Turkish Airlines - discussion générale

[Gosselies]

Turkish Airlines est en pourparlers avec Boeing et Airbus pour une commande potentielle de 235 avions.

L’année dernière, Turkish Airlines a passé sa première mégacommande auprès d’Airbus, dont 150 A321neo, 50 A350-900, 15 A350-1000 et 5 A350F. La compagnie aérienne vise à doubler sa flotte à 800 avions d’ici 2033, avec des étapes de croissance de 500 avions d’ici 2025 et de 600 d’ici 2028.

Actuellement, Turkish Airlines exploite un mélange d’Airbus A319, A320, A321, A330, A350 et Boeing 737 NG, 737 MAX, 777 et 787.

https://www.aviation24.be/airlines/turk ... nd-airbus/

[Julien]

Turkish Airlines commande quatre Boeing 777F supplémentaires

https://www.journal-aviation.com/actual ... 58907.html

[DLGNG22]

Bonjour, j’ai été sur le site de Turkish Cargo pour voir le réseau et j’ai téléchargé le flight program mais il y a quelque chose que je n’ai pas compris, à quoi correspond le chiffre ou le nombre tout à droite dans ce flight program ? Merci beaucoup pour la réponse
Lien du flight program : https://www.turkishcargo.com/documents/ ... ffjune.pdf

[Julien]

AerCap va fournir dix Airbus A321neo à Turkish Airlines

https://www.journal-aviation.com/actual ... 58938.html

[Julien]

Turkish Airlines va s'envoler pour Sydney

https://www.gate7.online/post/turkish-a ... our-sydney

[Julien]

Turkish Airlines loue 5 Airbus A321neo auprès de SMBC Aviation Capital

https://www.journal-aviation.com/actual ... on-capital

[Gosselies]

Turkish Airlines est devenue championne officielle du Guinness World Records après avoir été reconnue comme le transporteur qui dessert le plus grand nombre de pays.

Sur la base des critères d’évaluation du record du monde Guinness, Turkish Airlines a établi le record avec des vols vers 120 pays, en ne comptant que les itinéraires actifs des 12 derniers mois.

Le certificat a été remis à l’aéroport international Santiago Arturo Merino Benítez (SCL) après le vol inaugural de Turkish Airlines à destination du Chili.

https://www.aerotime.aero/articles/turk ... ld-records

[Rwandair Express]

sIntéressant, après le Ghana, Turkish Airlines ajoutera plus de vols (jusqu'à 2 vols par jour) vers un autre pays d'Afrique subsaharienne. Cette fois, ce sera la Tanzanie :

À partir de juin 2025

Aéroport international du Kilimandjaro – de quatre à 14 vols hebdomadaires (deux fois par jour).
Zanzibar – augmentation de neuf à 14 vols hebdomadaires (deux fois par jour).
Dar es Salaam – augmentation de sept à 10 vols hebdomadaires.

https://www.tourismupdate.co.za/article ... s-tanzania

En septembre 2024, Turkish Airlines a déclaré à propos de l'Afrique de l'Est :

La compagnie aérienne mondiale cotée Turkish Airlines est optimiste quant à la croissance de sa ligne est-africaine, le Kenya, l'Ouganda et le Rwanda étant parmi les principaux moteurs de croissance. Selon la compagnie aérienne, le tourisme, les événements sportifs et les conférences ont vu le trafic aérien dans la région monter en flèche. En marge de la discussion

Je ne serais pas surpris que la compagnie aérienne ajoute plus de vols vers ces pays avec des départs de jour à IST en début d'après-midi. TK fait quelques escales de nuit en Europe et donc avec des départs à 7h et 8h du matin de Londres, Paris, Munich, Francfort ou Bruxelles (certains vols européens de Turkish Airlines sont opérés en partage de code avec RwandAir et Turkish a son code IATA sur une partie du réseau de RwandAir). Ou bien avec un départ d'Istanbul tôt dans la nuit entre 01h et 02h du matin pour prendre des vols en fin de soirée depuis l'Europe.

