Statistiques 2017

[lyonaf]

Je ne pense pas que la liaison soit réduite à sa portion congrue. Les modules seront adaptés et quelques vols supprimés. Le bassin d'emploi sur l'ouest bordelais et la population sont importantes. L'accès à la Gare Saint Jean n'est pas aisé. Il faut souvent plus d'une heure voir 1h30 depuis Mérignac en voiture. Pour ma société ( qui n'est pas dans l'aéronautique) par exemple c'est environ 100 AR à 200 A/R semaine. Ordre de prendre AF/HOP sur Paris.

[DELAIR33]

Même si la baisse sur Orly est inéluctable , personne ne se voile la face à Bordeaux , les mois prochains montreront dans quelle proportion
Je me plais plutôt à voir les plus 10% sur CDG , les bons chiffres sur Hamburg Berlin voire Francfort ( avec des horaires et fréquences étranges ) , même à la baisse légère , les chiffres sur Oslo et Stockholm sont bons ( effet Copenhague by AF dont beaucoup de vols semblent Full en Août ) , Istanbul même à la baisse vs 2016 ne semblent pas exécrables ( à comparer avec nos voisins de Toulouse )
Donc franchement on ne va pas bouder notre plaisir de voir qu'on approche des 700.000 pax ...

[Erick]

Laissez les gens prendre l'habitude du TGV!A Lyon Il ne viendrait à l'idée de personne aujourd'hui de prendre l'avion pour se rendre à Paris et meme à CDG!encore une fois,2h de centre à centre ou de centre à T2 de CDG c'est hors de portée pour l'avion...

[Erick]

J'ai pris l'exemple de Lyon car c'est exactement la même temps de TGV avec Paris.Les deux villes sont donc de ce point de vue parfaitement comparable quelle que soit la "geoeconomie"(néologisme mystérieux).La seule difference est que Le TGV Paris-Lyon a 30 ans et que les lyonnais ont pris l'habitude.Il n'en faudra pas tant aux bordelais pour y prendre goût quel que soit le progrès des navettes...

[Erick]

Souhaitons pour l'aéroport de Bordeaux que la LGV n'ait pas ou peu d'impact sur sa fréquentation.L'avenir le dira...

[qgs9]

Et CDG reste à plus de 3h30 de la gare, dont la localisation au sud de l'agglo n'égale pas l'aéroport au coeur de la métropole et de la Gironde.

La Navette, c'est à Orly, pas à Roissy...

[qgs9]

Oui, les statistiques sont postées, et on parle de la Navette vers Orly. plusieurs personnes réagissent en parlant de Roissy, ce qui n'est pas vraiment le sujet puisqu'on parle surtout du trafic point à point. Le trafic vers Orly baisse d'ailleurs par rapport à l'été 2016, c'est bien la preuve que le TGV aura un impact fort sur cette ligne.

Je réagis donc aux messages à propos de Roissy, en vous citant puisque vous êtes le message le plus proche parlant de CDG. Si ça vous pose un problème, précisez en signature que vous ne souhaitez pas être cité.

Par rapport à Bordeaux et sa gare, où sont les zones les plus densément peuplées ? (Et surtout peuplées par des gens succeptibles de prendre l'avion ou le train pour aller à Paris ?) Sont-elles au mêmes endroit que les entreprises, vers Merignac ?

[3locations]

Le couperet pour des lignes vers Roissy, c'est la limite des 2 heures, avec une desserte seule en TGV pour un temps inférieur à 2H00 à quelques minutes près. Seules des grandes villes comme Lille et Strasbourg sont concernées, sans compter Nancy, Metz, Tours, Le Mans ...
Bordeaux reste à bien plus de 2h de CDG .

