Kenya Airways

[AVION]

Kenya Airways receives third new E-190

Kenya Airways took delivery of its third new Embraer 190, as part of an order for five of the type placed last year. KQ received the first E-190 in December 2010 and the second one joined the fleet in June; the fourth aircraft is expected to touch down at Jomo Kenyatta International in a few weeks.

Earlier this month, Embraer and KQ finalized the contract for the acquisition of 10 E-190 jets and purchase rights for 16 E-Jet family aircraft. KQ is in the midst of an ambitious fleet modernization to support its aggressive network expansion strategy to fly to all African capital cities by the end of 2013.

“With our route network expansion firmly on course, the addition of a new aircraft into the fleet is quite timely,” said KQ Group MD and CEO Titus Naikuni. “The combination of the E-170 and E-190 in our network will offer greater flexibility in right-sizing the aircraft to meet route demand, using the same crew and ensuring consistent, high comfort for our passengers.”

KQ’s E-190s are configured in a dual-class layout with 96 seats, comprising 12 in business class and 84 in economy. All seats are equipped with inflight entertainment systems with individual touch screens.

Source: atwonline.

[AVION]

Kenya Airways to Lease Two Boeing 777-300ER Aircraft from GECAS

Kenya Airways announced Wednesday that it will acquire two new Boeing 777-300ER jets from GE Capital Aviation Services (GECAS) on a 12 year lease.

The new planes will be configured with about 400 seats and used on service to Amsterdam, Bangkok, Guangzhou and Dubai. They will also carry over 12 metric tons of cargo. Both jets will be staffed by Kenya Airways crews, who can move from the carrier’s four existing 777-200ERs without additional certifications.

First delivery is scheduled for October 2013, with the second plane slated to join the fleet in May 2014. Kenya’s three 767-300ERs are also leased through GECAS. The Nairobi-based airline, the largest in Kenya, this past April also ordered eight Boeing 787-8 Dreamliners which are expected to begin service in the fourth quarter of 2013.

Source: http://nycaviation.com/2011/10/kenya-ai ... rom-gecas/" onclick="window.open(this.href);return false;

[UY707]

C'est plus que jamais la lutte à couteaux tirés avec Ethiopian

[AVION]

Grosse ambition d'expansion

http://atwonline.com/airline-finance-da ... plans-0530" onclick="window.open(this.href);return false;

[UY707]

Grosse ambition d'espansion à laquelle je souhaite le plein succès. A son tour, KQ affiche des capacités que les compagnies d'Afrique francophones sont désespérément incapables de réaliser, tantpis pour ces dernières qui avaient une carte à jouer.

[AirKd]

Allons nous avoir le LATAM ou le IAG Africain ?

Kenya Airways aimerait une fusion entre Ethiopian, SAA et KQ.

Kenya Airways believes a merger between itself, Ethiopian Airlines and South African Airways is necessary to create a single large carrier representing Africa and able to compete globally. And Africa’s numerous regional airlines are looking to these three big carriers to support their growth and improve the industry’s safety performance on the continent.

http://centreforaviation.com/analysis/k ... nity-89947" onclick="window.open(this.href);return false;

[UY707]

4 des "vieux" 737-300 vont connaitre une autre vie en transportant du fret

Kenya Airways (KQ) has announced plans to convert four of its six Boeing 737-300s into regional cargo freighters in a move that will see the carriers' cargo division, Kenya Airways Cargo, increasing its presence in Eastern, Central, and Southern Africa.

The first aircraft (MSN 29088 | 5Y-KQC) has been withdrawn from service and is now set to be modified at Aeronautical Engineers Inc. (AEI)'s authorized conversion centre - Boeing Shanghai Aircraft Services - located in Shanghai, China. The conversion should take 6 months with KQC expected to start cargo ops in February 2013, following which, a second unspecified 733 will be sent for conversion.

Kenya Airways Chief Operating Officer, Mbuvi Ngunze, said that the converted Boeing 737-300 freighters are a cost effective means of boosting efficiency and reliability in the firm’s cargo unit and would add to the carrier's income in the near future, of which 8% of its revenue came from its cargo business for the Financial Year 2011/2012:
“We are using our own equipment with minimal additional investment making it cost effective; and since we already know the aircraft, minimal additional training is required to operate the aircraft,” Mr. Ngunze explained.

Planned African destinations for Kenya Airways Cargo include: Juba (South Sudan), Luanda (Angola), Bangui (Central African Republic), Douala, Yaoundé (Cameroon), Kigali (Rwanda), Entebbe (Uganda), Dar-es-Salaam (Tanzania), Kinshasa (DRC) and Bujumbura (Burundi) amongst others.

