KLM

[Rwandair Express]

La compagnie a débuté ses vols, la semaine dernière.

Pour le programme Hiver 2015 / 2016, la compagnie passera en 4/7, du 25 octobre au 25 Mars.

Samedi le vol a été opéré en ERJ-190, au lieu du Fokker 70

[mtp34]

C'est toujours une ligne de plus pour le programme hiver.

Sinon samedi prochain aussi le vol devrait être effectué en E190.

[laurent34]

Espérons que la ligne perdure !!

[Rwandair Express]

Selon FlightRadar24, aujourd'hui un des 2 vols du jour de KLM Amsterdam-Montpellier sera opéré en Embraer E2 (132 pl).

1ere visite à MPL ? 1er vol d'un E2 de KLM en France ? Ou alors il a volé sur BOD, TLS, LYS ou NCE.

J'ai de la famille qui part pour le Rwanda avec KLM, au départ de MPL. Faut que je leur demande si ils prennent le vol avec le E2 pour avoir des photos.

Ils ont privilégié une escale "longue" à Amsterdam (le vol de Kigali part demain matin) que de de faire une escale à CDG pour aller à AMS ou partir de Marseille (nuit à MRS, car le vol pour AMS part tôt le matin).

[benjboubou]

Oui! Changement d'appareil pour la rotation KL1408/KL1409 aujourd'hui initialement prévue en 737. Une première donc pour MPL en effet!

[Rwandair Express]

400 000 pax en 7 ans avec KLM. Évidement sans la Covid le chiffre aurait été plus grand. Y a t'il maintenant de la place pour faire venir une nouvelle compagnie "hub" ? Lufthansa ? Swiss sur Zurich ? Un retour d'Ibéria ? Un énième retour de British Airways mais avec de meilleures horaires ?

En tout cas bon bilan.

Au passage, l'importance du travail en équipe (coordonné): élus, acteurs économiques et touristiques et "société civile":

Il y a sept ans, « l’importance de l’arrivée de cette nouvelle ligne et de cette nouvelle compagnie à Montpellier avait été jaugée à sa juste valeur », rappelle un communiqué : ce jour-là, les dirigeants de l’aéroport et les acteurs publics (élus politiques, représentants des mondes économique, touristique et universitaire) « avaient souligné de concert les potentialités et avantages de cette liaison » :

L’intérêt pour le marché néerlandais des destinations Montpellier et Languedoc (le royaume des Pays-Bas était alors le 1er marché émetteur de touristes vers le Languedoc-Roussillon) ;
L’offre de vols vers les grands hubs mondiaux se trouvait ainsi renforcée, l’arrivée de KLM permettant l’accès à celui d’Amsterdam, donc de rejoindre n’importe quelle destination dans le monde ;
L’offre en « point à point » permettait aux Montpelliérains et Languedociens de visiter (à des fins professionnelles ou de loisirs) Amsterdam et sa région ;
La possibilité pour les voyageurs de combiner les tarifs et les vols entre KLM via Amsterdam et Air France via Paris-CDG.


https://www.air-journal.fr/2022-05-24-m ... 36061.html

[Rwandair Express]

Promis j’arrête pour aujourd'hui, du moins pour Montpellier .

Minneapolis, Détroit, Paramaribo, perso je ne m'attendais pas à voir ces destinations les plus demandées via AMS au départ de Montpellier.

La liaison directe annuelle entre Montpellier (MPL) et l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (AMS) enregistre un trafic d'environ 65 000 à 75 000 passagers par an. À l'instar de la liaison vers Paris-CDG, cet itinéraire joue un rôle majeur d'alimentation du réseau de correspondance, 70 % à 75 % des passagers poursuivant leur voyage vers des vols internationaux. Cette ligne constitue une porte d'entrée régionale très efficace, exploitée exclusivement par KLM Royal Dutch Airlines (SkyTeam) ; la compagnie y déploie sa flotte d'Embraer E-Jet (via KLM Cityhopper) pour assurer jusqu'à six fréquences hebdomadaires.

Volumes de correspondances par région de destination : Sur les quelque 48 000 passagers en correspondance annuelle transitant par le hub de Schiphol (AMS), le trafic se répartit selon une structure réseau distincte entre vols long-courriers et régionaux :

https://share.google/aimode/rlAtwPwckNIRq33w9

1. Amérique du Nord | ~42 % des correspondances | Volume : ~20 000 passagers/an.

Principales liaisons : New York (JFK), Détroit (DTW), Minneapolis (MSP) et Toronto (YYZ). Dynamique du réseau : Fortement portée par les comptes entreprises du secteur technologique, les échanges de recherche universitaire et le tourisme haut de gamme à destination du sud de la France. Le partenariat de coentreprise fluide entre KLM et Delta Air Lines permet aux passagers de s'intégrer aisément aux vagues de départs transatlantiques du début d'après-midi au départ d'Amsterdam.

