Diagonal European Airways Link (DEAL)

[bsu3]

Bonjour à tous les passionnés d'aviation et et plus particulièrement peur être aux connaisseurs de compagnies aériennes françaises et spécialistes des aéroports de Lorient et Lyon.

Je recherche des informations sur une compagnie française du nom de Diagonal European Airways Link (DEAL) créée en 1994, liquidé en 1994 par la défaillance d'un de ses actionnaires, la compagnie grecque Ikaros Airlines.

Elle avait un avion loué à British Aerospace, un BAe 146-200 qui avait été spécialement immatriculé G-DEAL. Elle avait un logo

Elle aurait lancé sa ligne Lorient-Lyon le 28-03-1994 qui aurait duré que quelques semaines.

Son code IATA DI était celui de Deutsche BA, filiale allemande de British Airways, son code OACI DGL et son call-sign DIAGO JET.

J'ai deux coupures de journaux de l'époque (OF du 2/12/1993). PDG Jean-Pierre Zappella.

Je ne trouve pas trop trace de cette compagnie. Il y aurait pourtant eu des publicités de faite du côté de Lorient et Lyon pour l elancement de cette ligne, par cette compagnie.

Je rédige une page sur cette compagnie.
Merci à vous tous.

Petit défis !!!

[bsu3]

quelqu'un peut vérifier dans le "JP Airline-Fleets International 94/95" s'il y a un passage = France section - DEAL ?
Merci

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quelqu'un peut vérifier dans le "JP Airline-Fleets International 94/95" s'il y a un passage = France section - DEAL ?
Merci

vérifié : aucune mention de DEAL ni de Diagonal European dans les JP de 94/95 ni 93/94.

par contre il ya une trace du G-DEAL dans ce site : https://rzjets.net/aircraft/?reg=1018939

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quelqu'un peut vérifier dans le "JP Airline-Fleets International 94/95" s'il y a un passage = France section - DEAL ?
Merci

vérifié : aucune mention de DEAL ni de Diagonal European dans les JP de 94/95 ni 93/94.

par contre il ya une trace du G-DEAL dans ce site : https://rzjets.net/aircraft/?reg=1018939

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Il y une page wikipedia
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diagonal_ ... rways_Link

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Il y une page wikipedia
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diagonal_ ... rways_Link

Oui c'est moi qui vient de la créer

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Il y une page wikipedia
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diagonal_ ... rways_Link

Oui c'est moi qui vient de la créer

très bien
mais il y a un truc qui m'échappe : par quel "tour de passe-passe" cette compagnie a-t-elle pu utiliser le code IATA (DI) d'une compagnie régionale allemande filiale de British Airways ? il faut un partenariat commercial hors ça ne semble pas avoir été le cas , d'ou vient l'info

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Il y une page wikipedia
https://fr.wikipedia.org/wiki/Diagonal_ ... rways_Link

Oui c'est moi qui vient de la créer

très bien
mais il y a un truc qui m'échappe : par quel "tour de passe-passe" cette compagnie a-t-elle pu utiliser le code IATA (DI) d'une compagnie régionale allemande filiale de British Airways ? il faut un partenariat commercial hors ça ne semble pas avoir été le cas , d'ou vient l'info

British Aerospace (propriétaire de l'avion de DEAL) aurait été actionnaire de Deutsche BA. DEAL n'a pas eu le temps d'avoir un IATA en France, que un code OACI et un callsign.
Le code DI serait visible dans la fiche horaire "format poche" éditée par la Chambre de Commerce et d'Industrie du Morbihan pour la saison Été 1994.
Sur ce dépliant, la colonne "N° de vol" indiquait explicitement DI 102 pour le départ du matin et DI 104 pour celui du soir.
Je n'ai pas ce dépliant.
Dans le OAG Desktop Guide (Official Airline Guide) de l'année 1994, la liaison Lorient (LRT) - Lyon (LYS) était répertoriée avec le préfixe DI.
Si quelqu'un peux le consulter je veux bien que se soit vérifié.
Je suis à la recherche du PDG-fondateur qui habitait Chatenay Malabry (92), ancien cadre AF et représentant syndical CFE-CGC AF pour voir avec lui tout çà et qu'il puisse relire mon article.