[Flyzen]

Arrêtez de vous triturer les méninges le LGV va notablement impacté le trafic point a point de BOD sur Paris il en a été de mm partout LYS mais aussi NTE qui est plus a rapproché de BOD que LYS dans les comparaisons
AF s'attend a ne conserver que 1/3 de sa part de marché actuelle sur la relation "Navette"
Et comme je l'ai dit par ailleurs mais visiblement c'est dur de lire des faits avérés
LES GRANDES ENTREPRISES VONT IMPOSER à leurs salariés de prendre le TGV pour les voyages vers Paris les coûts des déplacements sont des postes sous "haute surveillance"
la localisation des entreprises a BOD n'est pas un critère prédominant, c'est souvent plus la destination a Paris qui va jouer et aller à la défense un haut lieu des affaires parisiennes (j'y suis allé des 100 aisnes de fois donc j'ai une petite idée des choses ) coutera bcp moins en TGV + taxi urbain que AF + taxi aéroport

En connecting hub AF le LGV aura peu d'impact que ce soit CDG et mm ORY ( vols DOM + quelques autres destinations)

[Erick]

Air France est tellement conscient qu'une LGV de 2h avec Paris est mortelle pour elle qu'il fut question qu'elle crée son propre TGV entre Paris et Lyon. Je ne sais pas si cette idée est définitivement enterrée.

[Erick]

Rien ou peu de choses changeront d'ici fin septembre!les habitudes sont coriaces!c'est dans un an ou deux que l'impact se fera sentir...

[Erick]

Je comprends rien à cette réponse...

[DELAIR33]

Comme dit précédemment par certains bordelais ou pas .. la baisse sur Orly la navette est acquise et intégrée .. dans quelle proportion ? À voire dans quelques mois ...

Compte tenu de la montée à l'international de Bordeaux tant au niveau industriel que touristique et aussi congrès ( gros travaux et investissements ( 72 millions d'euros ) en cours au parc des expositions , il sera intéressant d'observer si la hausse sur CDG ( plus 3 heures de Bod et billets très chers , ca risque de ne pas s'arranger ; la ligne étant déjà déficitaire ) ne va pas compenser une partie de la baisse sur Orly ... CDG en juillet plus 10% donc encourageant ..

Toujours en attente aussi des images du futur terminal de jonction .. ca devrait rapidement décider d'autres compagnies à renforcer ou à s'installer . Dimanche dernier c'était affligeant de voir les files d'attente dans le hall A .
Quant à Billi il est déjà saturé , je me pose des questions sur son avenir .. l'investissement de ce "préfabriqué " était aussi très low ....

[Erick]

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi BOD serait le seul aéroport français à ne pas souffrir de la concurrence d'une LGV!
Mais bon,je ne suis pas bordelais et ne peux pas me mettre à la place du voyageur indigène.Ses particularités me dépassant à l'évidence.

[gilles1391]

Un article intéressant sur la stratégie payante de l'aéroport:
http://objectifaquitaine.latribune.fr/b ... eussi.html

[3locations]

Juillet, un record de trafic à 667.000 passagers mensuels, +10,1% de croissance.

03/08/2017
L’Aéroport de Bordeaux atteint un nombre de passagers jamais enregistré en un mois : 667.000 passagers, soit 61.000 voyageurs de plus que l’année dernière. Le trafic est en hausse de +10,1% par rapport à 2016. Record historique également pour les vols internationaux avec 391.000 passagers mensuels soit une croissance de +13,6%. Le trafic low cost contribue largement à ce succès affichant une hausse de 17%. Les vols nationaux enregistrent une belle croissance de +5,5%.

http://www.bordeaux.aeroport.fr/fr/comm ... croissance

[DELAIR33]

https://www.google.fr/amp/rue89bordeaux ... deaux/amp/

[AVION]

Trafic du mois d'Août 2017

642 000 pax +12,2%

La croissance atteint 17,2% pour le trafic international : 415 000 passagers.
La hausse des lignes nationales est, elle, de 4,1% avec 228 000 voyageurs.
L'activité low-cost s'affiche, quant à elle, en progression de 17,7% avec 367 000 passagers en août 2017.

[cpam]

http://www.datapressepremium.com/rmdiff ... _aout2.pdf

Plus de distinction Orly/CDG

[AVION]

http://objectifaquitaine.latribune.fr/b ... 50113.html