2. Europe du Nord et de l'Est | ~26 % des correspondances | Volume : ~12 500 passagers/an.

Principales liaisons : Édimbourg (EDI), Manchester (MAN), Stockholm (ARN) et Göteborg (GOT). Dynamique du réseau : Composée principalement de voyageurs d'affaires et de touristes (golf/loisirs) venant du Royaume-Uni et de Scandinavie. Les passagers privilégient le hub d'Amsterdam pour éviter les contraintes des horaires saisonniers ou peu fréquents des compagnies aériennes régionales à bas coûts.

3. Asie-Pacifique | ~18 % des correspondances | Volume : plus de 8 600 passagers par an.

Principales liaisons : Tokyo (NRT), Séoul (ICN), Singapour (SIN) et Bangkok (BKK). Dynamique du réseau : soutenu par les entreprises internationales, les fournisseurs du secteur de l'électronique et les flux de loisirs haut de gamme en provenance de la région Occitanie, canalisés directement vers les vols de nuit à haute fréquence de KLM à destination de l'Asie.

4. Amérique latine et Caraïbes | ~10 % des correspondances | Volume : plus de 4 800 passagers par an.

Principales liaisons : Paramaribo (PBM), Lima (LIM) et Panama (PTY). Dynamique du réseau : liens d'affaires très spécialisés et trafic de loisirs de niche s'appuyant sur les réseaux historiquement solides de KLM vers l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud.

[Sachavion34]

Merci beaucoup, c’est hautement intéressant mais comment l’IA peut elle avoir accès à des infos confidentielles comme le taux de correspondance par ex ?

[Rwandair Express]

Alors si vous cliquez sur les liens, L'IA met des sources. Des sites classiques comme Air Service One, mais aussi des plates formes de réservations. A partir de là, elle fait des estimations.

[Sachavion34]

Merci.

[Rwandair Express]

De rien. Franchement super outil, on en devient presque accro, j'ai même les remplissages!!

Je ne suis pas forcément un fan de l'IA dans le sens ou certaines sont nuisibles, surtout pour quelqu'un comme moi qui fait du débunkage pour un site de fact checking. Mais pour le coup là, je la trouve pratique. Des fois je pense qu'elle balance des saucisses, ou alors elle ne précise pas que c'est au départ d'un autre aéroport. Par exemple pour Lisbonne ou Malaga, elle parle de la TAP ou d'Ibéria, aucune de ces 2 cies ne volent sur Montpellier. Je pense donc qu'elle prend les résas faite à Montpellier et dans sa région avec des pax qui par la suite vont à Marseille ou Toulouse. Même si régulièrement, elle parle de Marseille Leak. Fuite des pax sur Marseille.

Tapez Mpl xxx (la destination) load factor et vous aurez les remplissages pour la ligne, avec la part de pax. https://share.google/aimode/rvhy4s3mlfj9uiUKQ

Là par exemple pour Aer Lingus Montpellier Dublin, je vois un remplissage compris entre 85% et 92%, avec un très bon yield. Une des routes Europe du Nord Occitanie qui fonctionne le mieux. Il est possible d'avoir une estimation de ce que la compagnie génère en terme de sous.

mpl dub revenues: on a un montant compris entre 1 800 000 et 2 400 000 euros pour les 4 mois d'opérations: https://share.google/aimode/7e0GGSQxcPIQuKx1B

Environ 70% d'import avec des Irlandais (golfeurs, prioritaires d'une résidence secondaire dans la région, tourisme balnéaire), environ 30% d'export (Français qui vont faire de l'éco tourisme plus des étudiants qui profitent de Dublin pour parfaire leur Anglais).

Pour Malaga MPL, remplissage entre 80 et 86%. Environ 75% d'export (Français qui voyagent en groupe et des vacanciers qui vont sur La Costa del Sol). Environ 35% d'import ( quelques expats Français et surtout des Espagnols qui viennent en Occitanie pour les plages). https://share.google/aimode/zMe6lrILLqpMVGLCH

Le point à point Malaga Montpellier est estimé entre 15 000 et 18 000 pax, ce qui entre 20 et 25 pax par jour, avec une forte concentration entre Juillet et Septembre. On peut donc aisément comprendre la programmation de Transavia. https://share.google/aimode/cj4EfTvjBeRsC1ckq

Bon après si l'an prochain ces lignes ne reviennent pas, je me prendrais un gros coup de clim et je me serais fait berner par l'IA