Aéroport Notre Dame des Landes
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Aéroport Notre Dame des Landes
En lien un article de la presse locale sur le lancement des appels d'offre du nouvel aeroport a Nantes (construction + exploitation par un groupement privé) avec une ptite vidéo
http://www.presseocean.fr/actu/actu_det" onclick="window.open(this.href);return false; ... 9_actu.Htm
la tronche de la future plateforme (copyright presse-océan)
http://www.presseocean.fr/actu/actu_det" onclick="window.open(this.href);return false; ... 9_actu.Htm
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Re: Aeroport NDDL
phase de decouverte
a priori pas d'avions au contact sur le batiment central, mais stationnement sur la jetee en Y au large ( une quinzaine de postes )
aviation privee ou d'affaires tres nettement separee du trafic cial
en vert en bas a gauche est deja prevue la surface en cas d''extension
n'etant pas un specialiste de nte j'ai plusieurs questions a poser
combien de pistes des l'ouverture 1 ou 2 ?
distance de l'hyper centre de nantes en km ?
acces autoroutier ou ferre prevu des le depart ?
a priori pas d'avions au contact sur le batiment central, mais stationnement sur la jetee en Y au large ( une quinzaine de postes )
aviation privee ou d'affaires tres nettement separee du trafic cial
en vert en bas a gauche est deja prevue la surface en cas d''extension
n'etant pas un specialiste de nte j'ai plusieurs questions a poser
combien de pistes des l'ouverture 1 ou 2 ?
distance de l'hyper centre de nantes en km ?
acces autoroutier ou ferre prevu des le depart ?
CYFABI
Re: Aeroport NDDL
Vu le trafic potentiel, je n'vois pas l'intérêt d'avoir 2 pistes.
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Re: Aeroport NDDL
Le cout d'une 2eme piste en construction initiale est peanuts par rapport au projet global et surtout au même cout "apres"Poum a écrit :Vu le trafic potentiel, je n'vois pas l'intérêt d'avoir 2 pistes.
.... et ça evite d'avoir un aeroport a fermer si "la piste" unique est inutilisable,
.... ça n'est bien sur pas pour un pbl de capacité du trafic sur ce projet
Modifié en dernier par Flyzen le ven. 24 avr. 2009, 13:50, modifié 1 fois.
Michel
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Re: Aeroport NDDL
pour faire simple, +/- tout est la, pour les pistes viens juste repondre a Poummurer andre a écrit :... n'etant pas un specialiste de nte j'ai plusieurs questions a poser
http://www.aeroport-grandouest.fr/
C'est un projet qui reprends les grands concepts des plateformes modernes, l'actuel NTE que je connais depuis 30 ans n'est qu'une succession d'ajouts +/- judicieux et parfois desordonnés, ce qui induit des limites a son expansion hors même de tout lien au trafic !
Michel
Re: Aeroport NDDL
Tout est une question de coûts ... 2 pistes = plus de taxiways, plus d'entretien, plus de balisage, plus d'aides à la navigation aérienne, du bruit sur une plus grand surface, des effectifs de pompiers peut-être plus importants, ...michel446 a écrit :Le cout d'une 2eme piste en construction initiale est peanuts par rapport au projet global et surtout au même cout "apres"Poum a écrit :Vu le trafic potentiel, je n'vois pas l'intérêt d'avoir 2 pistes.
.... et ça evite d'avoir un aeroport a fermer si "la piste" unique est inutilisable,
.... ça n'est bien sur pas pour un pbl de capacité du trafic sur ce projet
Il faut rapporter ça au coût des déroutements si l'aéroport est fermé et à la fréquence à laquelle ça arrive.
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Re: Aeroport NDDL
Euhhhhhhhh ça ne serait pas plutot l'inverse ... divise par 2 les zones de bruit pour une utilisation donnée, par une utilisation alternative des pistes et/ou affectation differente (decollages /atterrissages) !Poum a écrit :... 2 pistes = du bruit sur une plus grand surface...
