Divers Aéroport de Lyon Saint-Exupéry

[AVION]

Vu sur le thread Volotea :
http://m.tourmag.com/Volotea-l-incroyab ... 70773.html

Ils ont des vues sur Lyon.

Déjà là

V79571 LAS PALMAS 15:50 T2 - D21

[E190]

Vacances scolaires : Air Algérie et Turkish en A332 ce matin

[E190]

Sur le site de suivi de chantier du terminal 1 on peut voir qu'un 747 de Transaero est passé aujourd'hui encore.

[AVION]

Grosse journée Transaero

UN8330 LYS 10:20-16:25 VKO 737 EI-RUM DECOLLE A 10:57
UN8326 LYS 12:15-18:20 VKO 73H EI-RUI DECOLLE A 13:39
UN326 LYS 13:45-19:50 VKO 744 EI-XLD DECOLLE A 16:44
UN8322 LYS 16:00-22:00 DME 734 EI-DDY DECOLLE A 16:50

[koalactus]

Hâte que les chinois (ou autre) prennent la direction de l'aéroport, ils insuffleront peut-être un vent de dynamisme sur LYS

[Flyzen]

Hâte que les chinois (ou autre) prennent la direction de l'aéroport, ils insuffleront peut-être un vent de dynamisme sur LYS

Pas sur que ceux qui y bossent partagent cette déclaration ! mm si tu as pris le soin d'y inclure un PEUT ETRE

[koalactus]

Si le groupe qui le rachète contient une compagnie aérienne, ça ne m'étonnerait pas que par le jeu des alliances de nouvelles liaisons se créent

[Flyzen]

Si ...

Oui comme "on dit" si ma tante en avait ....
Faut arreter la fumette car ça monte a la tête coté long courriers a LYS ... et peut a terme nuire gravement a la santé

Si les chargés de missions "ouvertures de lignes" des Cies ont été lire le résultat de la magnifique pétition postée ici mm je pense que le dossier LYS est au fond du 3eme tiroir du stagiaire du moment

Je serais l'initiateur de la dite pétition je la ferais retirer bien vite il y a des actions qui sont contre productives car +/-610 signatures ... ou la ça fait peur aux décideurs, (avec, c'est classique, un bon tiers surement sans réel rapport avec la question)

[koalactus]

Pour la survie de LYS niveau long courrier, vaut mieux pas que vous soyez directeur des lignes (enfin ca peut pas être pire)

[E190]

C'est vrai qui suite au vote facebook ouvert pour réclamer des lignes "lointaines", la pétition est un second "bide". Je pensais qu'il y aurait plus de monde dans la région à se soucier du développement de l'aéroport qui est une arme économique dans la "concurrence" avec d'autres territoires.

[Flyzen]

Pour la survie de LYS niveau long courrier, vaut mieux pas que vous soyez directeur des lignes (enfin ca peut pas être pire)

Et oui dommage pour toi d'avoir quelques maigres connaissances en ce domaine car je pense que le Sce marketing de l'aéroport ne doit pas se réjouir de cette connerie de pétition ! mais qui est peut être plus représentative que certains ici le pesent d'un "non REEL besoin" ... alors qu'ils bossent a faire venir, ou a améliorer ce qui existe, des diferentes majors a LYS sur leurs hubs respectifs !

Donc pour revenir sérieusement au sujet peut être faut il rester dans le factuel et éviter des déclarations d'intentions sans reel fondement

[Flyzen]

C'est vrai qui suite au vote facebook ouvert pour réclamer des lignes "lointaines", la pétition est un second "bide"...

Une connerie ... au mieux ou une totale méconnaissance du marché .... au pire ! pour ceux qui ont lancé la pétition
Internet Facebook +++ peut générer des gamelles !

