Programme été S23

[Airlib]

Air France augmente LHR en 14/7 entre le 8 juillet et le 27 août.

Pour la petite histoire, AF utilise pour ce second vol quotidien des "remedy slots" à Heathrow qu'à détenu un temps Flybe. Il s'agit de créneaux issus de la fusion BA-BMI et réservés à certaines relations, dont NCE.

[Clm]

NCE pourrait être une base secondaire d'AF très intéressante à moyen-terme, surtout avec la vente d'AZ au Groupe Lufthansa. La demande point à point y est particulièrement forte et les hubs/bases historiques d'AF et KL sont déjà desservis avec de fortes fréquences : AMS, CDG et ORY. On peut ajouter LHR qui vient compléter la connectivité en lien avec l'arrivée de VS dans Skyteam.

NCE pourrait être un bon endroit pour rayonner un peu sur le bassin méditerranéen central et oriental, en combinant avec TO dont les coûts seraient compatibles avec certains segments spécifiques de demande VFR notamment. Les lignes saisonnières vers la Tunisie (MIR, TUN) pourraient en quelques sortes préfigurer davantage. On se souvient de la tentative en 2012 des bases province AF et notamment à NCE avec : ATH, NAP, TLV, VCE. Si la base de coûts d'AF posait des problèmes, celle de TO pourrait être plus intéressante.

IAG s'est servie de VY de cette manière à BCN. À une échelle plus raisonnable, TO pourrait avoir une position forte à NCE...

[VISCOUNT]

J'ai toujours pensé qu'Air France devrait développer Nice en "point à point" en particulier vers les destinations Européennes dont le niveau de vie est élevé ( Berlin , Francfort , Munich , Vienne , Bruxelles , Copenhague.. etc) et proposer des vols avec une vraie classe affaire pour séduire une clientèle pas forcément tentée par les "bétaillères" low cost et pas non plus tentée par une correspondance à CDG . AF devrait même y baser quelques long courriers pour un choix de destinations très demandées qui actuellement ne sont proposées qu' avec transit à CDG , LHR ou DXB.
Lorsque AF avait ouvert les bases provinces en 2012 , à Nice ils n'ont à mon sens pas été sur les destinations les plus rémunératrices à l'époque (Londres , Moscou , Allemagne etc ..) mais s'était surtout concentré sur des destinations totalement vacances et donc saisonnières au lieu de desservir des destinations qui remplissent les palaces de la région ou que l' on retrouve chez les propriétaires fortunés de résidences secondaires de la Côte-d'Azure et Monaco...entre les low cost et les jets privés , il y a certainement une place à prendre ( BA & EK l'ont bien compris)

[Clm]

J'ai toujours pensé qu'Air France devrait développer Nice en "point à point" en particulier vers les destinations Européennes dont le niveau de vie est élevé ( Berlin , Francfort , Munich , Vienne , Bruxelles , Copenhague.. etc) et proposer des vols avec une vraie classe affaire pour séduire une clientèle pas forcément tentée par les "bétaillères" low cost et pas non plus tentée par une correspondance à CDG . AF devrait même y baser quelques long courriers pour un choix de destinations très demandées qui actuellement ne sont proposée qu' avec transit à CDG , LHR ou DXB.
Lorsque AF avait ouvert les bases provinces en 2012 , à Nice ils n'ont à mon sens pas été sur les destinations les plus rémunératrices à l'époque (Londres , Moscou , Allemagne etc ..) mais s'était surtout concentré sur des destinations totalement vacances et donc saisonnières au lieu de desservir des destinations qui remplissent les palaces de la région ou que l' on retrouve chez les propriétaires fortunés de résidences secondaires de la Côte-d'Azure et Monaco...entre les low cost et les jets privés , il y a certainement une place à prendre ( BA & EK l'ont bien compris)

En France, Nice est clairement la seule O&D suffisamment forte pour abriter une grosse base Air France. Les autres, même Lyon, sont déjà moins spectaculaires. Après, l'Europe du Nord est un marché exportateur vers Nice. Donc, il faudrait stimuler la marque Air France dans ces marchés. C'est probablement là que la difficulté pourrait s'accroître. Face à British Airways ou Easyjet ou encore Eurowings et Lufthansa en Allemagne, ce n'est pas forcément évident.

[PAR_FL380]

Qatar Airways revient a Nice pour l'ete 2023 avec 4 vols par semaine en Boeing 787-8 a partir du 9 mai

[Rapson]

Il manque peu de compagnie du golfe à Nice pour avoir la totale.

[damien138]

Qatar Airways revient a Nice pour l'ete 2023 avec 4 vols par semaine en Boeing 787-8 a partir du 9 mai

Vol prévu à l’année
QR55DOH0830-1320NCE 787 x357
QR56NCE1600-2245DOH 787 x357

[damien138]

Air Arabia ouvre Fes - Nice du 27/06 au 09/09 avec 2 vols hebdo.

[Kilmarnock]

Enfin Air Arabia à Nice, il était temps!

