Excellente nouvelle. Cette route mérite mieux que l'A332 et sa configuration de la fin des années 90. Cela consolidera le créneau high yield. Si je ne fais erreur, cela fera aussi 35 sièges Y de plus par jour (A332, 142Y / A333, 177Y). Pas facile sur JFK, qui contrairement à EWR vit principalement d...

Je pense qu'il y a plus de point à point GVA-SEZ que ZRH-SEZ, c'est pourquoi le dernier retour à ZRH de cette compagnie m'a surpris. Peut-être qu'il y a un accord de feeder assez large avec LX (Allemagne, marchés scandinaves, etc...). On peut aussi penser que ce vol a été mis à ZRH (plutôt qu'à GVA)...

Merci Seb. Excellente proposition. Cracovie, c'est LA ville qui monte en Pologne (en tout cas, avant la crise...). Ville universitaire, dynamique (de nombreuses multi-nationales sont installées là-bas, dont Philip Morris, IBM, GE, et de nombreuses cies petrolières), elle offre un potentiel touristiq...

J'ai pris Baboo hier. L'hôtesse a fait une annonce avec les nouvelles destinations dont "Londres Oxford 1 fois par semaine". J'ai du lui demandé si j'avais bien compris... Pour l'instant cette destination n'est pas en vente sur le nouveau site de Baboo (d'accord avec SR-71, le relookage es...

Avec une nouvelle machine à GVA?? Ou avec ce qui existe? En d'autres termes, une vraie croissance à GVA ou une enième redistribution des cartes?

C'est à mon avis une réciprocité. RO va certainement mettre son code sur les vols Baboo GVA-OTP. Les deux compagnies attaquent forts. Les fréquences ZRH-OTP et GVA-OTP passent à 6/7. C'est 1500 sièges de plus entre la Suisse et la Roumanie qu'une année auparavant. Quelqu'un sait si cela affecte LX ??

Je ne vois pas cela arriver dans les 10 prochaines années, pour 3 raisons: 1) Comme le dit Juanito, les cies indiennes souffrent beaucoup de la crise. Il pourrait y avoir des fusions parmi elles, et des réductions de capa. 2) Comme Jet, Kingfisher envisage (envisageait) de créer un hub en Europe et ...

Le low-cost sur l'Allemagne, c'est pas ca (sauf SXF qui marche bien, mais c'est une autre taille de marché que CGN). EZS faisait DTM un certain temps = échec. TUIfly sur CGN = échec. Je vois donc mal un gros module sur GVA-CGN. Quant aux petits modules, je n'y crois pas non plus. AB n'a pas de base ...

Cette fois le programme hiver de Baboo est officiel. Nouveautés: LCY, MXP et MRS. Travel Inside e-news : Baboo à London City, Milan et Marseille Trois nouvelles destinations en hiver. Baboo élargit son offre et ouvre trois nouvelles destinations tout en consolidant son partenariat avec Air France. D...

Qui dit que ce sera juste saisonnier? Aucune indication dans ce sens dans le communiqué de l'AIG. A mon avis, CPH et STO sont partis pour durer toute l'année, comme OSL.

Ca ferait beaucoup de lignes sur l'Amérique du Nord. Abondance de bien nuit... Ce serait rude pour UA et CO. Je pense que d'autres marchés seront prioritaires pour US. Le vol sur ZRH doit être suffisant à leurs yeux. En plus, malgré le hub de ZRH pour l'alimenter, il est saisonnier. Pour être précis...

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Voir le communiqué de presse ci-dessous (publié le 7 mai 2008, déjà plus d'une année):
http://fr.skyteam.com/news/headlines/20080507.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nouveautés de Norwegian:
GVA-STO (ils sont à Arlanda ou Skavsta??=), 3x / semaine
GVA-CPH, 2x / semaine

Une fréquence de plus sur OSL pour un total de 4 vols semaine.

EZS doit tirer la gueule... Eux qui ne font que commencer le dévelopement de la Scandinavie. C'est l'arroseur arrosé!

Baboo le fera... si AF le demande ! Et leur fournira les slots nécessaires le cas échéant. Mais ca ne dépend à mon avis en aucun cas de Baboo.

Je pense que la situation actuelle, c'est à dire une entente contre nature LX/AF sur CDG satisfait tout le monde.

OK, GVA-MXP faisait 80'000 pax par année en 2006/2007 mais c'était LE hub d'AZ. Combien de pax en transit sur ce chiffre?? Sur du point-à-point, LIN est beaucoup plus intéressant qu'MXP, mais sauf erreur, il y a des règlements très compliqués pour accéder à cet aéroport. Sans compter le problème des...

Malgré les variations de fréquences et d'opérateurs, une ligne en constant progrès. Maintenir de 2007 à 2008 le même nombre de pax, avec un quotidien d'EZS en moins, c'est une excellente performance. La crise a durement touché l'Espagne, mais ca ne durera pas. 2010 verra certainement un nouvel entra...

LCY remplacerait donc VIE dans la programmation, matin/soir. Avec l'arrêt des destinations saisonnières (BIQ, IBZ, LTT, HER, KGS), il y aura encore pas mal de plages disponibles pour faire NTE. OTP passe de 4/7 à 6/7. A l'inverse, ATH est réduit de 7/7 à 4/7. MRS a déjà été fait en 2007, une seule s...

Même problème à GVA... Sur OTP, Swiss 4/7 en A319 et Baboo en 4/7 en E90. Et devinez quoi? Les mêmes jours (1-3-5-7) ! Tarom semble poursuivre une politique d'expension assez agressive. Ils viennent d'ouvrir OTP-ZRH (4/7, prévu 6/7 cet hiver). GVA n'est plus dans leurs plans. Peut-être un code share...

Favorable! Une ligne avec un gros potentiel. EZS ne la traite pas très bien avec un vol en milieu de journée (objectif : trafic ethnique), Iberia est agressive au niveau tarifaire par contre leur produit court-courrier n'est pas digne d'une majeur européenne. Je verrais bien Air Europa sur cette rou...

GVA - BLQ a déjà disparu des GDS... Il y était bien il y quelques jours encore.