Aéroport de Quimper Cornouaille

[AVION]

Ça râle de plus en plus a Quimper. Beaucoup d'annulations et retards systématiques sur la ligne Quimper Orly assuree par Hop. Michel Édouard Leclerc est même monté au créneau.

http://www.ouest-france.fr/bretagne/qui ... op-4398391

Problème de fiabilité des ATR72-600?

[pascalblq]

Il y a de temps en temps des bonnes nouvelles pour cet aéroport. Le trafic progresse de 7% cet été, même si cela reste sur des volumes encore faibles. Quimper-Londres progresse de 56%.

http://www.cotequimper.fr/2016/09/18/li ... 6-cet-ete/

[Kyle]

L'aéroport de Quimper et sa principale ligne vers Paris Orly se porte mal.

http://www.letelegramme.fr/finistere/qu ... 593462.php

La qualité de service proposé par HOP! est insatisfaisante selon les professionnels locaux.
De plus l'arrivée du TGV Bretagne avec un temps de parcours désormais sous la barre des 4 heures risque de faire encore plus d'ombre à la ligne.

Si la gestion du précédent opérateur de l'aéroport est critiquée, le nouvel opérateur Reiñ Lusk, a obtenu la concession commune des aéroports Brestois et Quimpérois. Un fort investissement sur la plateforme Cornouaillaise a aussi été programmé, qui est un signe plutôt positif.

L'aéroport de Brest risque également de souffrir de l'arrivée du TGV Bretagne. Cet été des vols sont opérés en CRJ-700, les CRJ-1000 sont très présents, au lieu d'une majorité d'Airbus il y a quelques années. HOP!/Air France pourrait avoir l'envie de fortement inciter la clientèle à venir sur Brest.

Avec la proximité également de Lorient Lann Bihoué, qui a l'avantage de la présence militaire, l'espace pour Quimper est très étroit.

Une ligne vers Roissy est elle envisageable? Ou va t on vers une suppression de la ligne, avec un risque de fermeture de la
Plate-forme?

[Kyle]

Des bonnes nouvelles pour l'aéroport de Quimper et son unique ligne annuelle vers Paris Orly.

- Cet hiver l'exploitation continuera en ATR 72-600, la compagnie avait envisagé auparavant de mettre un ATR 42-500 sur la ligne;

- une réflexion est en cours sur un retour des Jets à compter du service été 2018;

- la compagnie sera plus vigilante sur la régularité des vols;

- des discussions continueront entre l'aéroport, les collectivités locales et la compagnie aérienne.

Informations sous:
https://www.ouest-france.fr/bretagne/qu ... op-5305777
http://www.deplacementspros.com/Hop-con ... 45120.html

[AVION]

Aéroport : « Quimper tourne difficilement »

Frank Bellion, président de la chambre de commerce du Finistère, s’interroge sur l’avenir de l’aéroport de Quimper. Il ne souhaite pas investir tant que Hop ! n'aura pas donné d'assurances sur l'amélioration de la ligne Quimper-Orly.

Article: ouest-france.fr

[AVION]

Le site web me semble nouveau

https://www.quimper.aeroport.bzh/

[bsu3]

Le Président de la CCI Quimper annonce lors des vœux 2018:
- Retour du jet Hop! à UIP: Embraer 145 sur ORY,
- CRJ-1000 pour FSC l'été,
- création de lignes envisagées ( sans précision).

Ligne ORY-UIP: 72000 pax en 2017 (86 452 en 2016) où LRT situé à 70 km fait 103 000 pax en 2015, 100 000 en 2016.

http://www.letelegramme.fr/finistere/qu ... 811498.php

[Rwandair Express]

Est-ce l'annonce d'une éclaircie pour l'aéroport sud-finistérien après la reprise par le consortium Rein Lusk, piloté par la chambre de commerce départementale, il y a un an, pour gérer à la fois les aéroports de Brest et Quimper ? Depuis l'utilisation par Hop ! d'un avion à hélices, un ATR 72, la durée du trajet et la régularité de la ligne n'ont cessé d'être sujet de critiques, sans même parler du prix du billet, détournant les voyageurs et la clientèle d'affaire vers l'aéroport de Brest. Pire, la filiale d'Air France avait même voulu utiliser un appareil encore plus petit, un ATR 42, certains prédisant l'enterrement de l'aéroport.
Un biréacteur de 50 places
© Le Télégrammehttp://www.letelegramme.fr/finistere/quimper/a ... rPvaQXE.99

Faut arrêter avec ces histoires d'ATR ou Dash, avions à hélices, vieux coucou. Bon j'admets que certains ATR chez HOP sont des ex Air Littoral ou Air Liberté, donc pas tout jeune. Sur des lignes courtes à faible fréquentation, c'est le type d'appareil. Et encore Luxair utilisent ses dash sur Milan, Barcelone, Vienne ou Copenhague. Si les pax désertent, c'est plus à cause de l'irrégularité et des tarifs.

Lorient et Quimper sont sépareés 70km, on voit surtout qu'en gardant un aéroport (Lorient selon moi, qui pourrait du coup être une alternative entre Brest, Nantes et Rennes, pour les habitants de que Quimper ou Vannes ( plus de 260 000 habitants si on combine les 2 aires urbaines, 470 000 avec Lorient), Lorient pourrait récupérer une partie des pax, à Quimper, avec pourquoi pas une meilleur desserte de Paris, avec la réouverture de CDG

[Flyzen]

Faut arrêter avec ces histoires d'ATR ou Dash, avions à hélices, vieux coucou...

