Mis a part vouloir faire un scoop pour ce média c'est la logique des choses si il y a trop de dettes ... personne** ne reprendra sans passer par la case liquidatiion
200 pax!!!czl a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:26 200 passagers bloqués à Alger en attente d'un vol pour les ramener sur Toulouse
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 18025.html
Le vol d'hier a bien été annuléAVION a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:35200 pax!!!czl a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:26 200 passagers bloqués à Alger en attente d'un vol pour les ramener sur Toulouse
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 18025.html
Rentre pas dans un A320....du journalisme racoleur encore
Le fond du pbl est surtout que BEAUCOUP parlent sans savoir ce qu'il en est mm les médias dits spécialisés bah oui faut pouvoir faire un scoop
sage décision .... au cas ou .... surtout que sans dirigeant la Cie n'a formellement plus de CTA
La faute au contrôle aérien.czl a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:41Le vol d'hier a bien été annuléAVION a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:35200 pax!!!czl a écrit : ↑mer. 4 sept. 2019, 20:26 200 passagers bloqués à Alger en attente d'un vol pour les ramener sur Toulouse
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 18025.html
Rentre pas dans un A320....du journalisme racoleur encore
200 ou 186, le fond du problème reste le même
Seulement sur Mali Bresil Portugal cela préfigure +/- le profil d'une éventuelle reprise
Peut-être effectivement. l'Algérie demeure le cœur de marché de la compagnie sur lequel elle a un avantage stratégique par rapport à ses concurrents.
Il y a toutefois en suspend un pbl purement administratif français c'est que la démission du Président fait qu'il n'y a plus de représentant légal et donc génère si celui-ci n'est pas remplacé dans un délai X la suppression du CTA et dans une SAS le seul mandataire/responsable est le Président
Ça prouve ca lâcheté, incapable de tenir jusqu'au bout.Flyzen a écrit : ↑jeu. 5 sept. 2019, 13:37Il y a toutefois en suspend un pbl purement administratif français c'est que la démission du Président fait qu'il n'y a plus de représentant légal et donc génère si celui-ci n'est pas remplacé dans un délai X la suppression du CTA et dans une SAS le seul mandataire/responsable est le Président
..et oui en France dans un doc administratif il ne peut pas y avoir une case sans un nom alors que sur le fond c'est la Sté qui est responsable
Le grouding. On va se battre pour sauver ZI où du moins ce qu'ont peut. La nature ayant horreur du vide, ces marchés seront servis par d'autres, notamment Transavia.Rwandair Express a écrit : ↑jeu. 5 sept. 2019, 21:22 En espérant que la compagnie puisse trouver un repreneur. Si ça n'est pas le cas, va falloir voir les conséquences que ça aura sur les aéroports de Province, là ou la compagnie est énormément présente.
Certes la nature a horreur du vide. Mais il peut y avoir un certains temps, pour retrouver une capacité similaire, avec d'autres compagnies (disponibilité d'appareils, il n y a pas d'accord de ciel ouvert entre l'Algérie et La France, et le trafic France Algérie qui n'est pas au beau fixe, depuis 2018 https://www.elwatan.com/pages-hebdo/mag ... 23-04-2019,...).
Sur Marseille, c'est quasiment 300 000 pax par an (283.200, en 2018) https://www.air-journal.fr/2019-07-25-a ... 13970.html
Je ne trouve pas de stats pour Lyon (4 destinations) et Bâle Mulhouse (4 destinations), mais on doit être dans les centaines de milliers de pax par an
Pour Orly, ça sera surement une année compliquée, entre la fermeture d'une piste (baisse des vols), fermeture de destinations de Corsair et possible arrêt définitive d'Aigle Azur. Tout va très vite dans l'aérien. C'est aussi là que l'on pourra voir si les aéroports ont aussi les reins solides (le trafic sur les autres lignes pouvant absorber le départ d'une compagnie), pour ne pas être trop impacté par l'arrêt des vols des Aigle Azur
