Programme Hiver 2026/2027

[Clément]

En regardant AC sera en 5/7 cet hiver avec le 321Neo

[tititlse]

Toulouse-Blagnac met le cap sur les Antilles françaises... Corsair ouvre une ligne directe vers la Guadeloupe

https://www.ladepeche.fr/2026/05/27/tou ... 390039.php


Donc dès cet hiver liaisons Corsair :

TLS - La Réunion
TLS - Ile Maurice
TLS - Mayotte
TLS - Guadeloupe

[Clément]

Alors Maurice et Mayotte c'est via RUN donc pas direct

[tititlse]

Certes, mais sans descendre de l’avion.

Au delà de ça, c’est enfin interessant de voir que corsair s’interesse à la forte communauté d’outre mer qui est tres importante en region toulousaine.

[Rwandair Express]

Oui enfin, faut pas oublier que Corsair a du fermer sa ligne RUN Lyon, pour pouvoir desservir Toulouse. Ce qui lui a permit de libérer un appareil. La surpression de la ligne Orly Montréal fin 2024, a aussi permis de libérer un avion.

Si elle n'a pas ouvert la ligne avant c'est sûrement pour au moins 4 raisons:

Au départ de Toulouse, il y avait la double offre via Paris avec AF, quand AF desservait encore Orly et qui proposait depuis quelques années des vols aussi via CDG. Je parle ici de La Réunion. On le voit avec Nantes et Bordeaux sur les Antilles et donc la suppression des vols sur Orly pendant le Covid. Une bonne partie de la demande est partie sur CDG, mais il y avait du coup une possibilité d'attirer une clientèle sur un vol non stop. Dans les années 2010 les vols sur les Antilles- Nantes étaient en double toucher avec Paris Orly (ou CDG quand c'était XL).

Le marché qui n'était sûrement pas encore assez mure pour avoir ce genre de lignes. Lignes longs courrier ou moyen courrier, dans tous les cas il faut qu'il y ait une demande assez forte et surtout une possibilité de gagner de l'argent. L'Allemagne a beau être le plus gros marché import pour Montpellier (à cela s'ajoute plus de 10 000 Allemands qui vivent à MPL https://encommun.montpellier.fr/article ... ssionnelle) et pourtant actuellement 0 ligne sur l'Allemagne.

Les flux au départ de Lyon sont bien plus importants que pour Toulouse, mais entre l'offre TGV Air via Massy TGV (et ensuite bus pour Orly), la "proximité" de Roissy en avion et avec le TGV, il se peut que Corsair estimait qu'elle ne gagnait plus assez d'argent. Cela a donc permit à Corsair de libérer un avion.

La saisonnalité des lignes: L’Île Maurice n'est pas desservi en été au départ de Marseille et en hiver sur certains marchés, elle va réduire les capacités en fonction de la demande sur d'autres marchés. Avec 9 appareils, elle ne pourrait tout simplement opérer son programme de manière optimale. Ne pas oublier qu'elle dessert Bamako, Madagascar, Cotonou et Abidjan.

Tant mieux, pour TLS mais Corsair a du faire des coupes sur d'autres lignes de son réseau, au détriment donc d'autres pax. Il ne faut pas l'oublier, même si on a tendance à l'oublier quand les coupes ne concernent pas nos aéroports. C'est de bonne guerre .

[tititlse]

Effectivement, TLS profite de sa distance eloignee en LGV avec les aeroports parisiens.
Lyon est mieux desservie en TGVs. C’est aussi ce qui profite a TLS.
Pour une fois!
Aujourd'hui TLS remplace LYS dans les objectifs de Corsair.

D’ailleurs on ne connait pas le trafic point a point entre TLS et pointe a pitre, saint denis, mamoudzou et l’ile maurice par rapport a LYS.
Mais celui de TLS doit etre interessant pour que TLS prenne la place de LYS dans ces liaisons DOM.