Michel
Re: Aeroport NDDL
ça ressemble à l'EAP vous avez copié mais ça va fonctionner
Re: Aeroport NDDL
C'est vraiment nécessaire de construire un deuxième aéroport à Nantes
Mike
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Re: Aeroport NDDL
Quoi......... on m'aurait menti resembler a l'EAP !!! euh comme j'y suis allé 1 ou 2 fois au debut des années 80 alors ça a du changé !A320 a écrit :ça ressemble à l'EAP vous avez copié mais ça va fonctionner
En fait maintenant lorsque tu fais une conception, pour quoi que ce soit, surtout avec les moyens informatiques tu arrives le plus souvent a des resultats voisins, dans les grands concepts, pour tous les projets,
... on voit bien que NDDL va "copier" beaucoup de concepts d'aéroports modernes
Michel
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Re: Aeroport NDDL
Grosse polémique locale maintenant classée la decision de le faire ayant été finaliséeMike a écrit :C'est vraiment nécessaire de construire un deuxième aéroport à Nantes Mike
... mais bon il y aurait tellement de choses a faire sur l'actuel pour le moderniser,fruits de nombreuses successions d'ajouts +/- judicieux et parfois desordonnés que les couts seraient certainement enormes !
Son implantation est devenue limite pour une ville comme Nantes
Par mauvais temps l'approche nord s'avere assez dangereuse (dixit une Assoc de controleurs aerien)
... si on pouvait mettre des films ici je posterais une approche nord d'un 319 easy sur un vol venant de Geneve par une meteo bof bof ...
Michel
Re: Aeroport NDDL
Si tu as un lien ou tu peux me l'envoyer par email
Mike
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Re: Aeroport NDDL
A l'ouverture de NDDL , l'aéroport actuel sera ferméMike a écrit :C'est vraiment nécessaire de construire un deuxième aéroport à Nantes
Mike
Re: Aeroport NDDL
Non, avec 2 pistes, il y a moins de bruit par heure pour une zone donnée puisque moins de mouvements d'avions à proximité, mais tu arroses plus de surface. Avec 2 pistes, tu gênes un nombre plus grand de personnes (même si elles sont moins gênées que s'il n'y avait qu'une piste) et donc tu as plus de riverains mécontents.michel446 a écrit :Euhhhhhhhh ça ne serait pas plutot l'inverse ... divise par 2 les zones de bruit pour une utilisation donnée, par une utilisation alternative des pistes et/ou affectation differente (decollages /atterrissages) !Poum a écrit :... 2 pistes = du bruit sur une plus grand surface...
PS : en me relisant, j'suis pas sûr que ce soit bien expliqué
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Re: Aeroport NDDL
Non c'est pas confus mais clair la double piste diffusee le bruit sur ne plus grande surface mais le diminue sur une zone ponctuelle ( celle de l'accès piste approche /decollage)Poum a écrit : Non, avec 2 pistes, il y a moins de bruit par heure pour une zone donnée puisque moins de mouvements d'avions à proximité, mais tu arroses plus de surface. Avec 2 pistes, tu gênes un nombre plus grand de personnes (même si elles sont moins gênées que s'il n'y avait qu'une piste) et donc tu as plus de riverains mécontents.
PS : en me relisant, j'suis pas sûr que ce soit bien expliqué
... pour avoir été riverain d'Orly , j'aimais quand les vols utilisaient une autre piste que celle proche ( mm tres proche de moi)
..allez on ira prendre un verre au bar aeroport NDDL en 2015 ... en l'esperant moins triste que celui de l'actuel AP ( face arrivées)
Michel
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Re: Aeroport NDDL
... pour etre precis au trafic commercial car il devrait rester, en phase initiale en trafic restrein pour Airbus (vols Belouga) qui a ses usines +/- sur placeELNA a écrit : A l'ouverture de NDDL , l'aéroport actuel sera fermé
Michel
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Re: Aeroport NDDL
En phase initiale seulement .... mais ceci est un autre débat ...michel446 a écrit :... pour etre precis au trafic commercial car il devrait rester, en phase initiale en trafic restreint pour Airbus (vols Belouga) qui a ses usines +/- sur placeELNA a écrit : A l'ouverture de NDDL , l'aéroport actuel sera fermé
Re: Aeroport NDDL
Attention appel d'offres en cours vu dans la presse, les seuls éléments figés sont les pistes inscrites à la déclaration d'utilité publique.
La tronche de l'aérogare passagers, on verra...
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Re: Aeroport NDDL
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