STATISTIQUES 2009

[murer andre]

en janvier NICE fait:
542 114 pax -10%

[ncelhr]

en janvier NICE fait:
542 114 pax -10%

C'est bien décevant mais compréhensible dans la crise actuelle.

Seul vraie information positive, c'est l'accroissement du trafic d'Emirates depuis la transformation de la ligne Dubai via Rome en une ligne directe.

En effet, la ligne a déjà dépassé JFK!
NCE-JFK = 4 391 pax (+8.2%)
NCE-DXB = 7 092 pax (+149.1% !)

Qui aurait pu le penser il y a quelque temps? Il est vraiment clair que la ligne actuelle sur JFK est bridée par ses partenaires locaux. D'ailleurs voler via LHR ou FRA est souvent moins cher que direct - ce qui est incroyable mais logique puisqu'il n'y a toujours pas de compétition face a l'offre (très pauvre de surcroit) actuelle.
A quand une offre AA, CO, UA ou US, même en 757 pour faire descendre les prix, spécialement l'été et pendant la période Grand Prix Monaco / Festival du Film, où il est pratiquement impossible de trouver un billet à prix abordable - lorsque l'avion n'est pas complet?
EK pratique une politique commerciale très forte au point de vue prix et celà se voit immédiatement dans les résultats - et ceci en plein milieu d'une récession où DXB connait un vrai ralentissement.

Au point de vue Fret, une activité qui fait pitié encore aujourd'hui par rapport à il y a 20 ans, là aussi le miracle Emirates:

En Janvier: 770 912 (+46%) dont 309 205 (+265% par rapport aux 84 623 l'année dernière) Emirates. C'est à dire que toute l'activité Fret de toutes les autres companies aériennes à NCE, c'est presque de l'artisanat par rapport à EK. C'est malheureux car celà pourrait générer des emplois.

En voilà des FlightOps qui arrivent à le remplir, leur avion!
Le futur, il me semble, se lève à l'est...

[murer andre]

pour fevrier 2009
nice: 541 377 pax -13,7%

[Flyzen]

...Au point de vue Fret, une activité qui fait pitié encore aujourd'hui par rapport à il y a 20 ans, là aussi le miracle Emirates...

... pas sur que Emirates y soit pour quelque chose, ou au moins ne l'est que partiellement,
... si tu connais le plus gros tonnage de fret aérien traité sur Nice il y a une 10 aine d'année une partie de la reponse est dedans !l

[ncelhr]

...Au point de vue Fret, une activité qui fait pitié encore aujourd'hui par rapport à il y a 20 ans, là aussi le miracle Emirates...

... pas sur que Emirates y soit pour quelque chose, ou au moins ne l'est que partiellement,
... si tu connais le plus gros tonnage de fret aérien traité sur Nice il y a une 10 aine d'année une partie de la reponse est dedans !l

Hélas je ne le connais pas. Etait-ce des fleurs?
Mais pour février 2009, le fret est à 758 191(+34%) dont 373 590 EK c'est à dire 49% du fret sur la plateforme est dû à Emirates (hors poste).

[Flyzen]

... Hélas je ne le connais pas. Etait-ce des fleurs?...

Et non ... loupé ...en plus les fleurs c'est léger
... je te rassure c'est exactement la reponse que j'ai donné lorsque l'on ma posé la quetion ( un transitaire avec lequel je travaillais au depart Nice pour exporter de l'huile d'olive au Japon ... par avion ... le bon temps )

Allez un ptit quizz mm si ça reste anecdotique
alors c 'est quoi (rappel il ya 10ans, je pense que ça a peut être changé)
... attention je parle en tonnage ni en mouvements ni en valeurs
... c'est du fret import
... c'est une denrée alimentaire prisée localement

A+ en plus je vais a Nice demain et vais tres certainement "en manger"

[Sebo]

Des anchois !!!!

[A320]

De la ratatouille

[A320]

Tripes à la niçoise !!!!!!

