Les repas gratuits sur FlyDubai ne concernent pas que BSL, elle a introduit en 2025, sur toutes ses lignes. FlyDubai se définissant plus comme une compagnie hybride mi low cost mi compagnie legacy, que compagnie 100% Low Cost.
https://www.voyages-d-affaires.com/en/f ... al-company
De base FZ faisait des vols principalement au Moyen Orient, Russie, Asie du Sud et Afrique de l'Est. Ce sont des marchés peu premium et une clientèle moins exigeante (travailleurs Indiens ou Africains vivant aux UAE, touristes Russes qui voyagent pour peu cher aux UAE...). Elle avait seulement une partie de ses B737-800 en Bi classe, mais le reste c'était du mono classe.
Depuis quelques années avec l'arrivée des Max, elle a accéléré son développement sur l' Europe. Donc, elle vise un marché plus premium et une clientèle plus exigeante (clientèle Européenne). Son intégration au sein du groupe Emirates lui a aussi forcé à améliorer son produit.
On peut donc comprendre son positionnement sur BSL, sur un marché plus premium.
FlyDubai fait parti de ces quelques compagnies low cost qui ont crée un modèle hybrid. C'est quelque chose qui se développe de plus en plus en Asie avec Scoot, Air Asia X, Indigo, Jetstar,..ou des compagnies LCC proposent de la classe affaires sur une partie de leur flotte.
Maintenant comme toutes les lignes, vous n'avez aucune garantie de succès à 100%. Si AC faite flop à BSL (ce que je ne souhaite pas), alors que l'on est convaincu que ça fonctionnera, on dira quoi ? C'est la faute de la compagnie ? C'est la faute de l'aéroport ?
Peut être pas, la raison sera surement "BSL ne génère surement pas assez de trafic au delà de Montréal". AC voudra viser surtout le connecting que le point à point.
Quand à la concurence aucune compagnie est à l'abri. Si une compagnie sous estime un concurrent, c'est le meilleur moyen de perdre des pax. TK, AF et cie sont bien contents que FZ se soit planté à BSL. Car dans le cas contraire, si FZ était passée à un vol quotidien, ça n'aurait pas été la même sauce.
Les compagnies Européennes l'ont appris à leur dépend ces 20 dernières années en Asie et en Afrique ou elles avaient quasiment un monopole sur certains marchés depuis des décennies (aidé par l'ancien empire colonial). Elles ont sous estimés la forte concurence des compagnies (des compagnies qui n'ont même pas 40 ans!!!!) du Moyen Orient et de Turkish. BA a quasi disparu de l'Afrique Subsaharienne, AF de l'Asie du Sud Est,....
, FZ proposait des billets aussi chers voir d'avantage qu'Emirates, et au départ sans repas ni service de divertissement à bord inclus ! Ils ont par la suite inclus un repas dans le prix du billet. Pour un vol de 6h30, quel générosité de leur part !