Après 28 ans d'existence la compagnie Eastern Airways suspend tout ces vols et met fin à ces activités.

Y a t'il des contrats de location en vue pour les 190?

Aeroitalia voudrait racheter le nom d'Air Italy, si l'opération aboutit Aeroitalia disparait au profit d'Air Italy.

24h après le grounding de Play, c'est au tour de BRA d'arrêter ses vols, petite précision quand même, c'est la partie Airbus qui a fait faillite. Du coté ATR dont bon nombre vole pour SAS et Austrian, l'activité se poursuit car la partie qui gère les ATR n'est pas en faillite.

Sans oublier avant Iceland Express, c'est donc la 3ième low-cost islandaise qui fait faillite.

Le premier 380 ex Singapore immatriculé 9H-MIP a quitté LDE pour DRS, serait-ce pour une remise en service?

Lufthansa renonce à Air Europa.
Reste plus que Turkish.

Le premier E-190 est en cours de livraison et est immatriculé F-HDRK, c'est un ex Bamboo. Par contre pas sur qu'il vole pour AF car cette dernière rachète des 190 de KL, 2 sont rentrés en flotte récemment.

Suite à la commande par IAG group de 50 Boeing 737 Max, c'est bien Vueling qui les mettra en service sur son réseau, tout comme chez Lufthansa, c'est les low cost qui récupèrent les Max.

La société portugaise d'ACMI EuroAtlantic Airways va recevoir son premier Airbus 330-200. C'est le premier Airbus depuis la création de la compagnie, qui a eu que des Boeing dans sa flotte, excepté à sa création ou elle avait 1 Lockheed 1011. le 330 sera immatriculé CS-TGD.

Ou Marseille, il y a une grosse communauté comorienne, MRS-Moroni via Addis.

En espérant, que Air Belgium reste Une compagnie belge, qu'elle ne soit pas fondus avec CGM au bout de 6 mois ou 1 an.

Je dirais des Embraer et comme évoquer plus haut l'option Amélia n'est pas saugrenue, l'avantage pour AF, ne plus gérer les Embraer, l'avantage pour Amélia se développer avec des contrats sur le long terme.

Play Europe décroche son certificat de transporteur aérien à Malte https://www.journal-aviation.com/actualites-transport-aerien/compagnies-low-cost/play-europe-decroche-son-certificat-de-transporteur-aerien-a-malte-20250331.html Il y aurait à la clé, puisque la filiale maltaise fera de l'ACMI, un c...

Si à mon sens le bannissement n'est pas une option acceptable , il faudrait néanmoins que les modérateurs suppriment ou déplacent plus systématiquement tous les posts qui n'ont rien à voir avec une rubrique car trop souvent ils alimentent une polémique qui sort totalement du sujet de départ et on f...

Savez-vous pourquoi Amelia Executive opére et est basé en Autriche et non au Bourget ? Et du coup est ce que l'équipage est français oui Autrichien ? Je pense fiscalement parlant ça doit être plus intéressant Je suis d'accord mais dans ces condition pourquoi ne pas utiliser le CTA de base qui est e...

La compagnie Avion Express vient d'obtenir son CTA pour sa filiale brésilienne, après une expansion toujours en cours en Asie, le groupe ASGG s'attaque à l'Amérique Latine avec je pense un bon potentiel de croissance.

Ou faire de l'ACMI comme German Airways, CityJet et d'autres, vers des compagnies en manque de capacités et pas forcément que le GAF.

Je rajouterai à la liste Amélia, German Airways et CityJet ( quoi que pour cette dernière, je doute un peu car elle est bien occupée avec SAS pour les CR9 et Lufthansa pour les CRK), je mettrai aussi Avanti Air qui volait beaucoup pour AF du temps des Fokker 100.

Ca sent surtout la fin, hélas.