Statistiques MRS 2020
Re: Statistiques MRS 2020
Trafic du mois de Janvier 2020
713.235 pax +11,7%
Détails: https://www.marseille.aeroport.fr/filea ... 020-01.pdf
713.235 pax +11,7%

Détails: https://www.marseille.aeroport.fr/filea ... 020-01.pdf
Re: Statistiques MRS 2020
Très belle performance de Marseille. Il devrait y avoir une très forte croissance jusqu'au mois de mars au minimum
Re: Statistiques MRS 2020
surtout, on attend la confirmation pour les ouvertures prochaines vers Hambourg, Helsinki, Tallin, Erevan ou Stockholm (perspectives 2020 d'après l'aeroport)....
peut etre quelques surprises de la part de ryanair ou volotea ?
peut etre quelques surprises de la part de ryanair ou volotea ?
Re: Statistiques MRS 2020
Bonjour,
je viens de m'inscrire sur ce forum que je trouve passionnant !
Rapson: Pourquoi parlez-vous d'une forte croissance jusqu'à mars ?
je viens de m'inscrire sur ce forum que je trouve passionnant !
Rapson: Pourquoi parlez-vous d'une forte croissance jusqu'à mars ?
Re: Statistiques MRS 2020
Trafic du mois de Février 2020
En attendant ceux de l'aéroport, TendanCIEL nous donne
+6,2%
Cumul +8,9%
En attendant ceux de l'aéroport, TendanCIEL nous donne
+6,2%
Cumul +8,9%
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Re: Statistiques MRS 2020
90% de chute du trafic à l'aéroport Marseille Provence: le transport aérien mondial perd des milliards par jour
A Marignane comme ailleurs dans le monde, les aéroports sont vides de passagers. Sans une aide massive, plusieurs compagnies aériennes pourraient faire faillite.
https://www.frequence-sud.fr/art-68893- ... s_du_rhone
A Marignane comme ailleurs dans le monde, les aéroports sont vides de passagers. Sans une aide massive, plusieurs compagnies aériennes pourraient faire faillite.
https://www.frequence-sud.fr/art-68893- ... s_du_rhone
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
Re: Statistiques MRS 2020
Seulement 8 vols commerciaux de pax prévus ce jour à MRS... CDG, LHR, BIA et AJA chacun en AR.
Re: Statistiques MRS 2020
14 vols commerciaux de pax prévus ce jour à MRS... CDG, LHR, BIA, AJA, BIA/CLY, AJA/FSC et FCO chacun en AR.
MRS n'est plus relié qu'à trois hubs européens : CDG, LHR et FCO. Tout le reste ce sont les vols de bord à bord avec les 4 aéroports corses. AMS, BRU, MAD, LIS, FRA et MUC sont arrêtés ainsi que toutes les transversales.
MRS n'est plus relié qu'à trois hubs européens : CDG, LHR et FCO. Tout le reste ce sont les vols de bord à bord avec les 4 aéroports corses. AMS, BRU, MAD, LIS, FRA et MUC sont arrêtés ainsi que toutes les transversales.
Re: Statistiques MRS 2020
je ne sais pas à quoi m'attendre en terme de stats pour Mars...-90 % ? -750000 pax ?
cette année, ce sera l'aeroport qui aura le moins dégringolé qui s'en tirera le mieux.....
en plus m^me si'l y a des vols encore à ce jour, on peut supposer que les avions ne soient pas pleins....
cette année, ce sera l'aeroport qui aura le moins dégringolé qui s'en tirera le mieux.....
en plus m^me si'l y a des vols encore à ce jour, on peut supposer que les avions ne soient pas pleins....