[A320]

Bon j'arrête je vais manger
Michel je donne ma langue au chat

[Flyzen]

Aller ..de retour de Nice, un AR avec AF en erj145/F70 avec remplissages faibles, en presque 25 ans que je fais cette ligne j'ai rarement vu aussi peu de monde ! et au depart NCE ce matin c'était "faible" sur quasiment tous les vols que j'ai vu embarquer!
... j'ai eu un petit sourire en passant dimanche devant le fret

... je vais pas vous laisser tous mijoter , sebo n'etait pas loin
...c'est fin années 90 le poisson qui etait le 1er tonnage fret (hors poste) a Nice c'est assez logique car les autres produits pas mal exportés par air (fleurs et parfums) etaient "legers" le trafic poisson etait frequent, comme tous les périssables
il faut savoir qu fin 90 il y avait enormément de poisson frais transporté par air, d'Afrique surtout, depuis et en 2009 ça a un peu changé car en Europe on a beaucoup lancé de fermes d'aquaculture
... sinon lorque l'on m'avait posé cette question j'ai ...comme tout lemonde repondu fleurs

[murer andre]

pour NICE en mars 685 719 pax -12% ( periode -12)
le trafic est plombé par l'europe -18,5% et en particulier londres 73 000 pax -21,6%

par ailleurs EMIRATES a transporte 7009 pax sur dubai soit +100%
DELTA sur new york 5020 pax -10%

[Poum]

Mai 2009 : 971 662 Pax (- 6%)

Cumul 2009 : 3 577 558 Pax (- 8.5%)

[JCBENS]

juin 2009: 993 060 ( - 6.4 % )
Cumul 1er semestre: 4 570 575 (- 8,1 %)

Tous les details sur le site de l aeroport, http://www.nice.aeroport.fr" onclick="window.open(this.href);return false;
rubrique statistiques de trafic

[L'ami Fritz]

il semble que les city-break n'aient plus trop la côte... et plus particulièrement auprès des clientèles anglo-saxonnes ou scandinaves. Le marché local Niçois est sûrement un peu trop faible pour contre-balancer cette tendance malheureusement.

[Poum]

Juillet 2009 : 1 135 950 pax (-1.7%) : plutôt bon résultat
Cumul 2009 : 5 706 525 pax (-6.9%)

A noter, en vrac :
Le trafic sur Roissy est quasiment stable (-1%).
Le trafic sur Londres est en progression (+3.5%) et est quasi stable pour la Grand Bretagne en général (-0.8%).
New York +5.3%.
Emirates toujours en plein boom.
Ryanair -27% : beaucoup de vols annulés ?

[Flyzen]

Emirates toujours en plein boom.

Une idée de la repartitiondu trafic point a point NCE/DXB et du trafic connecting Asie, Océanie...

[DC10]

Ryanair a beaucoup delésté, d'où l'importante chute du trafic.
Londres, je crois qu'easyJet a maintenu son offre, on a l'arrivée d'Aer Lingus deux fois par jour sur LGW et surtout le vol supplémentaire de BA sur LHR, couplé au retour des 767 sur BA343 et BA355, tout en gardant pas mal de 321.

[ncelhr]

Pour Ryanair, je crois avoir lu un rapport sur d'autres forums Web qu'ils ont délesté certaines destinations pour se concentrer sur quelques destinations où ils pouvaient faire des prix supérieurs car avec moins de compétition.

En effet, il semble y avoir une relation entre l'offre et la demande. Pour LHR et LGW l'offre était supérieure cette année à l'année précédente. Mais par exemple pour Stockholm, l'offre était réduite. J'ai essayé à plusieurs fois d'avoir des vols NCE-ARN mais tous les sites web me donnaient une offre via Copenhague ou d'autres aéroports à un prix inférieur au prix du vol direct (lorsqu'il y avait des places sur le direct, ce qui n'était pas tous les jours...).
Le monde à l'envers quoi...
Il serait intéressant de connaitre les destinations finales des pax mais ces rapports là, il faut les payer.

[Flyzen]

Pour Ryanair, je crois avoir lu un rapport sur d'autres forums Web qu'ils ont délesté certaines destinations pour se concentrer sur quelques destinations où ils pouvaient faire des prix supérieurs car avec moins de compétition...

Elle est pourtant faible la competition sur NCE/DUB, un A320 pour EI en quot !