Il y a peut-être (sûrement) un contrat avec un voyagiste derrière.

Toutes les compagnies ajustent leur réseau au fil du temps et des évolutions du marché (et parfois des subventions...). Si Ryanair ferme cette ligne c'est qu'elle n'était pas rentable, ou pas assez. Et elle n'a rien de stratégique. Ce n'est pas dramatique.

C’est bien le problème avec les vols vers l’Algérie et le Maghreb en général. Oui enfin ce problème concerne aussi les vols touristiques, il n'y a pas que les vols affinitaires qui sont impactés. Ca n'est pas une spécificité des vols VFR. Les vols vers les destinations touristiques sont aussi plein...

On a déjà eu les chiffres de septembre sur Tendanciel.

Bonjour, les données sont encore partielles sur Air service one, mais le trafic des aéroports français prends sévèrement froid en Septembre . A part ORY et NCE qui surnagent, tous les aéroports sont solidement en négatif. L'arrière saison s'annonce fraiche .... ThCh Tu parles d'octobre et non pas d...

Je ne pense pas que la fermeture de la ligne MPL-ORY aurait un réel impact sur l’image du groupe. Quelques élus monteraient sûrement au créneau pour montrer leur mécontentement, quelques articles dans la presse local…et c’est tout. Bien d'accord. Air France n'a pas fait faillite depuis qu'ils ont f...

Sachavion34 a écrit : ↑jeu. 23 oct. 2025, 19:45 C’est vrai, mais je verrais quand même très mal la ligne vers Orly fermer. Vous vous rendez compte de ‘image négative que cela donnerait au groupe ( bien que la ligne serait vite reprise par une autre compagnie ) ?

C'est ironique ?

Allyul a écrit : ↑mer. 22 oct. 2025, 14:45Pourquoi donc toutes les compagnies ont décidé de bouder SXB ? Le genre de choses qui m'interroge..

Quel est le coût des taxes et redevances aéroportuaires à SXB ?

Quel est le coût des taxes et redevances aéroportuaires à BSL ?

Quel est le coût des taxes et redevances aéroportuaires à FKB ?

Ou décaler le flux touristique sur l'automne, le printemps et l'hiver. Ce n'est pas demain la veille que les capacités aéroportuaires et hotellières de la côte d'Azur seront saturées 365 jours par an.

J'ai une question concernant le nombre de plages de correspondances offertes par AF à CDG. Est-on toujours sur 6 plages quotidiennes ?

Comment expliquer pour MRS en septembre? Je n'ai aucun détail sur les raisons de cette baisse (baisse de l'offre Ryanair ? baisse de l'offre Volotea ? baisse de l'offre AF sur ORY ? baisse des coefficients de remplissage ?) mais en tout cas MRS en septembre fait mieux que LYS, NTE, TLS et BOD. La b...

Eh bien ! A l'exception de Paris Orly et Nice, la totalité des principaux aéroports français sont en baisse en septembre.

Novembre est souvent le mois le plus calme de l'année et des délestages sont fréquents.

VISCOUNT a écrit : ↑jeu. 16 oct. 2025, 00:54 dans l'aérien quand on parle de Reykjavik c'est RKV sinon on parle de Keflavik pour éviter les confusions , d'ou ma question

Tout le monde avait compris. Comme tout le monde comprend que lorsqu'on parle de Lyon on parle de LYS Saint-Exupéry et non pas de LYN Bron.

L'objectif est possiblement de capter des clients russes transitant par Belgrade.

Les données O&D sont intéressantes. Le passé est intéressant. Mais ça ne fait pas tout. Ces lignes estivales sont très touristes-américains-dépendantes. Et ça se stimule. Regarde les données O&D entre NYC et Olbia, Split, Malte ou Saint-Jacques-de-Compostelle. Tu verras sûrement que jusqu'à ...

Ce n'est pas la faute de CDG. C'est la faute de nos autorités locale et nationale en charge du développement économique et du tourisme qui, en dehors de Paris et de la côte d'Azur, sont infoutus de faire briller la destination France dans les yeux et la tête des Américains ! J'avoue, c'est affligeant.

Excellente nouvelle ! C'est un retour. Cette ligne a déjà existé une ou deux saisons il y a maintenant longtemps.

Tout à fait ! Et on n'y croira que quand ça sera fait (si un jour ça se fait). Globalement, il manque à MRS deux lignes graals majeure vers : - un hub new-yorkais (JFK avec Delta ou Newark avec United Airlines) - un hub du Golfe (Dubaï avec Emirates ou Doha avec Qatar Airways). Il peut aussi il y av...

Croisons les doigts... :roll: L’éclairage de Jacques Hardelay, président de Marseille-Provence Croisière [...] Aujourd’hui, 25% des croisières partent de Marseille. L’objectif est de faire grimper ce taux. Principal frein : le manque de liaisons aériennes directes avec les États-Unis et l’Allemagne....