Divers Aéroport de Genève

[pmar]

www.dievolkswirtschaft.ch/fr/2026/10/pi ... s-cantons/
www.statistik.admin.ch/fr/news/2026-0178

Ça n’a pas directement à voir avec l’aviation, mais c’est un sujet constamment amené par notre ami Zurich. Donc je me suis dit que cela valait le coup de rapporter la nouvelle méthode de calcul du PIB régional en Suisse, avec des implications assez révolutionnaires sur le narratif économique suisse.

En gros, l’Office fédéral de la statistique calculait les PIB régionaux « top down », par grand secteur. En gros, la valeur ajoutée du secteur du commerce de gros était relevée sur une grande région, puis répartie par le nombre d’emplois dans les cantons. Donc pas de différence entre un trader de matières à Genève ou un grossiste en automobiles à Sion. La nouvelle méthode est « bottom up » et analyse de manière plus précise la valeur ajoutée par entreprise, donnant plus de poids au négociant en matières premières qu’au grossiste automobile. Conséquence : un ajustement des PIB par canton en 2022 (qui permet la comparaison), et une nouvelle série utilisant la nouvelle méthode de 2011 à 2024. Les industries de pointe comme la pharma, l’horlogerie de luxe et le négoce tirent les ajustements. Et les résultats sont détonants. Zoug, Genève, Bâle-Ville, Neuchâtel, Vaud et Schaffhouse sont les grands gagnants. Zurich reste au même niveau et le Tessin, Berne et la Suisse orientale sont les grands perdants. Résultat des courses, Genève est la deuxième économie de Suisse après Zurich et devant Berne et Vaud en 2024 (elle etait 4e avant l'ajustement), avec un PIB de près de 90 milliards. Le bassin lémanique (GE et VD) pèse autant que Zurich (~19.5% du PIB suisse), mais avec 15% d’habitants en moins. Avant l’ajustement, le bassin lémanique pesait moins de 16% et Zurich près de 21%. Notons que le secteur des organisations international est exclu des statistiques genevoise.

La Suisse romande dans son ensemble fait un bond, et représente plus de 28% de l’économie suisse, contre moins de 25% auparavant. Cela veut dire que le PIB par habitant de la Suisse romande est au-dessus de la moyenne suisse, et celui de la Suisse alémanique un peu en dessous. Le Tessin connaît une forte chute. Ces chiffres correspondent assez bien à la répartition du rendement de l’impôt fédéral direct. Très longtemps, la Suisse romande a contribué beaucoup plus que sa part de population et de PIB. Mystère résolu. Quant à la croissance, de 2011 à 2024, Genève a connu une croissance de 54% de son PIB, contre 19% à Zurich. Ces 5 dernières années, +27% à Genève contre 10% à Zurich, malgré un fort recul du négoce à Genève entre 2022 et 2024 (compensé par une forte croissance de la finance et de l’industrie). La Suisse romande dans son ensemble a crû de 43% depuis 2011, contre 30% en Suisse alémanique et 33% pour la Suisse entière. Et sur les 5 dernières années, on a la même dynamique. Le champion toutes catégories, qui semble imparable, est Zoug, qui a doublé son PIB depuis 2011 et qui continue, d’année en année, à écraser tout le reste (y compris, semble-t-il, son grand voisin). Bale Ville surperforme egalement, alors que Bale Campagne est un peu plus a la traine.

En gros, tout le narratif d’une Suisse romande et d’un bassin lémanique à la traîne part en fumée. Ça n’enlève rien au défi de la taxation, de la sécurité et des transports, et que le futur pourrait être diffèrent, mais ça détonne. Comme je l'ai dit, rien a voir avec l'aviation, comme la plupart des comentaires de certains sur le meme sujet.

[SR67A]

Merci pmar, très intéressant. J'aimerais juste faire remarquer qu'au fond il faudrait peut-être combiner les chiffres Zurich et Zoug, vu leur proximité. Zoug sans Zurich serait probablement un patelin perdu en Suisse Centrale auquel personne s'intéresserait. Mais encore merci pour ton travail !

[pmar]

Je l’ai fait. La combinaison Zug Zurich donne du pep a la region Zurichoise, mais pas assez pour sortir Zurich de sa sous performance (toute relative) avec une croissance de 29% du combo ZH - ZG de 2011 a 2024, contre 51% pour la combinaison Geneve - Vaud. Et cela vaud également de 2011 a 2019, avant le boom du trading. En PIB par habitant, le combo GE - VD est a 122,000, contre 120,000 pour ZH - ZG, et une moyenne suisse a 95,000.

L’ancienne méthode ne faisait pas justice au negoce, la pharma, l’horlogerie de luxe, les industries de pointes (d’où le fort ajustement de Neuchatel). L’intéressant c’est de voir a quel point Zoug est devenu une reference de croissance en Suisse alémanique (on parle de Zoug avec presque plus de fierté que de Zurich). Bâle surperforme egelament. Une autre point étonnant c’est de voir l’accélération de la croissance entre 2019 et 2024 dans le cantons de Zoug, Geneve, Vaud, Bâle Ville, et de voir Lucerne doucement accélérer, certainement tirée par une fiscalité de plus en plus attractive. Berne, Soleure, Argovie, le plateau tradtionnel, l’ancien triangle d’or sous performe magistralement. Comme je ‘ai dit, le narratif de la structure régionale en suisse est complètement chamboulé.

[SR67A]

Malheureusement, GE et VD se distinguent également au niveau des déficits budgétaires projetés: GE - 546.2 mio et VD - 356 mio !
Ok, mais revenons à l'aviation, ça risque d'ennuyer nos forumistes français et belges.

[pmar]

Oui, bien d’accord. La gestion des deniers publics et la performance économique ne vont pas toujours de pair, mais on a pas vu la fin du film. Mais au moins on peut mettre de coté les jérémiades plaintives sur la pauvreté crasse de la Suisse romande de certains.

[pmar]

apres ca je jure d'arreter ce sujet non aviation.
/www.estv.admin.ch/dam/fr/sd-web/fVvJ0LF ... 025-fr.pdf
En moyenne de 2022 a 2025, la Suisse Romande a rempli les caisses federales a hauteur de 30%, Geneve et Vaud environ 25%. Zurich 19% et le grand Zurich incluant ZG and SZ 30%. Bale (BS + BL) 8.5%, Jusqu'a maintenant, le PIB et le rendement de limpot divergeait completement, ce qui n'avait aucun sens. Maintenant, c'est mieux aligne. Et la meme observation vaut pour la period d'avant 2022. Cela explique la performance de yield et les volumes relativements important au niveau de l'O&D qui n'a jamais ete justife par le trafic diplomatique, le grand cliche que l'on retrouve tout le temps dans les blogs, Zurich l'economique et Geneve la diplomatique.