Amelia by Regourd Aviation

[Rwandair Express]

Un deuxième Airbus A319 vient de rejoindre la flotte d'AMELIA cette semaine!
Il sera en exploitation à compter des premiers mois 2023.
Pas d'info sur la provenance de cet appareil pour le moment.

F-HDRA A319‑115 2279    CFMI CFM56-5B7/P 20/08/2004 XFW Amelia 12/2022   ex VQ‑BQW @ S7 AL (Planned) Stored 10/11/2020

Ex AF.  Ex A319LR qui était utilisé sur des lignes affaires pétrolières sous la marque Air France Dedicate.      

[hervé74]

F-HDRA A319‑115 2279    CFMI CFM56-5B7/P 20/08/2004 XFW Amelia 12/2022   ex VQ‑BQW @ S7 AL (Planned) Stored 10/11/2020

Ex AF.  Ex A319LR qui était utilisé sur des lignes affaires pétrolières sous la marque Air France Dedicate.      

Ok merci, donc celui-ci:

[azur]

J’y pense bizarre que Amelia ne ce soit pas intéressé du moins pour l’instant a la ligne Brest -Orly en 319.

[Mica76]

Peut être parce qu'ils espèrent gagner de l'argent avec cet avion.

[Clm]

Il est passé d'une version 115LR à 115? Les réservoirs supplémentaires ont dû être retirés.
Je suppose qu'Amelia vise le marché charter, notamment pour les équipes sportives + ACMI pour les compagnies régulières.

[Flyzen]

Peut être parce qu'ils espèrent gagner de l'argent avec cet avion.

Et que le besoin sur Paris est couvert par les liaisons sur CDG !

[Rwandair Express]

Le A319 est actuellement au Gabon.

Impressionnant (même si le devait être vide), l'avion a fait Paris Libreville sans escale https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hdsj

Skyliner annonce que la compagnie devrait prendre livraison d'un A320. Un ex AF livré en 2010 et qui avait été peint pendant une saison estival aux couleurs de Transavia

Airbus A320 -214 4335 F-HBNA Amelia at LFBF 14mar23 after paint prior delivery ex F-WWI https://www.skyliner-aviation.de/regdb. ... av4&page=1

[jet1]

Curieux qu’AF vende un 320 encore récent.
Il me semble qu’en général, la compagnie utilise ses avions jusqu’au bout?

[hervé74]

Skyliner annonce que la compagnie devrait prendre livraison d'un A320. Un ex AF livré en 2010 et qui avait été peint pendant une saison estival aux couleurs de Transavia
Airbus A320 -214 4335 F-HBNA Amelia at LFBF 14mar23 after paint prior delivery ex F-WWI https://www.skyliner-aviation.de/regdb. ... av4&page=1

Comme annoncé, Amélia a pris livraison avant-hier de son nouvel A320 immatriculé F-HBNA: Il sera utilisé principalement pour de la location ACMI.
40 personnes ont été embauchés par Amélia pour l'arrivée de ce nouvel avion:

[elmer]

Curieux qu’AF vende un 320 encore récent.
Il me semble qu’en général, la compagnie utilise ses avions jusqu’au bout?

Le F-HBNA n'appartenait pas à AF, il était en leasing, tout comme les F-HBNI et F-HBNK qui ont aussi quitté la flotte après 10 ans de service.

[Rwandair Express]

Un remplacement à haut risque pour la plateforme.
Chalair ne dispose que de 3 ATR 42 et 1 ATR 72 vieillissants.
Aucune marge de manœuvre en cas d’indisponibilité sauf à passer en Beech 1900D à la première occasion comme à Quimper. On sait comment cela finit…
A cela s’ajoute le retrait d’une rotation quotidienne.
Dommage pour Amélia qui va devoir se repositionner avec 2 retrait avec ORY, plus un retrait en Afrique.

Pas sur pour Amelia. La livraison d'un A319 et un A320 n'est pas anodine, il y clairement une volonté de faire grossir la compagnie. Passer d'avions de 50pl à des avions de plus de 140 voir 150 pl ça n'est pas rien.