Les vols de la Turkish pour Le Kenya, Le Rwanda et L'Ouganda partent d'IST vers 19h.

https://x.com/cnbcafrica/status/1830606 ... 26369?mx=2

[Gosselies]

Turkish Airlines a annoncé le lancement de sa marque de voyages à forfait, Turkish Airlines Holidays, à l’échelle mondiale, offrant aux clients une solution transparente pour réserver leurs vols, hôtels, visites, activités, locations de voitures, transferts aéroport, assurances et autres articles de vacances.

L’offre a été lancée en Australie, en Europe, au Mexique, en Corée du Sud et au Royaume-Uni et sera lancée aux États-Unis « dans les mois à venir ». Auparavant, Turkish Airlines Holidays n’était disponible que pour les passagers réservant des vols au départ de la Turquie.

Turkish Airlines a souligné que sa marque Holidays offre un moyen complet et flexible de réserver des forfaits, qui comprend plus de 200 destinations dans 60 pays, des prix exclusifs et des forfaits groupés, des garanties du meilleur prix, des circuits sur mesure, un vaste réseau d’hôtels, des extras Miles & Sourires des prix, des plans de paiement flexibles et d’autres avantages.

Bien que toutes les destinations et tous les pays ne soient pas disponibles pour les clients de Turkish Airlines Holidays, la compagnie aérienne prévoit que son réseau couvrira 350 destinations dans 130 pays d’ici la fin de 2024.

https://simpleflying.com/turkish-airlin ... ays-uk-us/

[Gosselies]

Turkish Airlines vise à augmenter le nombre total d’avions cargo et de passagers dans sa flotte de 492 actuellement à 500 en septembre, a déclaré un dirigeant de la société.

Le nombre d’appareils atteindra 813 en 2033, qui marquera le 100e anniversaire de la société, selon Ahmet Bolat, président du conseil d’administration et du comité exécutif.

Commentant l’expansion rapide de la compagnie nationale, Bolat a noté que le 100e avion a été ajouté en 2006 et que le 200e avion a rejoint la flotte 6 ans plus tard, en 2012.

Le nombre d’avions dans la flotte est passé à 300 en 2016 et à 400 en 2023, a-t-il déclaré.

À la fin de l’année 2024, Turkish Airlines desservait 352 destinations dans 131 pays.

Les revenus du transporteur ont augmenté de 8 % l’année dernière par rapport à 2023 pour atteindre 22,7 milliards de dollars, a déclaré Bolat, ajoutant qu’il s’agissait d’une augmentation de 71 % par rapport à 2019.

Malgré la concurrence croissante, le chiffre d’affaires des passagers de la société a augmenté de 4 % par rapport à l’année précédente, atteignant 18,4 milliards de dollars, selon Bolat.

Dans le but d’augmenter ses revenus, le transporteur a lancé la plateforme « Turkish Airlines Holidays » pour proposer des forfaits vacances complets.

« En raison de la forte demande de l’Asie, 2 millions de tonnes de fret ont été manutentionnées et les revenus ont augmenté de 35 % par rapport à 2023 pour atteindre 3,5 milliards de dollars », a également déclaré Bolat.

La dette des transporteurs a diminué de 8,3 milliards de dollars, passant de 14 milliards de dollars à 5,7 milliards de dollars, depuis la fin de 2020, a ajouté Bolat.

Turkish Airlines a affiché un bénéfice net de 3,43 milliards de dollars en 2024, en baisse de 43 % par rapport à l’année précédente.

[Rwandair Express]

Turkish Airlines ajoutera deux vols hebdomadaires supplémentaires vers Entebbe à partir du 4 juillet 2025. EBB sera desservie neuf fois par semaine, sept via Kigali et deux sans Kigali (https://x.com/wekesa_amos/status/1929844696186048682). TK a annoncé l'année dernière une forte croissance vers certaines destinations d'Afrique de l'Est (Ouganda, Kenya et Rwanda https://x.com/cnbcafrica/status/1830606011498926369), probablement dans le but d'ajouter davantage de vols. Ils l'ont déjà fait pour la Tanzanie et l'Ouganda ; je suppose que les prochains vols seront le Kenya, puis le Rwanda.

[Gosselies]

https://onemileatatime.com/news/turkish ... ir-europa/

Turkish Airlines aurait l'intention de prendre une participation minoritaire (27 %) dans Air Europa.