As part of its 10 Year Strategic Plan, Project Mawingu, Kenya Airways plans to introduce twelve freighters into its fleet over the next ten years, some wholly owned and others leased. The Boeing 737-300 regional freighters, in particular, will allow KQ Cargo to improve the airline’s overall cargo carrying capability and reduce over-dependence on its passenger fleet whose belly capacity is limited.

News reports out of Nairobi state that 5Y-KQC will be returning to Kenya next week following its successful freighter conversion. The new B737-300F is expected to start active ops with KQ Cargo shortly.

Source : http://www.theafricanaviationtribune.co ... rways.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[UY707]

A look at Kenya Airways' updated Summer 2013 Schedule, codeshare plans with Air Burkina.

AirlineRoute writes that as per the 27MAR13 GDS timetable and inventory display, the latest changes to Kenya Airways’ (KQ) planned Summer 2013 operation, effective 31MAR13, is as follows. Further changes remain possible.

Nairobi – Antananarivo
- 03JUL13 – 09SEP13 Service increases from 5 weekly during same period in 2012 to 7 weekly
KQ756 NBO0835 – 1200TNR EQV 24567
KQ758 NBO2230 – 0155+1TNR 73W 37
KQ759 TNR0245 – 0610NBO 73W 14
KQ757 TNR1250 – 1615NBO EQV 24567
Nairobi – Jeddah
- Eff 04JUN13 Service resumes with 2 weekly Embraer E190 aircraft (From 03SEP13, service operates 4 weekly with 737-800)
- From 03SEP13, service operates Day x137 from NBO, Day x124 from JED
KQ330 NBO2025 – 0025+1JED E90 26
KQ331 JED0145 – 0545NBO E90 37
Nairobi – Juba
- Eff 31MAR13 Service increases from 14 to 19 weekly
KQ352 NBO1250 – 1435JUB EQV D
KQ353 JUB1525 – 1710NBO EQV D
Nairobi – Khartoum – Cairo – Nairobi
- Eff 31MAR13 2 of 4 weekly service operates in opposite direction
KQ322 NBO1740 – 2130CAI 733 13
KQ323 CAI2220 – 0210+1KRT0300+1 – 0610+1NBO 733 13
KQ324 NBO1740 – 2040KRT2130 – 2320CAI 733 57
KQ325 CAI0015 – 0610NBO 733 57
Nairobi – Malindi
- 01JUL13 – 01SEP13 Service increases from 6 weekly to daily
Nairobi – Mumbai
KQ202/203 Boeing 777-200ER replaces 767-300ER for entire Summer 2013 season (Previously to operate until 14SEP13)
KQ204/205 3 weekly service continues to be operated by Boeing 737-700 aircraft
Nairobi – Seychelles
- 01JUL13 – 01SEP13 Service increases from 3 to 4 weekly with Embraer E190 aircraft.
Selected days operated by Boeing 737
KQ450 NBO0905 – 1315SEZ E90 2467
KQ451 SEZ1405 – 1610NBO E90 2467

West Africa Changes
Nairobi – Abidjan – Dakar
- 31MAR13 – 03JUN13 KQ520/521 Service reduces from 4 to 3 weekly
Nairobi – Accra
- Eff 31MAR13 Summer operation sees 10 weekly service, compared to 12 weekly in S12.
Additional service KQ514/515 operates as Nairobi – Accra – Dakar. OVerall service to Dakar increases to 10 weekly
KQ514 NBO1800 – 2040ACC2140 – 0055+1DKR 73W 247
KQ515 DKR0800 – 1115ACC1225 – 2120NBO 73W 135
Nairobi – Cotonou – Ouagadougou – Nairobi
- KQ548 service reduce from 2 to 1 weekly (Overall service to Cotonou reduce form 7 to 6 weekly)
Nairobi – Lagos
- KQ532/533 service increase from 5 weekly to daily, Boeing 737-800 replaces 767
Nairobi – Lagos – Cotonou – Nairobi
- KQ542 service reduce from 4 to 3 weekly

Nairobi – Ouagadougou – Cotonou – Nairobi
- KQ546 service increase from 1 to 2 weekly


