Rwandair Express a écrit : ↑ven. 10 juil. 2026, 13:02 Je dis juste qu'i l y a des marchés qui semblent plus tenir la route.

Principalement les marchés touristiques export depuis les États-Unis.

Les compagnies asiatiques semblent chercher à récupérer des parts de marché au détriment des compagnies du Golfe. Il y a sûrement un paquet de passagers qui sont désormais prêts à payer un peu plus cher pour éviter une correspondance dans un aéroport du Golfe.

Pour le moment rien n'est fait ni à LYS ni à MRS. Tant que les lignes ne sont pas annoncées et commercialisées par les compagnies, elles n'existent que sous la forme de projets. Projets dont on entend parler depuis des lustres. Par ailleurs, le trafic transatlantique n'est pas vraiment au beau fixe....

Les compagnies aériennes américaines ne pratiquent pas le double touché.

Si ces lignes devaient être lancées, il est plus probable qu'elles le soient lors d'une saison été, pas hiver.

Un point réalisé sur le trafic et l'offre estivale par Air One Service. A noter l'importance croissante de la ligne sur CDG. Le fort retrait de LH. https://airserviceone.com/marseille-welcomes-new-transatlantic-route-gains-2-new-airlines-in-2026/ Merci pour l'article ! Très intéressant. Pour Luftha...

fantasia a écrit : ↑mar. 9 juin 2026, 11:14 toujours rien pour Marseille?

?

Peut-être mais tout ceci n'a pas de rapport. Bref. Ne polluons pas ce fil.

Je ne vois pas le rapport avec le retrait d'Air France de ORY. AF dessert toujours les Antilles depuis MRS via CDG. Ce n'est pas parce que des choses se font de façon concomitante qu'elles sont liées.

fantasia a écrit : ↑ven. 22 mai 2026, 10:44 Une base eurowings en 2027 a MRS?

Mais non ! Lacroix parlait de deux avions supplémentaires sur leur base de BER.

4 nouvelles lignes en moins d'un an (Malaga, Agadir, Djerba et Tanger), il faut avoir de l'ambition mais ne soyons pas trop gourmands, surtout en ce moment**. Espérons que ces lignes soient rentables. Ouvrir 10 lignes pour en fermer 7, un an plus tard ne ferra pas avancer les choses et on aura les ...

Certains avaient prédit une chute dans les tréfonds du classement. Et bien c'est le cas oui. BOD est passé 9e aéroport français derrière NTE et BVA. Et à part TLS, aucun aéroport n'est aussi largué par rapport à 2019. Qu'est-ce qu'il te faut ? Alors oui le trafic est loin du niveau avant covid mais...

Non les passagers en transit sont ceux qui restent dans l'avion lors d'un vol XXX-MPL-ZZZ.

Relax il s'agit juste de quelques vols sur le seul mois de décembre en lien avec les marchés de Noël. A une autre époque ça aurait été fait en charter. C'est évidemment toujours bon à prendre mais ça ne va pas révolutionner l'accessibilité strasbourgeoise malheureusement.

Dans une interview du DG France d'Air France - KLM dans La Tribune, il laisse entendre (lapsus ?) la fin du CDG-LYS en avion et sa bascule totale sur TGV Air. C'est au moins la deuxième fois que je lis ça.

Erick a écrit : ↑mer. 25 févr. 2026, 16:22Ce qui l'est plus c'est la baisse des autres!

MRS, TLS, NTE et surtout BVA pâtissent sûrement (et au moins en partie) de la réduction de voilure de Ryanair.

C'est le trafic annuel 2025 entre les aéroports français listés et l'Espagne.

Par exemple, il y a donc eu 1 281 492 passagers entre Nantes et les différents aéroports espagnols desservis depuis NTE.

MLH (Mulhouse) c'est BSL (Bâle).

Le marché émetteur ce sont les Lyonnais qui partent en vacances.

Bienvenue !

Les annonces pour l'été 2026 ne sont faramineuses j'en conviens mais le pire n'est jamais certain. Par exemple, Ryanair sera déjà de retour cet été sur la ligne MRS - Tours. La suspension n'aura pas duré longtemps... Et c'est tant mieux ! Par ailleurs, il y aura en "grosses" nouveautés (da...