0 lignes vers la Belgique.

[Rwandair Express]

Volotea dessert Charleroi au départ de Nice (https://www.brussels-charleroi-airport. ... eriennes-0)

Et vous deviez savoir logiquement que EasyJet a opéré une ligne Bordeaux Bruxelles. Ligne victime (elle n'est pas restée longtemps) surement de la sur capacité puisque à l'époque Brussels Airlines (même si SN c'était surtout pour son hub) et Ryanair desservaient Bruxelles (Charleroi pour Ryanair) au départ de Bordeaux.

2 Compagnies basées à Bordeaux et qui connaissent le marché Belge.

Je cite en 2014

Aéroport de Mérignac (33) : Easyjet ouvre quatre nouvelles lignes au départ de Bordeaux

A partir du 30 mars, EasyJet desservira directement Bruxelles et Amsterdam quatre fois par semaine, les lundis, mercredis, vendredis et dimanches. "Il y a un marché à conquérir sur le Benelux", estime le patron de la compagnie.

https://www.sudouest.fr/gironde/merigna ... 591576.php

Alors vous allez me dire qu'avec Ryanair c'est mieux et que le faite qu'il restera un seul opérateur il y aura pas de concurence et EasyJet sera encore plus cher.

Ryanair opère 5-6 vols par semaine mais pas de départ matinal dans le sens BOD CRL. Si Volotea ou EasyJet reprennent la ligne, peut être que une des deux cies proposera un départ matinal et surtout un retour tardif sur Bordeaux. Charleroi et Bruxelles n'étant pas des bases de EasyJet et Volotea. C'est un plus.

[JetStarCH]

La nature a horreur du vide.

Transavia a une base à BRU il me semble. Ca serait idéal pour eux ??

[Breizh]

Je me pose une question : pourquoi lancer ce débat si c'est pour contredire vos interlocuteurs dans les grandes largeurs ?
S'il existe un marché, quelqu'un d'autre viendra. Et les hypothèses de Rwandair et MOL sont loin d'être farfelues

[Rwandair Express]

La vachette en personne... on croit rêver. Depuis la fin de Sabena, qui desservait à la fois TLS et BOD, la nouvelle Brussels Airlines a toujours privilégié TLS, ce n'est pas un crime ou une honte de le reconnaître, d'autant que c'est véridique et prouvé dans l'histoire de l'exploitation. Tout le reste est encore hypothétique enjoué de bluff de mauvaise qualité. Pire qu'une page de matraquage de mauvaise publicité pour attirer l'attention des forumers.

Beaucoup d'approximations. La Sabena c'est une autre époque et prouvez nous encore une fois que Bordeaux a été lésé.

Parce que concernant Brussels Airlines les raisons sont factuels.

La ligne sur Bordeaux (tout comme celle de Nantes) a sauté car la SN n'a plus d'avions régionaux. Avec le retrait des Avro, ces dernières années elle a multiplié les contrats avec Flybe (Q400NG), BMI (ERJ 145) et CityJet (SSJ et CRJ) https://atcnews.org/brussels-airlines-f ... e-in-2017/


Le contrat avec FlyBe a débuté en 2012 et c'est terminé en 2017 . D'ailleurs quand mon frère vivait en Écosse il avait un fait un Édimbourg Bruxelles Kigali il y a une dizaine d'années en volant sur un Dash aux couleurs de SN https://fr.123rf.com/photo_51343684_bru ... s-rou.html

Par la suite SN a signé un contrat avec CityJet. Mais Les Sukhoi ont connu des pannes récurrentes. Brussels Airlines a décidé de les remplacer par des CRJ de chez CityJet . Il y a ensuite eu le covid et un nouveau contrat a été signé l'an dernier mais cette année Lufthansa a visiblement dit non.

Brussels Airlines est dépendante des actions du groupe Lufthansa. Pour le moment le groupe Lufthansa n'a pas alloué des A220-100 à Brussels Airlines. Seulement à Swiss pour remplacer ses vieux Avro (même si elle les utilise en haute densité). Et la commande de A220-200 ira à CityLine https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_A ... deliveries

Les A320 se retrouvent peu adapté pour le marché Bordelais ou Nantais à peut être pour Bordeaux en période de pointe et encore. Sur TLS on est à 3 vols par jour car la demande est bien plus importante.


https://www.lalibre.be/economie/entrepr ... 3PCKM22FM/

https://www.lecho.be/entreprises/aviati ... 65435.html

[intheair]

Avec le retrait des Avro, ces dernières années elle a multiplié les contrats avec Flybe (Q400NG), BMI (ERJ 145) et CityJet (SSJ et CRJ) (…) un nouveau contrat a été signé l'an dernier mais cette année Lufthansa a visiblement dit non.

J’ai pris Flybe sur BRU BSL et BMI sur BRU SXB, 2 lignes également fermées.
Avant sa fermeture BRU BSL était opérée en A319. Et début 2000 j’avais vu des A330 à SXB !

Intéressant votre remarque, sachant que cet été Lufthansa affrète plusieurs CRJ-1000 à Cityjet au départ de FRA.
Entre autre la ligne FRA NTE est opérée par ces avions.

Pour BOD <> Belgique, si il n’y a aucun vol direct c’est qu’il n’y a pas de marché rentable.
Peut être une autre compagnie y ouvrira une liaison.

Mais pour les personnes ayant besoin de faire cette liaison, ou souhaitant la faire il reste de trains directs ou via Lille.
Ainsi que les compagnies réseau, qui montrent la leur utilité en permettant de relier plusieurs fois par jours, via différents aéroports de correspondance, deux villes qui n’ont pas de liaisons directes.

[Boby]

Avec le départ de Ryanair de l’aéroport de Bordeaux cet automne, la seule ligne vers la Belgique risquait de disparaître fin octobre 2024. Volotea assurera finalement cette liaison, avec un rythme de deux vols par semaine les lundis et vendredis (contre quatre pour Ryanair), à partir du 21 février prochain. « C’était une forte volonté de l’aéroport de desservir la Belgique, ils ont beaucoup insisté », a assuré Gilles Gosselin, directeur France de Volotea. Bruxelles-Charleroi ne sera ainsi pas desservi de fin octobre à début février 2025.
Source: Sud Ouest