Actuellement leur A319 bouge pas mal, puisqu'il est basé à CDG et opère pour AF. Principalement au S3, donc vol hors Espace Schengen et surtout sur l'Afrique du Nord. Le A320 lui est basé à Ory et vole pour Transavia France. Au même titre qu'ASL France au passage qui base un B737-700 F-GZTP au S3 depuis quelques jours

Le A319 d'Amelia faisait des vols au 2F sur le domestique et sur l'UE pour AF il y a quelques semaines mais Danish Air Transport a pris le relais avec un A320 Sharklets OY-RUY et un A321 OY-RUU.Je pense que c'est bénef pour Amelia puisque l'avion bouge tous les jours et les vols sont surement bien remplis.

1 rotation quotidienne sur TUN et une autre sur CMN. Il est en mouvement de 07h30 à 22h30. Mieux que des ERJ ou ATR qui font béton à Castres ou Aurillac (sans manquer de respect à ces 2 villes).

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hdsj

De plus on apprend que la compagnie envisagerait d'utiliser un A319 (config 66pl) pour faire du charter entre La Slovénie et Les États Unis, surement en le transformant en A319 LR ou en prenant un ex LR. Mais je crois que les quelques ex AF ne sont plus LR quand certains sont passés chez Air Cote d'Ivoire. Il reste les A319 de Tunisair dont le dernier partira en 2023. Il me semble que certains étaient des LR.


https://www.exyuaviation.com/2023/02/am ... ia-us.html

Je pense qu'à terme le transport régional Français se jouera entre Chalair et Twinjet. Amelia a surtout verrouillé les marchés qui lui semblent les plus intéréssant en OSP, en opérant en son propre nom les lignes en question (plus de numéro vols AF, mais 8R): Brive, Rodez et Strasbourg.

Ou alors comme il y a 10-15 ans ou les aéroports Français avaient fait appel à des compagnies étrangères pour faire du domestique au départ Lorient, Châteauroux, Épinal, Agen, ou Dijon notamment : Sprint Air, Aerocondor, Eastern Airways,...

[KXP]

Le repositionnement d’Amelia est stratégique, mais il n’empêche que le repli des lignes régionales en ERJ 145 même s’il est associé à des reprises en turboprop est regrettable en termes de confort et surtout de régularité. Espérons que ce ne soit pas le champ du cygne des lignes intérieures régionales pourtant essentielles au développement des territoires.

[Rwandair Express]

2eme A319, pareil un ex S7. Belle hybride en terme de livrée. https://www.jetphotos.com/photo/10992873

La flotte d'Amelia est composée de 20 appareils (https://pro.flyamelia.com/notre-flotte/). Ce qui en fait donc la 2eme plus grosse compagnie Française derrière le GAF et devant le groupe Air Tahiti

Air Tahiti : 14 appareils https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Tahiti
Air Tahiti Nui : 4 B787-9 https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Tahiti_Nui

[azur]

Il me semble que TX est devant le groupe air tahiti avec également une flotte de 14 appareils dont 10 LC. Dommage qu’amelia développe pas plus son réseau régulier pour le moment.

[bsu3]

Amelia vendrait par le biais de Cloud Global, un ATR-42-500 immatriculé F-HLIA, MSN 622.

[KXP]

Logique, la Cie n’ayant pas été retenue lors du renouvellement de la ligne sous OSP Aurillac / ORY. Cet ATR (ex HOP) avait rejoint la flotte pour ce contrat.

[azur]

Lui il va finir chez chalair pour pas cher

[elmer]

Logique, la Cie n’ayant pas été retenue lors du renouvellement de la ligne sous OSP Aurillac / ORY. Cet ATR (ex HOP) avait rejoint la flotte pour ce contrat.

Celui-là n'est pas un ex-HOP, il a volé pour le compte du gouvernement de Polynésie Française en 2003 puis pour Druk Air (Bhoutan) en 2011.

C'est l'ATR-72 F-HGNU qui est l'ex F-HOPN de HOP.

[bsu3]

Dixit: « Skyworld Aviation est ravie d’avoir été désignée par Regourd Aviation pour commercialiser un avion ERJ 135 ER et un avion ERJ 145 LU à vendre, actuellement exploités et gérés par Amelia. »

[Julien]

La vente de ces deux avions peut s'expliquer certainement par le ralentissement de l'activité des lignes régulières d'Amelia.
En effet, un des ERJ 145 était affecté sur la ligne Castres-Orly en OSP exploité pour le compte d'AF tout comme l'ERJ 135 qui était en alternance avec l'At45 sur la ligne Aurillac-Orly.