Central / Southern Africa Changes
Nairobi – Douala
KQ590/591 service replaces KQ500 Nairobi – Douala – Libreville – Nairobi.
Overall service increases from 7 to 10 weekly (9 weekly from 02JUL13)
KQ590 NBO0835 – 1100DLA E90 123457
KQ591 DLA1150 – 1820NBO E90 123457
From 02JUL13, KQ590/591 operational schedule splits to morning and evening hours
KQ590 NBO0835 – 1100DLA E90 247
KQ594 NBO2030 – 2255DLA E90 46
KQ591 DLA1150 – 1820NBO E90 247
KQ595 DLA2345 – 0615+1NBO E90 46
Nairobi – Johannesburg
- 04JUL13 – 07SEP13 Service increases from 21 to 24 weekly
KQ768 NBO1235 – 1600JNB E90 467
KQ769 JNB1710 – 2230NBO E90 467
Nairobi – Libreville
- Service operates nonstop in both direction with Embraer E190 aircraft,
overall remains at 3 weekly (See also Douala entry)
KQ570 NBO1000 – 1220LBV E90 135
KQ571 LBV1310 – 1935NBO E90 135
Nairobi – Lilongwe
- Eff 01JUN13 Overall service increases from 10 to 13 weekly (Including one-stop operation)
Nairobi – Luanda
- Eff 05JUN13 Boeing 767-300ER replaces 737-300, 2 weekly service
KQ770 NBO0940 – 1145LAD 763 35
KQ771 LAD1300 – 1915NBO 763 35
Nairobi – Lubumbashi – Ndola – Nairobi
- Eff 31MAR13 3 of 7 weekly operating in opposite direction
Nairobi – Lusaka
- Eff 01JUN13 Overall service increases from 14 to 17 weekly

Nairobi – Maputo
- Eff 10JUN13 Service increases from 3 to 4 weekly

Nairobi – Yaounde
- Eff 01JUL13 Service increases from 4 to 6 weekly

From 01APR13, Kenya Airways and Air Burkina (2J) will begin a reciprocal codeshare operation, covering the following routes:

Air Burkina operated by Kenya Airways 2J2500 – 2549 Series
Nairobi – Abidjan
Nairobi – Cotonou – Ouagadougou – Nairobi
Nairobi – Ouagadougou – Cotonou – Nairobi
Kenya Airways operated by Air Burkina KQ4200 – 4209 Series
Ouagadougou – Abidjan
Ouagadougou – Bobo Dioulasso – Abidjan
Source [AirlineRoute]
Posted by Ted T. Beefcake (Esq) at 12:06

[AirKd]

Nairobi – Johannesburg
- 04JUL13 – 07SEP13 Service increases from 21 to 24 weekly
KQ768 NBO1235 – 1600JNB E90 467
KQ769 JNB1710 – 2230NBO E90 467

Bcp de lignes de la KQ passent du 737 au E90/B737. A mon avis ça doit venir du faite que la compagnie va convertir une partie de sa flotte de 737-300 en cargo.

En tout cas impressionnant (pour l'Afrique) le nombre vols hebdo entre JNB et l'Afrique de l'Est.

NBO : 35
Kigali : 14
Dar Es Salaam : 11
Entebbe : 7
Addis Abeba : 7
Bujumbura : 3

[AirKd]

Affectée par l'instabilité du climat politico-militaire qui règne dans la région de la Corne de l'Afrique, la compagnie aérienne a accusé une perte sèche d’environ 68,9 millions d’euros au 31 décembre 2012. En 2011, elle respirait une bonne santé financière avec un bénéfice net cumulé de 145 millions d'euros. Les raisons ?

http://www.lesafriques.com/actualite/ke ... leid=38726" onclick="window.open(this.href);return false;

Il semble que les lignes sur le Gabon et la Centre Afrique ne soient plus en vente. Avec les fermetures de Ndjaména, Muscat, Beirut et Malabo l'an dernier ça commence à faire beaucoup. Heureusement que Livingstone, Abu Dhabi et Blantrye sont là pour éviter l’hémorragie.

[Flyzen]

peut être les yeux plus gros que le ventre chez Kenya Airways
Lourdement endetté, Kenya Airways va réduire sa flotte

http://economie.jeuneafrique.com/region ... otte-.html

et visiblement pour arranger les choses ...galère avec ses B787

le transporteur aérien Kenya Airways peine désormais à remplir sa flotte de nouveaux Boeing 787 Dreamliners, le taux de remplissage des avions est passé de 69 à 64 % durant le premier semestre

Petite question annexe a CDG il reste du trafic autre qu'en B787 pour KQ

[Mike]

La situation politique locale doit malheureusement bien contribuer à la baisse du remplissage...

Mike

[Flyzen]

Les effets sur le tourisme sont désastreux
a lire
http://allafrica.com/stories/201504210127.html

[Flyzen]

Petite question annexe a CDG il reste du trafic autre qu'en B787 pour KQ

Je vais me répondre
AMS va passer en B787 donc plus grand chose en Europe autre qu'en B787, et svt comme a AMS ça fait au passage une sacré réduction de l'offre par rapport au B777-300ER !

