Et pourtant, il y a de nombreuses entreprises qui aujourd'hui ne sont pas rentables et qui accumulent les pertes (on en connait quelques-une dans l'IA, comme OpenAI par exemple).Mica76 a écrit : ↑mer. 30 sept. 2026, 15:00 Il faudrait trouver de l'argent frais en plus d'une restructuration de la dette. Il est faut de dire qu'une société ne fait pas faillite à cause de ses dettes. C'est même la définition de l'état de cessation des paiements. La seule issue est de la réduire, en termes d'exigibilité, et de financer l'activité ce qui suppose beaucoup de cash car Volotea est déficitaire depuis longtemps. C'est le problème des compagnies qui augmentent vite leur activité sans la financer alors que cette activité n'est pas elle même rentable. Le CA augmente vite mais ce sont les actionnaires qui payent pour faire voler les avions à crédit et ça ne dure qu'un temps. En général ça se termine par un rachat quand on a de la chance.
A contrario, certaines entreprises peuvent générer du résultat et tomber car elles manquent de trésorerie : des investissements trop lourds à rentabiliser, des créances à ses fournisseurs, impayés, stock immobilisé, etc. (https://www.francereprises.com/blog/ent ... difficulte)
Tant que les actionnaires éponges les dettes et investissent pour maintenir une trésorerie à flot, tout se passera bien.
Bref, l'idée n'est pas de donner des cours d'économie mais clairement, Volotea n'est pas actuellement dans l'une de ces 2 situations.
Il va falloir qu'ils trouvent du cash à court terme, et une solution de refinancement à long terme.
Volotea n'a d'ailleurs que peu d'actif car à ma connaissance, ils n'ont aucun avion en propre.
La vente d'une partie de la flotte n'est même pas une solution pour se renflouer... Ou pour attirer des investisseurs !
Ils n'ont pas non plus beaucoup de créneaux dans des aéroports saturés (Orly, Amsterdam, Genève, Milan Linate, etc.) qui pourraient donner de la valeur à la compagnie.
)