Dans le cas du LYS-NCE, c'est le vol Britair qui est suspendu, celui qui était hors hub.

Une ligne plutôt à l'abri est celle sur Lyon ... alimentation du hub et continuation en OSP sur Copenhague dans l'autre sens.
Idem pour Amsterdam.

C'est l'enjeu des majors maintenant, arriver à se séparer d'une partie des "lourdeurs" qui les handicapent - enjeu vital pour elles. Recherche de la productivité, et je pense que la crise sert un peu d'excuse pour lancer des plans de rationalisation. Il fallait le faire de toute façon ... ...

Sinon, la transformation en ligne saisonnière pour s'adapter à la demande (puisque seuls les touristes semblent l'utiliser), vous y croyez ? New York est à la mode en ce moment pour les français, avec un "pic" il y a quelques mois quand le taux de change dollars/euro était très très très ...

Je ne suis pas spécialiste, maix comment voulez vous que cette ligne continue alors qu'elle va à l'encontre de la politique de Skyteam basée sur le hub de Roissy?? Bah le Nice - JFK direct de Delta marche depuis au moins 15 ans sans aucun problème : 4/7 en hiver et 7/7 en été, en B767-300/ER avec d...

Effectivement, je viens de lire ça sur airline routes. Apparemment, ça ne sera annoncé officiellement que le 12 septembre. Mais les vols sont toujours en vente pour l'instant ...
Si c'est confirmé, j'espère que ça repartira au printemps prochain ...

Ca sort d'où ton info ?
Vols toujours présents sur Amadeus, toujours à la vente sur le site de Delta et d'Air France, ...

Je suis tout de même surpris de trouver une photo à moi dans cette présentation de Baboo ... avant dernière page, le Dash avec l'A380 ... Ils sont quand même supposés demander avant d'utiliser une photo, non ?

Aura-t-on vraiment besoin de plus de 4 rotations ?

Il y a quelques mois, en attendant mon vol entre Lyon et Nice, j'ai discuté avec deux businessmen new-yorkais en voyage d'affaire. Ils devaient visiter une usine chimique du côté de Lyon, puis une usine de parfums à Grasse (pas loin de Nice). Je leur ai demandé s'ils avaient pris le Delta pour Lyon ...

Bah, il faut dire aussi que les petits aéroports n'ont aucun poids pour résister à Ryanair. Seuls les gros peuvent se permettre de ne pas céder au chantage opéré par Ryanair.

Bah même si c'est une situation délicate, si on se met à la place d'Air France, on s'aperçoit qu'il faut rationaliser tout ça ... On ne peut pas avoir, distants de quelques centaines de kilomètres, deux hubs qui ont la même vocation. D'autre part, il est très surprenant que Régio conserve sa liaison...

Juillet 2009 : 1 135 950 pax (-1.7%) : plutôt bon résultat Cumul 2009 : 5 706 525 pax (-6.9%) A noter, en vrac : Le trafic sur Roissy est quasiment stable (-1%). Le trafic sur Londres est en progression (+3.5%) et est quasi stable pour la Grand Bretagne en général (-0.8%). New York +5.3%. Emirates t...

Depuis quand "avions pleins" implique "bonne santé financière" ?

Peut-être se sont-ils (enfin) rendu compte que l'apport d'O'Leary en terme d'image était plus négatif que positif ?

Et chantage de Ryanair en Espagne (à Valence si j'me souviens bien), ... les exemples sont nombreux.

D'ailleurs MRS a fait des sacrifices énormes en terme de pax fees pour attirer FR (1.3 iso 5 pour LYS et 7 pour MRS)...que les 2 autres n'ont pas fait pour attirer U2. C'est bien ça qui me fait "peur" pour Marseille sur le long terme ... C'est très bien de ne (quasi) rien faire payer à un...

C'est vrai que ça manque cruellement de grosses bestioles. Ca dépend des jours ... hier par exemple on avait sur le tarmac, A345-500 de Qatar, A330-200 de Qatar, B747SP de Saudi Arabian, A310 d'Air Transat, A330-200 d'Aer Lingus et d'Emirates, B767-300 de British Airways et Delta, B767-200 du Kazakh...

AVION a écrit :http://www.tourmag.com/Emirates-mettra- ... 33351.html

C'est encore prévu en A330-200 sur Amadeus ... Mais espérons que le B773 revienne