[tom0675]

Air France ouvre Santorin du 08 juillet au 26 août

NCE: 16h10-19h40 JTR AF 7722 A319
JTR: 20h40-22h30 NCE AF 7721 A319

SOURCE AIR FRANCE

[DOUDOU]

Air France placera un 332 sur une de ces rotations du samedi depuis CDG, du 8 juillet au 26 août:
AF7302 CDG0810 – 0940NCE 332 6
AF7303 NCE1100 – 1235CDG 332 6

[DOUDOU]

El Al mettra un 772 sur sa rotation du 21 juin et celle du 26 juin:
LY225 TLV0615 – 0910NCE 772 21JUN23
LY225 TLV1325 – 1620NCE 772 26JUN23

LY226 NCE1045 – 1520TLV 772 21JUN23
LY226 NCE1755 – 2230TLV 772 26JUN23

[DOUDOU]

Qatar Airways revient a Nice pour l'ete 2023 avec 4 vols par semaine en Boeing 787-8 a partir du 9 mai

Vol prévu à l’année
QR55DOH0830-1320NCE 787 x357
QR56NCE1600-2245DOH 787 x357

Les vols jusqu’au lundi 15 mai inclus seront opérés en A320, le 788 continuera comme prévu ensuite la liaison.

[hervé74]

Air Nostrum va ouvrir quatre nouvelles liaisons au départ de Nice cet été:

Malaga:
Trois vols par semaine, les vendredis, samedis et dimanches, du 10 juin au 17 juillet. Un un vol quotidien du 21 juillet au 3 septembre.
Ibiza :
Trois vols par semaine, les vendredis, samedis et dimanches, du 10 juin au 17 juillet. Un vol quotidien du 21 juillet au 3 septembre.
Majorque:
Deux vols par semaine, les vendredis et les dimanches, du 10 juin au 17 juillet. Du 21 juillet au 3 septembre, six vols par semaine, les lundis, les mercredis, les vendredis, les samedis (avec deux vols) et les dimanches.
Valence:
Deux vols par semaine, du 3 juin au 2 septembre, les mardis et samedis.

[tom0675]

Air Nostrum n'ouvre pas ces 4 lignes, mais les réintroduit comme chaque été.

[hervé74]

Air Nostrum n'ouvre pas ces 4 lignes, mais les réintroduit comme chaque été.

Ok merci de l'info, Je savais qu'Air Norstrum desservait Madrid depuis Nice, mais je ne savais pas pour les autres.

En tout cas, Air Nostrum semble vouloir les présenter comme des nouveautés:
https://actu.fr/provence-alpes-cote-d-a ... 10763.html

[Mercure]

Top 15 des routes au départ de Nice pour la saison été 2023 (capacité en sièges) :

1 - Paris CDG : 629 000
2 - Paris ORY : 472 000
3 - Londres LHR : 291 000
4 - Genève : 210 000
5 - Amsterdam : 190 000
6 - Rome FCO : 176 000
7 - Copenhague : 144 000
8 - Francfort : 134 000
9 - Nantes : 132 000
10 - Lille : 129 000
11 - Bordeaux : 128 000
12 - Munich : 127 000
13 - Barcelone : 125 000
14 - Bruxelles : 120 000
15 - Zurich : 112 000


Source : Cirium Data / Air service 1

[tom0675]

Top 15 des routes au départ de Nice pour la saison été 2023 (capacité en sièges) :

1 - Paris CDG : 629 000
2 - Paris ORY : 472 000
3 - Londres LHR : 291 000
4 - Genève : 210 000
5 - Amsterdam : 190 000
6 - Rome FCO : 176 000
7 - Copenhague : 144 000
8 - Francfort : 134 000
9 - Nantes : 132 000
10 - Lille : 129 000
11 - Bordeaux : 128 000
12 - Munich : 127 000
13 - Barcelone : 125 000
14 - Bruxelles : 120 000
15 - Zurich : 112 000


Source : Cirium Data / Air service 1

Sachant que Francfort c'est 4, voire 5, vols par jours, je suis étonné de ne pas voire Londres Gatwick (LGW) qui a en moyenne 10 vols/jours

[Poum]

C'est franchement n'importe quoi ces chiffres ...

Pour S23, selon COHOR, le nombre de créneaux aéroportuaires alloués par semaine est (par ordre décroissant) :
* France :
- ORY : 304 créneaux
- CDG : 184
- NTE : 49
...

* Union Européenne :
- AMS : 84
- GVA : 79
- FCO : 63
- FRA : 61
- ZRH : 57
...

* Autre :
- LHR : 108
- LGW : 106
...

Du coup, comme indiqué par tom0675, je ne vois pas pourquoi il n'y a pas LGW, pourquoi CDG est au-dessus de ORY, etc ...

[Mercure]

### Rectification ###

Top 15 des routes au départ de Nice pour la saison été 2023 (capacité en sièges) :
1 - Paris ORY : 629 000
2 - Paris CDG : 472 000
3 - Londres LHR : 291 000
4 - Genève : 210 000
5 - Amsterdam : 190 000
6 - Rome FCO : 176 000
7 - Copenhague : 144 000
8 - Francfort : 134 000
9 - Nantes : 132 000
10 - Lille : 129 000
11 - Bordeaux : 128 000
12 - Munich : 127 000
13 - Barcelone : 125 000
14 - Bruxelles : 120 000
15 - Zurich : 112 000


Source : Cirium Data / Air service 1