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Je pense qu'il y a une grosse confusion entre British Aerospace et British Airways , British Aerospace n'a pas été actionnaire de Deutsche BA ni d'aucune autre compagnie en Allemagne ou ailleurs mais British Airways était l'actionnaire principal , d'ailleurs Deutsche BA n'a exploité aucun avion fabriqué par BAe mais a eu des Saab ,des Fokker 100 (loués à TAT) et des Boeing 737.
Pour la petite histoire, Deutsche BA avait été créée après la chute de mur de Berlin , British Airways avait initialement une base à Berlin-Tegel et exploitait des lignes intérieures allemandes au départ de Tegel car à cette époque seules les compagnies des pays alliés (France USA Royaume-Uni) pouvaient desservir Berlin Ouest. Après la réunification de l'Allemagne en 92 ces monopoles ont été supprimés et les compagnies des pays alliés ont été priées de laisser la place aux cies allemandes à Berlin ex Ouest, British Airways qui voulais y rester a pour cela racheté une petite compagnie régionale allemande basée à Friedichshafen, Delta Air, qui exploitait des Saab 340 & 2000 et dont le code IATA était DI, cette compagnie a donc été renommée Deutsche BA et basée à Tegel.

Cela dit rien n'explique qu'une compagnie puisse utiliser le code d'une autre avec laquelle elle n'a à priori aucun lien ni financier ni commercial , j'ai l'impression que quelqu'un a du faire une erreur quelque part ...ça arrive

[bsu3]

Je pense qu'il y a une grosse confusion entre British Aerospace et British Airways , British Aerospace n'a pas été actionnaire de Deutsche BA ni d'aucune autre compagnie en Allemagne ou ailleurs mais British Airways était l'actionnaire principal , d'ailleurs Deutsche BA n'a exploité aucun avion fabriqué par BAe mais a eu des Saab ,des Fokker 100 (loués à TAT) et des Boeing 737.
Pour la petite histoire, Deutsche BA avait été créée après la chute de mur de Berlin , British Airways avait initialement une base à Berlin Tegel et exploitait des lignes intérieures allemandes au départ de Tegel car à cette époque seules les compagnies des pays alliés (France USA Royaume-Uni) pouvaient desservir Berlin Ouest. Après la réunification de l'Allemagne en 92 ces monopoles ont été supprimés et les compagnies alliées ont été priées de laisser la place aux cies allemandes à Berlin ex Ouest, British Airways qui voulais y rester a pour cela racheté une petite compagnie régionale basée à Friedichshafen, Delta Air, qui exploitait des Saab 340 & 2000 et dont le code IATA était DI, cette compagnie a donc été renommée Deutsche BA et basée à Tegel.

Cela dit rien n'explique qu'une compagnie puisse utiliser le code d'une autre avec laquelle elle n'a à priori aucun lien ni financier ni commercial , j'ai l'impression que quelqu'un a du faire une erreur quelque part ...ça arrive

A priori l'Amadeus de l'époque donnait :
DI 102 LRT LYS 0715 0830 146 0

C'est pour çà que j'espère retrouver trace du PDG, j'ai envoyé à un mail la CFE-CGC d'Air France mais pas de réponse pour le moment.

Après il aurait été effectivement plus simple d'utiliser le code IATA d'Ikaros Airlines, son actionnaire à 25%.

[bsu3]

[ATDB.aero]

Je trouve cette histoire un peu vaporeuse:
- DI, comme indiqué ci-dessous, c'était Deutsche BA. IATA autorise les codes en doublon mais jamais pour la même zone géographique. Et supposer que DBA aurait assuré techniquement les vols de DEAL semble impossible: DBA n'a jamais exploité de BAe 146 (sauf 2 locations en 2001-2004).
- DGL n'est jamais apparu comme code ICAO officiel dans leurs publications (ICAO 8585).
- G-DEAL n'a certainement jamais été alloué. Cette immat a été utilisée en 1988-1990 pour un hélico R22. En UK, les immats ne sont jamais réutilisées.
- Le BAe 146 c/n 2020 listé par rzjet était immatriculé G-OLHB pour Flightline depuis le 24mar94, c'est à dire 4 jours avant le lancement supposé du Lorient-Lyon. Il est possible qu'il ait été affrêté brièvement mais on aimerait voir une photo ou un article de presse du lancement effectif de la ligne (pas de la présentation de la compagnie) pour confirmation .
- Ikaros Airlines a été un très éphémère projet de compagnie aérienne en 1993 (avec A320). Comment des managers chevronnés de l'aérien ont-ils pu lui faire confiance ?