[Rwandair Express]

Turkish Airlines a beau avoir le plus gros réseau en Afrique avec Ethiopian Airlines, il reste encore des pays non desservis.

C'est fait pour La Guinée Bissau qui sera desservie dès le 21 Mars 2026 à raison de 2 vols par semaine via Dakar.

Il y aura donc trois compagnies aériennes européennes à Bissau : EuroAtlantic, TAP Air Portugal (qui a suspendu ses vols pendant quelques années il y a 12 ans suite au trafic de faux passeports turcs pour faire passer clandestinement des réfugiés syriens https://www.air-journal.fr/2013-12-15-t ... 92840.html). Depuis l'Afrique, Royal Air Maroc est la seule grande compagnie aérienne à desservir Bissau.

La traduction en Français ne fonctionne pas : https://havasosyalmedya-com.translate.g ... r_pto=wapp

Les vols du programme hiver 2025, initialement valable du 21 au 28 mars 2026, sont organisés comme suit :

TK593 : Istanbul (IST) départ à 17h05 – Dakar (DSS) arrivée à 21h40
TK593 : Dakar (DSS) départ à 22h40 – Bissau (OXB) arrivée à 23h30
TK594 : Bissau (OXB) départ à 00h45 – Dakar (DSS) arrivée à 1h30
TK594 : Dakar (DSS) départ à 02h55 – Istanbul (IST) arrivée à 12h50

Programme été 2026
Le programme de vols pour le programme été sera le suivant :
TK593 : Istanbul (IST) départ à 15h50 – Dakar (DSS) arrivée à 20h25
TK593 : Dakar (DSS) départ à 21h25 – Bissau (OXB) Arrivée à 22h05
TK594 : Bissau (OXB) Départ à 23h30 – Dakar (DSS) Arrivée à 00h15
TK594 : Dakar (DSS) Départ à 01h40 – Istanbul (IST) Arrivée à 11h35

Les Turcs très présent en Guinée Bissau. Sur Google Earth on peut voir que les travaux du nouveau terminal à Bissau sont en cours. C'est l'entreprise Turc Summa qui est derrière le projet https://www.summa.com.tr/en/projects/os ... irport.htm

Il reste Le Cap Vert, Le Bostwana, Le Zimbabwe, Republique Centrafricaine, La Namibie, Le Togo, L'Eswatini, Le Lesotho, La Guinée Equatoriale, Sao Tome e Principe et Le Burundi. Sur certaines de ces destinations Turkish Airlines a du code share avec Ethiopian Airlines via Addis Abeba ou RwandAir via Kigali.

Bon je doute qu'il y ait un jour des vols sur L'Eswatini et Le Lesotho, mais on ne sait jamais. Par contre un peu surpris pour La Guinée Equatoriale, Brazzaville (seule Pointe Noire est desserviie en Rep du Congo via Libreville) Le Togo et Le Burundi. Je suis un peu surpris pour la Guinée équatoriale, Brazzaville (seule Pointe Noire est desservie en République du Congo via Libreville), le Togo et le Burundi.


Pour Les Comores, je crois que la desserte est saisonnière et non à l'année, comme pour Egytpair qui vient de fermer sa ligne sur Moroni

[Rwandair Express]

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Turkish Airlines va fermer dès le mois prochain 18 destinations dont la moitié en Afrique. Je ne sais pas pour quelles raisons, mais voir Luanda et Kinshasa dans la liste, ah ouais quand même. Luanda qui perd sa 2eme compagnie Européenne en un an, en effet Brussels Airlines a fermé sa ligne en 2025.

Il faut préciser que TK était la compagnie avec le plus gros réseau en Afrique avec plus de 50 destinations. Je vais ressortir un article de Jeune Afrique publié en Mars 2026, ou TK était assez confiante.

Turkish Airlines during this week’s schedule update filed service changes for Northern summer 2026 season (including selected destinations for Northern winter 2026/27 season), as the airline gradually suspends 18 destinations from May and June 2026.

