Genève 25/26 Hiver

[sr71]

Air Canada

Montreal – Geneva 15DEC25 – 04JAN26 Increase from 5 to 6 weekly, A330-300

Source Aeroroutes.com

[sr71]

United Airlines.

Washington Dulles – Geneva
23DEC25 – 06JAN26 Increase from 6 to 7 weekly, 767-300ER
07JAN26 – 22FEB26 Planned increase from 5 to 6 weekly removed (recently updated)
24FEB26 – 27MAR26 Reduce from initially filed 7 weekly to 6 weekly

source Aeroroutes

[JetStarCH]

On aura un vol de Cork avec Aer Lingus tous les samedis du 20 décembre au 28 mars (pour les skieurs irlandais)

[sr71]

Qatar Air

Doha – Geneva 17FEB26 – 16MAR26 Reduce from 7 to 5 weekly, A350-900

Source

https://www.aeroroutes.com/eng/250726-qrnw25eu

[sr71]

Easyjet ouvrira Fuertevenutra dès le 01.11.25 1/7 au départ de GVA.

[sr71]

China Eastern continue de voler 3/7 pendant la période hiver 25/26 3/7 en A359 entre PVG et GVA. Les vols sont disponible à la vente

[sr71]

Easyjet change les vols pour Malte de saisonnier pour annuel

https://abouttravel.ch/reisebranche/gan ... ach-malta/

[sr71]

RJ ajoutera un 3ième vols entre AMM et GVA dès l'horaire d'hiver. Les vols auront lieu les lu,me et sa.
Les vols sont bien disponible à la vente sur leur page Internet

[sr71]

Flypegasus à priori 11/7 entre SAW et GVA en plus A-jet 7/7 egalement entre SAW et GVA

[Rwandair Express]

A part les coupes de Qatar Airways et les habituelles coupes des compagnies US, on est quand même sur un contexte de renforcement des capacités sur Genève pour cet hiver.

[sr71]

Elal Tel Aviv – Geneva eff 14DEC25 Increase from 6 to 7 weekly

https://www.aeroroutes.com/eng/250822-lynw25eu

[sr71]

LX en A350 vers GVA

Zurich – Geneva
07NOV25 LX2812 from ZRH
08NOV25 LX2815 from GVA

Source Aeroroutes.com

[sr71]

China Eastern continue de voler 3/7 pendant la période hiver 25/26 3/7 en A359 entre PVG et GVA. Les vols sont disponible à la vente

A priori MU continue de voler 4/7 pour la période d'hiver. Ce qui est étrange c'est le vol du samedi qui dure 12h45 et les autres jours 11h45.

[Dreamer]

Ils n’ont pas les slots qu’ils espéraient, mais au moins ils ont quand même reçu quelque chose, qui n’était pas gagné d’avance, maintenant cela ne peut que s’améliorer et se rapprocher de l’heure voulue.

[JetStarCH]

Soit c'est un problème dans la planification d'horaire (bug). soit ils ralentissent le vol pour arriver à une heure constante à PVG.

AF avait cela pendant longtemps. Un NRT-CDG qui faisait 14h à vitesse réduite pour ne pas se poser à 2h du matin à CDG.

[sr71]

LX reprend 2 vols de SN vers Bruxelles dès l'horaire d'hiver. Donc il y aura 2x LX et 3x SN sur la ligne à côté de EZS.

[lxa330]

LX reprend 2 vols de SN vers Bruxelles dès l'horaire d'hiver. Donc il y aura 2x LX et 3x SN sur la ligne à côté de EZS.

Ils ont bien besoin de faire quelque chose avec leurs appareils vu que FRA/MUC repassent entièrement à LH/EN et que VIE reste avec OS.

[Roman]

Ils ont bien besoin de faire quelque chose avec leurs appareils vu que FRA/MUC repassent entièrement à LH/EN et que VIE reste avec OS.

Probablement en remettre 2 ou 3 à Zurich pour soulager la charge ACMI que représentent les avions de BT, ou peut-être parce que ces derniers arrivent en fin de contrat

[Zurich]

Frustration de voir que Genève ne peut pas, pour une raison ou une autre, ouvrir les destinations manquantes comme Zagreb, Sofia ou Bucarest, ni améliorer la desserte de l’Allemagne/Autriche ou autres avec des villes par exemple comme Düsseldorf ou Stuttgart/Salzburg/Graz/Innsbruck..De belles villes mais qui semblent bien plus loin que Shanghai aujourd'hui.

[SR67A]

Frustration de voir que Genève ne peut pas, pour une raison ou une autre, ouvrir les destinations manquantes comme Zagreb, Sofia ou Bucarest, ni améliorer la desserte de l’Allemagne/Autriche ou autres avec des villes par exemple comme Düsseldorf ou Stuttgart/Salzburg/Graz/Innsbruck..De belles villes mais qui semblent bien plus loin que Shanghai aujourd'hui.

Toutes ces villes sauf SZG/GRZ/INN étaient déjà desservies au départ de GVA, SOF et OTP même récemment. Si ces lignes ont de nouveau été fermées, il faut croire que le volume de de trafic n'est tout simplement pas là. Par exemple OTP, en 25 ans on a eu LX, BBO, RO et W6 et toutes ces compagnies ont de nouveau fermé après quelques saison. Pour les villes autrichiennes que tu cites, il n y a tout simplement pas assez de volume au départ de GVA et elles sont desservies par train au départ de Zurich. Cela représente souvent une concession pragmatique aux écolos de la part des passagers tentés de prendre l'avion sur de telles distances relativement courtes. De toute façon, rentabiliser un GVA-GRZ ou INN, je ne vois pas comment.