Et oui un truc tres français ... car visiblement dans les soirées mondaines entre notables ça fait tache de dire que l'on a pas un jet sur sa ligne alors que l'ERJ145 c'est tt de mm loin d'être le top par rapport a un ATR "dernier cri"

[bsu3]

(...) Lorient et Quimper sont sépareés 70km, on voit surtout qu'en gardant un aéroport (Lorient selon moi, qui pourrait du coup être une alternative entre Brest, Nantes et Rennes, pour les habitants de que Quimper ou Vannes ( plus de 260 000 habitants si on combine les 2 aires urbaines, 470 000 avec Lorient), Lorient pourrait récupérer une partie des pax, à Quimper, avec pourquoi pas une meilleur desserte de Paris, avec la réouverture de CDG

Tout à fait d'accord avec toi

[qgs9]

Quel coucou est le plus vieux entre l'Embraer 145 qui 20 ans et l'ATR72-600 reçus il y a à peine 1 an ?

Exiger des avions à reacteurs pour son aéroport est vraiment un caprice d'élu pourri gâté... Les réacteurs + le TGV + l'autoroute gratuite + les subventions.

[bsu3]

Quel coucou est le plus vieux entre l'Embraer 145 qui 20 ans et l'ATR72-600 reçus il y a à peine 1 an ?

Exiger des avions à reacteurs pour son aéroport est vraiment un caprice d'élu pourri gâté... Les réacteurs + le TGV + l'autoroute gratuite + les subventions.

[Michel29]

Lorient et Quimper sont sépareés 70km, on voit surtout qu'en gardant un aéroport (Lorient selon moi, qui pourrait du coup être une alternative entre Brest, Nantes et Rennes, pour les habitants de que Quimper ou Vannes ( plus de 260 000 habitants si on combine les 2 aires urbaines, 470 000 avec Lorient), Lorient pourrait récupérer une partie des pax, à Quimper, avec pourquoi pas une meilleur desserte de Paris, avec la réouverture de CDG

Je ne comprends pas trop cette limitation de la zone de chalandise aux aires urbaines. La zone de chalandise de Lorient, c'est tout le Morbihan et le Sud Finistère soit plus d'un million d'habitants.

[Michel29]

Quel coucou est le plus vieux entre l'Embraer 145 qui 20 ans et l'ATR72-600 reçus il y a à peine 1 an ?

Exiger des avions à reacteurs pour son aéroport est vraiment un caprice d'élu pourri gâté... Les réacteurs + le TGV + l'autoroute gratuite + les subventions.

Pour le TGV c'est raté! Les 900 000 habitants n'y ont pas le droit! Trop cher, on nous dit! On peut donc avoir le droit à une desserte aérienne fiable et digne de ce nom!

[qgs9]

Le TGV arrive pourtant à Quimper, malgré l'absence de LGV. On dépense sans compter pour faire circuler des TGV sur des voies non adaptées, pour satisfaire les volontés d'élus/CCI qui visiblement ne s'en contentent pas puisqu'il leur faut en plus une liaison aérienne, avec un avion sans hélice parce que sinon ça fait trop peur et c'est trop vieux.

Les 900 000 habitants disposent déjà de l'aéroport de Brest, est-il vraiment nécessaire d'ajouter l'aéroport de Quimper, ainsi que ceux de Lannion et de Lorient qui peuvent desservir une partie du Finistère, dans une région qui possède déjà un aéroport à Rennes, St Malo... et Naoned ?

[pascalblq]

Final 2017
Témoignage de Jean-François Garrec, président de la SAS Aéroport de Cornouaille, dans l'édition Ouest France Quimper du 18/01/18.

Trafic global : 80766 (2016 : 86452, -6,6%)

Paris Orly : 72026 (2016 : 77732, -7,3%)
HOP dit effet TGV mais oublie d'évoquer les nombreux retards et annulations. Retour d'un jet sur 2 des 3 AR quotidiens à partir de mars 2018.

Londres City : 6724 (2016 : 7021, - 4,2%)
Effet Brexit et probables effets de l'ouverture de la ligne Lorient-Stansted avec Ryanair. Retour de la ligne avec British Airways à compter du 17 mai 2018 avec 3 AR/sem et une 4ème fréquence en juillet et août.

Figari : 2016 (2016 : 1699, +18,7%)
Retour de la ligne avec HOP à compter du 9 juin 2018 avec 1 AR le samedi en CRK au lieu d'un CR7 ... mais ouverture d'une ligne concurrente à Brest avec Volotea.

[Rwandair Express]

Nos amis Lorientais, vont bouder, HOP ouvre un Nice Quimper, cet été.

.@hopinfos ! @AirFranceKLM annonce le lancement d’une ligne entre #Nice et #Quimper pour la prochaine saison estivale. Les vols débuteront à compter du 23 juin jusqu’au 1er septembre 2018, avec 1 vol hebdomadaire le samedi. #Transports

https://twitter.com/ecom_news/status/969176676365041665

[bsu3]

Nos amis Lorientais, vont bouder, HOP ouvre un Nice Quimper, cet été.

[qgs9]

Nos amis Lorientais, vont bouder,

Ryanair ne continue pas sa route Londres-Lorient

[bsu3]

Nos amis Lorientais, vont bouder,

Ryanair ne continue pas sa route Londres-Lorient

Merci les gars