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- A380
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Re: Statistiques MRS 2020
Mars 2020:
329 364 pax (-54,6%)
5263 mouvements (-41,4%)
329 364 pax (-54,6%)
5263 mouvements (-41,4%)
Re: Statistiques MRS 2020
690.785 pax +9,8%
Cumul 1.404.020 +10,8%
Détails: https://www.marseille.aeroport.fr/filea ... 2-2020.pdf
Re: Statistiques MRS 2020
Trafic du mois de Mars 2020
329.364 pax -54,6%
Cumul 1.733.384 pax -13,0%
Détails: https://www.marseille.aeroport.fr/filea ... 3-2020.pdf
329.364 pax -54,6%
Cumul 1.733.384 pax -13,0%
Détails: https://www.marseille.aeroport.fr/filea ... 3-2020.pdf
Re: Statistiques MRS 2020
ca fait un trafic digne du début des années 80...
on va voir ce que font lyon, nice et toulouse....
on va voir ce que font lyon, nice et toulouse....
Re: Statistiques MRS 2020
Espoir de trafic annuel 2020 : 5,6 M de pax ! Ouille !
Tourmag"Nous serions satisfaits si nous réalisions un trafic de 5,6 millions de passagers, soit une baisse de 46% sur un an."
Re: Statistiques MRS 2020
Trafic du mois d'Avril 2020
-99%
Covid-19 : l'aéroport de Marseille ne veut pas rompre le fil
L'aéroport Marseille-Provence, qui a vu son trafic de passagers diminuer de 99 % en avril, veut assumer son rôle dans le tissu économique local. Mais il demande une intervention de l'État pour protéger le secteur.
Le choc du Covid-19 est rude pour les aéroports, presque entièrement privés de trafic. À Marseille, la quasi-totalité des liaisons régulières passager est arrêté. Seules subsistent trois lignes, qui génèrent trois à cinq vols quotidiens en semaine – depuis et vers Paris-CDG (assurés par Air France), ainsi que Bastia et Ajaccio (Air Corsica) – et un vol Air France les samedis et dimanche. Des vols ponctuels sont aussi organisés, sanitaires ou de rapatriement, notamment de passagers et marins de paquebots accueillis au port de Marseille-Fos. Rome, Londres, Tunis, Manille, Bali ou Atlanta ont ainsi été récemment reliés à la Provence.
"En avril, l'aéroport a vu transiter 300 passagers par jour contre 30.000 habituellement, soit - 99 %", annonce Julien Boullay, directeur marketing et commercial d'Aéroport Marseille-Provence (AMP). La plateforme avait établi son record en 2019, avec 10,15 millions de passagers.
Le fret bouge encore
La société gestionnaire de l'aéroport, qui a regroupé toutes ses opérations passagers sur le Terminal 1B dès le 19 mars, a assisté à "l'effondrement de son trafic en à peine trois semaines". Celui-ci a diminué de 54,6 % comparé à mars 2019 côté voyageurs.
Côté fret, l'express "continue de fournir des volumes", constate Julien Boullay. Ce segment prépondérant dans le trafic avionné global "a reculé de 25,8 % en mars et de 50 % en avril, la croissance du e-commerce ne compensant pas la chute vertigineuse des échanges entre entreprises".
Quant au fret traditionnel (en baisse de 40 % en mars), qui représente habituellement près de 11 % du trafic total, il est relayé par la présence d'avions cargo vers l'Algérie et la Tunisie et bénéficie du maintien de vols passagers vers la Corse et Paris. La crise du Covid-19 a généré par ailleurs des vols charter freighters. Ils ont notamment permis d'importer plus de 5 millions de masques depuis Shanghai, au rythme de deux liaisons hebdomadaires depuis le 10 avril en en A340-300, précise le responsable fret Jean-Marc Boutigny. Ce dernier ajoute que "les navettes camions avec Paris-CDG, Luxembourg et Francfort fonctionnent normalemen
Article : lantenne.com
-99%
Covid-19 : l'aéroport de Marseille ne veut pas rompre le fil
L'aéroport Marseille-Provence, qui a vu son trafic de passagers diminuer de 99 % en avril, veut assumer son rôle dans le tissu économique local. Mais il demande une intervention de l'État pour protéger le secteur.
