l'article dans son integralitéEasyJet is also looking at routes from Marseille abandoned by Ryanair and aims to triple its market share in France, where discount carriers claim 20 percent of sales, half the European average...
Je crois que tout le monde s'attend +/-gilles1391 a écrit :Pourvu que cela se traduise rapidement par des ouvertures de lignes.
fantasia5962 a écrit :donc on peut s'attendre déjà à ..
... sujet déjà longuement évoqué par plusieurs intervenants dans la rubrique compagniies ... 20 ans de EZY On dirait bien que oui. MRS se fait encore "remarquer" par une réduction de voilure pour l'hiver 2018-2019. Après, je ne sais pas si l'augmentation des fréquences sur BOD-MRS a été incluse dans ces données extraites sur OAG Schedules Analyser data en date du 13 juillet.Flyzen a écrit :MRS est / a été un cas particulier chez EZY cela va t il perdurer ?
toujours pour la mm raison depuis des années, trace la carte réseau Europe en point a point en excluant les lignes vers les hubs et tu auras un de grande partie de la réponse ! apres il y a un certain temps ... MRS a loupé le "coche EZY"fantasia a écrit :toujours pas de developement d easyjet a MRS? alors que toutes les autres aeroports francais ont des lignes nombreuses? pourquoi..ca ne marche pas ici?
Dans un sens, ça peut arranger, Montpellier. Comme avec Air Arabia, qui est parti de MRS, en 2012, EasyJet pourrait un peu plus se développer sur Montpellier, pour "contrer" Ryanair à MRS, sur certains marchés. Je parle principalement, de lignes, vers l'Espagne, le Portugal et le Royaume Uni. Au départ de MPL, sur l'Afrique du Nord, Air Arabia, Air France, Air Algérie, la RAM & ASL font l'affaire. Sur l'Europe du Nord (Benelux et pays Scandinaves), EasytJet, Ryanair, Eurowings, SAS, Transavia Holland font l'affaire .toujours pas de developement d easyjet a MRS? alors que toutes les autres aeroports francais ont des lignes nombreuses? pourquoi..ca ne marche pas ici?
"Loupé le coche" ça fait connoté négativement comme si MRS était passé à côté de son destin en misant sur le mauvais cheval. Je rappelle quand même qu'à la place il y a eu Ryanair : la plus importante compagnie d'Europe. Alors oui, c'est compliqué avec Ryanair en matière d'exploitation et donc de développement du réseau (pour les raisons passées et actuelles qu'on connait), mais la compagnie irlandaise reste la première compagnie à MRS en matière de destinations desservies et la deuxième en matière de trafic ; après le duo d'Air France et Hop! avec 1,85 M de passagers (contre 0,43 pour easyJet).Flyzen a écrit :toujours pour la mm raison depuis des années, trace la carte réseau Europe en point a point en excluant les lignes vers les hubs et tu auras un de grande partie de la réponse ! apres il y a un certain temps ... MRS a loupé le "coche EZY"
Donc tu as compris le pourquoi de la présence "faible" de EZYSebo a écrit :... Alors oui, c'est compliqué avec Ryanair en matière d'exploitation et donc de développement du réseau (pour les raisons passées et actuelles qu'on connait), mais la compagnie irlandaise reste la première compagnie à MRS en matière de destinations desservies et la deuxième en matière de trafic ; après le duo d'Air France et Hop! avec 1,85 M de passagers (contre 0,43 pour easyJet).
En ce qui concerne le réseau et le trafic, personne ne peut dire si easyJet aurait mieux fait le boulot que Ryanair si c'est eux qui avait été choisi à l'époque de l'ouverture de MP2.
