Air Tchad 1966-2002, renommée Toumaï Air Service 2004-2004, renommée Toumaï Air Tchad 2004-2014, renommée Tchadia Airlines 2018-2022 (Ethiopian Airlines possédait 49% des parts).
En 2021, une compagnie de Royal Airways Tchad voit le jour. En 2023, elle lance ses premiers vols domestiques et en 2025, elle lance sa première ligne à l'international: Douala.
En septembre 2026, elle prend livraison de 1 ERJ 145 (https://www.facebook.com/royalairwaystd ... BgvWp2Amjl) et d'un ATR 72-500 (https://www.facebook.com/royalairwaystd ... 0654974671) et vient d'ouvrir une ligne sur Bangui, le 7 Octobre 2026 (https://www.facebook.com/reel/1085543454361077).
C'est sa 3 eme ligne internationale après Cotonou et Douala. Elle possède 5 avions et espère passer le million de pax en 2030, avec l’objectif de devenir un hub avec l'ouverture de lignes sur l'Afrique Centrale et de l'Ouest (je ne serai pas surpris qu'ils aillent sur Kano, Lagos et Abuja au Nigeria), ainsi que le Moyen Orient. Je suppose l'Arabie Saoudite, car il ait fait mention sur le site de pèlerins Tchadiens.
L’objectif : 11 destinations nationales, 6 liaisons régionales, 3 destinations hors Afrique, et l’obtention de la certification IOSA d’ici 2028 :
Le Tchad semble être de loin le pays le plus stable du Sahel. Le seul pays a être encore desservi par AF. Il y a aussi Turkish, Egyptair, Air Algérie, Royal Air Maroc ou Ethiopian qui se posent à N’Djamena. Ça donne des possibilités de signer des partenariats. Sans être un concurrent qui pourrait menacer Lagos, ou Douala, NDJ a surement sa carte à jouer, dans la sous région, sachant que les autres aéroports du Sahel sont dans la difficulté. D'ailleurs sur le trafic hors Afrique, Dakar et Abidjan ne semblent pas capables d'attirer une large partie des pax venant de Niamey, Bamako et Ouagadougou.
Je ferai un résumé plus tard dans la semaine
En lisant des commentaires sur FB, la compagnie semble a avoir plutôt bonne réputation. Après comme souvent en Afrique, le prix est bien souvent un soucis.Aérien : entre Dakar et Abidjan, quelle porte d’entrée pour le Sahel ?
Sur le papier, le retrait des compagnies occidentales du Sahel devrait profiter à Abidjan et Dakar. Mais le report des voyageurs de Bamako, Niamey et Ouagadougou reste limité, tandis qu’Istanbul, Casablanca et Addis-Abeba captent une partie des flux. https://www.jeuneafrique.com/1849860/ec ... -le-sahel/
https://flyroyalairways.com/fr/
https://flyroyalairways.com/fr/a-propos-de-nous