[koalactus]

Je trouve que les habitants de la région ont l'air de s'en foutre complètement de cet aéroport, ce qui est dommage car je suis sûr qu'on peut comparer Lyon avec des villes européennes ayant un aéroport plus développé. Sinon je pense qu'il y a quand même un potentiel, même petit, sur une ligne LYS NYC, car les compagnies ne viennent pas 4 fois juste pour s'amuser. Mais la com de cet aéroport n'attire pas assez les regards je pense

[AVION]

Pour la com, on en reparlera une fois privatisé

[Flyzen]

Pour la com, on en reparlera une fois privatisé

Sur du CC MC OK , on lance une ligne, on fait un max de com.et si ça ne prend pas on zappe et ça ryanair le fait très bien et a mm dit que ça coutait moins cher qu'une vraie étude de marché
Mais sur du LC c'est loin d'être aussi simple une rotation Chine/France AR c'est +/-25h de vol un USA Est /France AR +/-15h alors multiplié par le cout horaire d'un A330/B777 +++ c'est moins drôle si les pax se comptent en quelques 10aines un peu trop longtemps , quelque soit les moyens de com. mis en place !

Et en plus il y a un peu trop de com. savamment bidonnée dans le TA

[E190]

Ce matin Germanwings en A320 depuis Dusseldorf. Vous savez si ça arrive souvent?

[AVION]

332 TC-JIN Turkish TK1807 en approche

[pmar]

Un rapport vient de paraitre sur les pronostics de trafic a GVA à l’horizon 2020 – 2030 (voir rubrique « Divers Aéroport de Genève «. On y trouve une analyse du trafic O&D pour les départements de la région Rhône-Alpes (trafic global, i.e. pas lié à un aéroport particulier par exemple GVA, LYS, CDG ou autre), et les projections pour 2020/2030.

Lyon (Rhône) génère un trafic O&D de 4.5m de PAX (2013), avec des projections O&D a 5.5m pour 2020 et 7.2m a 2030. L’Isère est le deuxième pole de trafic O&D avec (2.3m en 2013, 2.7m en 2020 et 3.5m à 2030). La Haute Savoie prend la 3e place (2.2m en 2013, 2.6m en 2020, 3.5m en 2030), mais elle est tournée sur Genève a 90%. Les fuites de trafic de Lyon / l’Isère vers GVA sont par contre très faibles : 0.3m pour Lyon et 0.2m pour l’Isère.

Ce qui frappe, c’est la capacité du bassin lémanique (et de la Suisse) à générer du trafic O&D par rapport à son bassin de population restreint (Genève : 4.6m et Vaud : 3.7m, pour un total de 8.3m). Genève engrange un trafic de près de 10x sa population, Vaud 5x, Zurich 5.8x.

Lyon à peine 2.6x, mais parmis les plus hautes de Rhône-Alpes avec la Haute Savoie (2.8x). Etonnement bas pour la deuxième métropole de France.

Les projections de trafic de la Région Rhône Alpes sont aussi plus faibles que la Suisse Occidentale. En gros Lyon n'est pas près de rattraper son retard.

[jet1]

Effectivement, Lyon a pris beaucoup de retard sur Genève. L'étude est intéressante, dommage qu'elle ne propose pas une analyse de ces écarts, au-delà de ce que nous pouvons nous même percevoir.
Maintenant, un tout petit peu de prudence:
- il y a eu d'autres études dans le passé, certaines prédisaient d'ailleurs que Lyon rattraperait rapidement Genève. Une étude n'est jamais qu'une prévision.
- il n'y a pas de prise en compte d'un effet saturation de l'infrastructure à Genève. On y est presque: le refus des vols EK en A 380 au moment des vacances de Noel est peut-être la préfiguration de difficultés à venir. Pas sûr toutefois que Lyon en tire le moindre bénéfice.
- enfin, l'étude n'a pas pu prendre en compte les effets peut-être lourds pour la compétitivité de la Suisse du décrochage de Franc suisse/euro. Cette décision, complètement inattendue, provoque quand même beaucoup d'inquiétude en Suisse et pourrait avoir des impacts sur le développement du trafic - mais là encore pas sûr du tout que Lyon en profite.

[pmar]

C’est bien vrai. Les projections de ce consultant préparée en 2005 se sont avérées très inexactes. Mais les chiffres de trafic O&D 2013 sont intéressants : la Région Rhône Alpes génère 12.5m de PAX par an. GVA ramasse 3.5m (en très grande majorité des deux Savoies), le reste (pour la plus grande partie) est pour Lyon. Ce chiffre devrait passer à 15m en 2020 et 20m en 2030. Si les pronostics s’avèrent exacts (et ils ne le seront probablement pas). Mais ça donne un ordre de grandeur pour Lyon en 2020 : probablement +/- 11m de passagers. Ça me parait raisonnable.