Forum Aviation

Airbus a commercialement lancé l’A320 disposant de sharklets lors du dernier salon de Dubaï.

Gains attendus pour l’opérateur :
+110 nm en rayon d’action ou 500 kg de charge marchande supplémentaire
En moy. 3,5% de consommation en moins (si vol>2'800 km), soit une économie estimée de 200'000 $/an

Coût à l’achat :
900'000 $

Pour plus de détail :
http://www.aerocontact.com/actualite_ae ... 09178.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Les 737NG gardent cependant l'avantage en terme de rayon d'action.

Question :
Ces "petites choses" ne limitent elles pas les caractéristiques de l'appareil par vent de travers (surtout en phase atterrissage)

michel446 a écrit :Question :
Ces "petites choses" ne limitent elles pas les caractéristiques de l'appareil par vent de travers (surtout en phase atterrissage)

Si c'est un phénomène connu, les Winglets de ce type augmente la sensibilité aux vents de travers

Il ressemble à un Tupolev 204 notre 320 national, comme ça

jsd95 a écrit :Il ressemble à un Tupolev 204 notre 320 national, comme ça

Pour être plus précis un Tu214

Pour Octobre 2011

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tober.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Premier vol du requin cet aprem !!