur le B737MAX mm si c'était surement dans l'air avant vu le temps de nego de ce type de machine