Certains avaient prédit une chute dans les tréfonds du classement. Et bien c'est le cas oui. BOD est passé 9e aéroport français derrière NTE et BVA. Et à part TLS, aucun aéroport n'est aussi largué par rapport à 2019. Qu'est-ce qu'il te faut ? Alors oui le trafic est loin du niveau avant covid mais...

Non les passagers en transit sont ceux qui restent dans l'avion lors d'un vol XXX-MPL-ZZZ.

Relax il s'agit juste de quelques vols sur le seul mois de décembre en lien avec les marchés de Noël. A une autre époque ça aurait été fait en charter. C'est évidemment toujours bon à prendre mais ça ne va pas révolutionner l'accessibilité strasbourgeoise malheureusement.

Dans une interview du DG France d'Air France - KLM dans La Tribune, il laisse entendre (lapsus ?) la fin du CDG-LYS en avion et sa bascule totale sur TGV Air. C'est au moins la deuxième fois que je lis ça.

Erick a écrit : ↑mer. 25 févr. 2026, 16:22Ce qui l'est plus c'est la baisse des autres!

MRS, TLS, NTE et surtout BVA pâtissent sûrement (et au moins en partie) de la réduction de voilure de Ryanair.

C'est le trafic annuel 2025 entre les aéroports français listés et l'Espagne.

Par exemple, il y a donc eu 1 281 492 passagers entre Nantes et les différents aéroports espagnols desservis depuis NTE.

MLH (Mulhouse) c'est BSL (Bâle).

Le marché émetteur ce sont les Lyonnais qui partent en vacances.

Bienvenue !

Les annonces pour l'été 2026 ne sont faramineuses j'en conviens mais le pire n'est jamais certain. Par exemple, Ryanair sera déjà de retour cet été sur la ligne MRS - Tours. La suspension n'aura pas duré longtemps... Et c'est tant mieux ! Par ailleurs, il y aura en "grosses" nouveautés (da...

intheair a écrit : ↑lun. 19 janv. 2026, 10:46Par contre je ne vois pas ce que vient faire le Président de Région dans cet histoire.
Quel rôle a t il dans la création d’une ligne aérienne pour une clientèle export fusse-t-elle VFR ?

Aucune. Il fait juste de la politique (au sens politicien du terme).

pediamart a écrit : ↑dim. 18 janv. 2026, 10:28il est juste incompréhensible que FCO ou ATH n'y soient pas intégrés.

C'est parce qu'ils se situent à plus de 4 000 miles de New York. Cf. le titre.

Du calme. Si Corsair quitte LYS pour TLS c'est que la compagnie n'était pas satisfaite de ses résultats lyonnais. Ni plus, ni moins. Si les Lyonnais avaient pris en masse ce vol, ça ne serait pas arrivé.

jet1 a écrit : ↑ven. 16 janv. 2026, 18:26 Alors qu’on peut prendre un TGV à Marseille et se retrouver moins d’une heure après à Saint-Ex. C’est complètement bizarre cette affaire.

N'exagérons pas ! Le TGV met 1H26 dans le meilleur cas entre Marseille St-Charles et Lyon St-Exupéry TGV.

C’est d’autant plus dingue que l’aéroport de Marseille n’est pas desservi par le train. Je ne veux pas dire à 100%, mais il me semble qu'il y a un arrêt en face de l'aéroport via les TER, mais je ne l'affirme pas. Jusqu'à présent il n'y a pas de dispositif Train + Air à MRS mais la gare d'Aix-TGV n...

Ah ! Ils ont dû reprendre les droits européens de Vueling qui ne dessert plus la ligne.

Le problème strasbourgeois c'est qu'ils ont laissé des aéroports voisins devenir les bases de mastodontes à bas coûts (easyJet pour BSL et Ryanair pour FKB) et que ça les a LOGIQUEMENT complètement vampirisé. Ils se sont manqués et ils en paient le prix.

A titre comparaison BSL Palma : 318 952 pax (top 3), Strasbourg Palma : 10 681 pax (même pas dans le top 10). Aucun intéret de proposer des vols sur SXB, pour un volume aussi faible par rapport à BSL PMI. Autant concentrer les vols à BSL même si il y a des restrictions. Il y a un biais dans ton ana...

lyonaf a écrit : ↑mar. 6 janv. 2026, 09:13Vous oubliez le départ de Ryanair... Le réseau ne se reconstruit pas en 5 minutes.

Je suis bien d'accord. Mais certains annonçaient que ça serait le cas.

Rwandair Express a écrit : ↑lun. 5 janv. 2026, 21:18certains nous avaient prédit la cata industrielle

Euh... A fin novembre BOD avait les pires résultats des 10 premiers aéroports français. -13% par rapport à 2024 et -24% par rapport à 2019 ! Même TLS fait mieux. Si ce n'est pas une catastrophe industrielle, qu'est-ce que c'est ?

C'est quoi l'intérêt et l'argument d'une OSP pour LYS ?