Le choc du Covid-19 est rude pour les aéroports, presque entièrement privés de trafic. À Marseille, la quasi-totalité des liaisons régulières passager est arrêté. Seules subsistent trois lignes, qui génèrent trois à cinq vols quotidiens en semaine – depuis et vers Paris-CDG (assurés par Air France), ainsi que Bastia et Ajaccio (Air Corsica) – et un vol Air France les samedis et dimanche. Des vols ponctuels sont aussi organisés, sanitaires ou de rapatriement, notamment de passagers et marins de paquebots accueillis au port de Marseille-Fos. Rome, Londres, Tunis, Manille, Bali ou Atlanta ont ainsi été récemment reliés à la Provence.
"En avril, l'aéroport a vu transiter 300 passagers par jour contre 30.000 habituellement, soit - 99 %", annonce Julien Boullay, directeur marketing et commercial d'Aéroport Marseille-Provence (AMP). La plateforme avait établi son record en 2019, avec 10,15 millions de passagers.
Le fret bouge encore
La société gestionnaire de l'aéroport, qui a regroupé toutes ses opérations passagers sur le Terminal 1B dès le 19 mars, a assisté à "l'effondrement de son trafic en à peine trois semaines". Celui-ci a diminué de 54,6 % comparé à mars 2019 côté voyageurs.
Côté fret, l'express "continue de fournir des volumes", constate Julien Boullay. Ce segment prépondérant dans le trafic avionné global "a reculé de 25,8 % en mars et de 50 % en avril, la croissance du e-commerce ne compensant pas la chute vertigineuse des échanges entre entreprises".
Quant au fret traditionnel (en baisse de 40 % en mars), qui représente habituellement près de 11 % du trafic total, il est relayé par la présence d'avions cargo vers l'Algérie et la Tunisie et bénéficie du maintien de vols passagers vers la Corse et Paris. La crise du Covid-19 a généré par ailleurs des vols charter freighters. Ils ont notamment permis d'importer plus de 5 millions de masques depuis Shanghai, au rythme de deux liaisons hebdomadaires depuis le 10 avril en en A340-300, précise le responsable fret Jean-Marc Boutigny. Ce dernier ajoute que "les navettes camions avec Paris-CDG, Luxembourg et Francfort fonctionnent normalemen
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Re: Statistiques MRS 2020
On aurait jamais penser pu voir de telles stats, en 2020. Bon il est clair pour certains aéroports ça sera un à 0 pointé (MPL, LIL, BOD, NTE,...), à moins qu'ils prennent en compte de possibles vols de rapatriements..si il y en a eu.
J'ai l'impression que l'AMP a changé de discours, quand à l'histoire de distanciation sociale, dans l'aérien.
J'ai l'impression que l'AMP a changé de discours, quand à l'histoire de distanciation sociale, dans l'aérien.
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Re: Statistiques MRS 2020
5 602 593 de pax, pour être précis vs 10 353 261 en 2019. L'aéroport a fait un tableau prévisionnel, pour chaque mois, jusqu'à décembre 2020
Pour Avril 2020, on est 12 033 pax. Pour Mai, ils espèrent atteindre les 55 000 pax. Pour Juillet 481 132 et pour Aout 596 442 pax. Pour Octobre, ils espèrent atteindre les 690 274 pax. C'est le score le pus haut pour l'année 2020.
Pour 2021, ils tablent sur une baisse de trafic entre 15 et 20%, par rapport à 2019. Retour à la normale espéré, en 2022. (https://gomet.net/covid-aeroport-marseille-provence/)
Je pense que quand ils parlent d'un retour à la normal, c'est l’arrêt de la chute du trafic. Après pour retrouver les scores de 2019. Certains experts parlent de 2024-2025.(There isn’t a lot of good news in the commercial aviation industry these days. Wall Street analysts and company management expect it will take years—until 2024 or 2025—for commercial air travel to reach 2019 levels.https://www.barrons.com/articles/ge-sto ... 1588603449)
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