Suspended international destinations include Aqaba, Billund, Bissau, Ferghana, Freetown, Havana, Hurghada, Juba, Kinshasa, Kirkuk, Leipzig/Halle, Libreville, Luanda, Lusaka, Monrovia, Najaf, Pointe Noire and Turkistan.

https://www.aeroroutes.com/eng/260424-tkns26

Les vols à destination de Kinshasa sont suspendus jusqu'au mois d'octobre 2026. https://x.com/3P2H4L/status/2047313341131997652/photo/1 (https://pbs.twimg.com/media/HGmEohgXkAA ... me=900x900)

[lyonaf]

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Turkish Airlines va fermer dès le mois prochain 18 destinations dont la moitié en Afrique. Je ne sais pas pour quelles raisons...

Nouvelle direction à la tête de TK, conflit au moyen orient et prix et manque de kérosène. TK coupe ce qui n'est pas rentable ou plus rentable.

[Rwandair Express]

2 articles sur Turkish Airlines publié dans un intervalle d'un mois sur Jeune Afrique (Mars 2026 et Avril 2026). Je ne vais pas faire un grand résumé du premier.

1er article (18 Mars 2026)

Turkish Airlines maintient le cap en Afrique malgré les turbulences

Ouverture de lignes, renforcement de capacités, maintien au Sahel… Face à Air France et aux géants du Golfe, Turkish Airlines a tissé sa toile sur le continent ces dernières années. Le conflit au Moyen-Orient va-t-il compliquer son expansion ?

https://www.jeuneafrique.com/1774947/ec ... rbulences/

Sur le premier, il est dit que Turkish Airlines avait la capacité de s'adapter sur l'Afrique car elle a un gros réseau via Istanbul, même si cela pouvait dépendre de l'intensité de la crise au Moyen Orient et la hausse du carburant. Elle utilise ensuite des avions de type B737-800 ce qui lui permet de desservir beaucoup de destinations en Afrique avec de fortes fréquences. Elle profite aussi du retrait des compagnies Européennes sur certaines destinations en Afrique de l'Ouest.

Sur Bamako, elle a transporté 65 000 pax en 2024, dont 20 000 depuis l'Europe. Je reviendrai sur Bamako pour le second article, car on en parle encore.

Enfin l'article explique que Turkish Airlines n'a pas de participation dans des compagnies Africaines, mais a de gros accords de partage de codes: South African Airways, Ethiopian, Egytpair, Air Algerie et RwandAir (non mentionné dans l'article). Turkish Airlines pose son code TK sur les liaisons opérées par les compagnies Africaines citées et les compagnies Africaines citées posent leur code sur les vols de la Turkish Airlines au départ de Istanbul.


https://www.jeuneafrique.com/1774947/ec ... rbulences/


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2 eme article (27 avril 2026)

Pourquoi Turkish Airlines est finalement contrainte de réduire la voilure en Afrique

Turkish Airlines taille dans son réseau africain pour l’été 2026 : dix destinations supprimées ou suspendues. Derrière ces arbitrages, la flambée du prix du kérosène et la crise au Moyen-Orient.

https://www.jeuneafrique.com/1791738/ec ... continent/

On apprend donc que Turkish Airlines va suspendre pendant 6 mois ou 12 mois certaines destinations en Afrique. Sans surprise, il s'agit de destinations pas rentable ou tout juste rentable. On apprend par exemple que sur la ligne Freetown Istanbul opéré via Ouagadougou, Turkish ne transporte qu'une quarantaine de pax sur Freetown après son escale sur OUA.

Concernant Bamako, le volume est assez important avec 65 000 pax en 2024. Bamako est la 3 eme plus importante destination de Turkish Airlines en Afrique de l'Ouest Francophone derrière Dakar et Abidijan. Turkish Airlines a un peu profité de la suspension des vols d'Air France sur Bamako (+ 2000 pax sur l'axe Europe Istanbul Bamako).

Cependant la compagnie est confrontée à une concurence assez importante sur Paris Bamako. Corsair qui opère Paris Orly Bamako a transporté 91 000 passagers en 2025. A cela s'ajoute aussi une concurence venant de la Royal Air Maroc, Tunisair et Air Algérie. Sur l'Asie, elle est en concurence avec Ethiopian qui a transporté 152 000 passagers au départ et à l'arrivée de Bamako, dont....76 000 qui voyagaient sur Dubai via Addis Abeba !!!

