Je suis ingénieur d'études pour un grand groupe de l'aérospatial. Passionné par les sciences et techniques, j'ai voulu étudier le plus rationnellement possible le cas du Phénomène Aérien Non-identifié baptisé "TIC TAC" (par le principal témoin le CMDT David FRAVOR) auquel ont été confrontés des pilotes de l'US NAVY en novembre 2004 au large de la Californie.
Ce cas a particulièrement retenu mon attention car il a fait l'objet :
- d'une authentification et d'une divulgation en 2017 de l'US NAVY qui reconnait sa perplexité
- de l'intérêt de la DGSE à cette époque
- de l'expression d'une réserve de la part de la Commission SIGMA2
Ces institutions sont réputées hautement crédibles, compétentes et sérieuses. Néanmoins, le phénomène n'ayant obtenu aucune explication satisfaisante depuis plus de 16 ans (ni compromission d'un éventuel prototype d'essai), il me semble pertinent de se pencher sur ce cas.
Avant de poursuivre, je précise que je ne m'intéresse qu'au vol et sa supposée technique, aucunement à son origine. Mes calculs ne visent que ce but et doivent être considérés au mieux comme spéculatifs faute d'éléments matériels disponibles pour étude complète. Néanmoins, j'estime que mes calculs présentent un certain intérêt dont je vous laisse seul juge et vous encourage vivement à les soumettre à vos expériences, analyses, critiques et discussions.
Un rappel des faits est disponible sur wikipédia il s'agit de la vidéo "FLIR1" associée aux "incidents du NIMITZ" :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Incident_du_Nimitz
Considérant le phénomène réel et non-naturel (changement de directions successifs opportuns), on commence par établir une description succincte et évidente de la forme "TIC TAC" :
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