[AVION]

Petite question annexe a CDG il reste du trafic autre qu'en B787 pour KQ

Je vais me répondre
AMS va passer en B787 donc plus grand chose en Europe autre qu'en B787, et svt comme a AMS ça fait au passage une sacré réduction de l'offre par rapport au B777-300ER !

Les 772 quittent la flotte le 08 Mai
Les 773 le 26 Septembre

Les 773 sont au 2/3 remplis sur AMS....
Boeing à refourguer des 773 pour compenser les retards des 787 et ce n'est vraiment pas adapté à KQ!!!

Il est bon de rationaliser la flotte encore plus en cette période

[Flyzen]

Les 773 sont au 2/3 remplis sur AMS....
Boeing à refourguer des 773 pour compenser les retards des 787 et ce n'est vraiment pas adapté à KQ!!!
Il est bon de rationaliser la flotte encore plus en cette période

C'est aussi un peu un échec pour le hub NBO visant a faire un point de connecting entre Europe, Afrique, Océan Indien, Asie ...et plus Ethiopian avait les mm vues !

[AVION]

Les 773 sont au 2/3 remplis sur AMS....
Boeing à refourguer des 773 pour compenser les retards des 787 et ce n'est vraiment pas adapté à KQ!!!
Il est bon de rationaliser la flotte encore plus en cette période

C'est aussi un peu un échec pour le hub NBO visant a faire un point de connecting entre Europe, Afrique, Océan Indien, Asie ...et plus Ethiopian avait les mm vues !

L'échec est surtout relatif à une baisse de plus de 30% des arrivées des Touristes suite aux risques d'attentats

[Rwandair Express]

Les difficultés de la KQ remontent à quelques années. Elle avait déja pas mal souffert en 2007, après les élections au Kenya. Mais en effet l'insécurité joue un rôle important dans la baisse du trafic au Kenya

La compagnie a aussi subi le contre coups du virus Ebola. Elle a suspendu ses vols sur le Libéria et la Sierra Leone pendant 6 mois, avec une chute des résas sur le Mali, Nigéria et Sénégal. Le Caire a été suspendu aussi, en raison de la situation en Egypte. Les lignes sur Ouaga, Ndjamena, Malabo, Bangui, Libreville, Muscat, New Delhi, Rome et Beyrouth ont été fermé au bout de quelques années voir quelques mois d'exploitation.

La compagnie subit aussi la concurrence des MB3 (Emirates, Qatar et Etihad) + Turkish et Ethiopian. Personne n'est non plus rassuré avec l'arrivée de la China Southern à Nairobi. Même si la compagnie fait partie de SkyTeam, bcp de personnes pensent que CZ va "cannibaliser" le trafic entre Nairobi et Canton, et que du coup la KQ sera obligé de fermer sa ligne, sur Canton.

Dans la région, RwandAir et Fastjet ont été sous estimé par la KQ. D'ailleurs bizarrement, le Kenya refuse de d'accorder plus de vols à ces 2 compagnies. Fastjet n'a toujours pas l'autorisation de desservir et d'ouvrir une base au Kenya (demande faite en...2012). Et RwandAir ne peut toujours pas ajouter une 4 eme fréquence quotidienne sur Nairobi et lancer un vol quotidien entre Juba et Nairobi

[Flyzen]

... Personne n'est non plus rassuré avec l'arrivée de la China Southern à Nairobi. Même si la compagnie fait partie de SkyTeam, bcp de personnes pensent que CZ va "cannibaliser" le trafic entre Nairobi et Canton, et que du coup la KQ sera obligé de fermer sa ligne, sur Canton...

Ce scenario est loin d'être a écarter ! KQ pourrait bien se voir reléguée comme "Cie feeder" au sein de Skyteam pour l'Afrique et voir ses espoirs "Asie" s'envoler avec une petite dose d'Europe tt de mm (mais on a sur AMS une réduction de l'offre en passant au B787)

[Rwandair Express]

A la recherche d'une compagnie du golf pour avoir des $$$$$.

Les 3 derniers 787 commandés seront en leasing, car pas assez d'argent pour les acheter.

Les vols vers le Liberia et la Sierra Leone n'ont toujours pas repris, erreur de ma part.

Cash-strapped Kenya Airways has initiated talks with an airline from the Middle East in a bid to raise cash in exchange for equity.

Sources within the company also told Sunday Nation that the national carrier has abandoned midway its multi-billion project for the purchase of new Dreamliner jets.

http://www.nation.co.ke/business/Kenya- ... index.html