Emirates avait annoncé une ligne Bamako Dubai en 2016 (https://www.emirates.com/media-centre/e ... nama-city/), résas hélas fermées avant le 1er vol. A voir si quand les choses seront plus calmes au Mali, Emirates pourrait lancer la ligne sur Bamako. Je le verrai bien avec un tag service via Conakry et que Dakar soit de nouveau desservi non stop.

En parlant de calme, c'est bien le problème au Mali, l'insécurité qui a aussi pu pousser Turkish Airlines a suspendre ses vols. Il y a depuis des mois des soucis d'approvisionnement de carburant au Mali, les différents groupes rebelles ont toujours la capacité de déstabiliser le pays.

Le grand perdant est bien sur l'Afrique Centrale qui est sûrement la région la moins bien desservie en Afrique, que ça soit en provenance d'Europe ou via des grosses compagnies Africaines. Sur l'Afrique Australe, Lusaka et Luanda vont être suspendus et sur l'Afrique de l'Est, Juba va être suspendue.

Avis perso (pas dans l'article)

Les arrivées d'Etihad à Kinshasa ne doivent pas cacher la faible desserte de l'Afrique Centrale. Pointe Noire, Kinshasa et Libreville sont concernées par les suspensions. Ne pas oublier que Turkish a fermé sa ligne sur Malabo pendant le covid. Libreville n'est desservi que par AF en provenance de l'Europe. Bangui n'est plus desservie par AF. Malabo n'est plus desservie par Turkish depuis le covid, Iberia a fermé sa ligne il y a un peu moins de 10 ans. Il ne reste que Lufthansa et Air France car Air Plus Utra semble avoir fermé sa ligne MAD Malabo. A noter qu'aussi Kenya Airways avait aussi fermé ses lignes sur Brazzaville et Libreville et Bangui pendant le covid.

Pour l'Afrique Australe, j'ai envie de de rien de nouveau. La forte desserte sur l'Europe se concentre sur l'Afrique du Sud, l'Angola (qui a quand même perdu British Airways, Iberia et KLM en moins de 10 ans!!) et l'Ile Maurice. Pour La Namibie, Madagascar et Le Mozambique cela se concentrent sur l'ancien empire colonial. Lusaka et Luanda vont être suspendus et pas sur que les projets de TK en Namibie soit encore en projet à court terme. Quand au Zimbabwe cela fait 10 ans que le pays essaye de faire venir

L'Afrique de l'Est est la région la moins impactée, avec seulement Juba qui va être suspendue. Sans surprise, c'est une des régions les plus attractives en Afrique. Turkish Airlines se paye même le luxe d'ajouter des vols sur l'Ile Maurice et La Tanzanie. A part Le Rwanda, concernant les vols Moyen Orient Afrique de l'Est, il me semble que quasiment tout le monde a repris les vols (Gulf Air, Emirates, Qatar, Ethiopian, FlyNas, Air Arabia,...).

Le paradoxe de l'Afrique c'est qu'il y a une dynamique, mais les compagnies sont beaucoup plus prudentes. Turkish Airlines fait ce que La TAP, AF ou KLM ont fait ces dernières années. Ou si on remonte plus loin British Airways qui a fermé des dizaines de lignes en Afrique dans les années 2000 et 2010.

Après une décennie d’expansion, elles ont fermés des lignes déficitaires. La TAP a par exemple fermé ses lignes sur Conakry, Lomé et Abidjan après le covid. AF a fermé Bangui, Port Harcourt, Accra, Monrovia ou Freetwon pour ne citer quelques destinations. KLM a fermé Windhoek et Luanda dans les années 2020. Monrovia, et Freetown ont fermé en 2019. Au début des années 2010, KLM a avait fermé une de ses plus vielles lignes en Afrique: Kano au Nigeria desservi depuis 1946 https://www.facebook.com/FreedomRadioNi ... 530893035/ (la même année que New York AMS !!!)

Aussi surprenant que cela puisse paraître, Brussels Airlines est sûrement la compagnie qui s'en sort le mieux et qui est pourtant la plus petite parmi les compagnies cités plus haut. Elle a fermé Bamako il y a 10 ans et Luanda l'an dernier. Mais a ouvert Accra, rouvert Nairobi, va ouvrir Kilimnajaro et augmenter la plupart de ses vols. Mais elle est hélas fortement critiquée sur des forums Belges d'aviation