319 ou 320 les coûts sont assez comparables. Une fois que tu paies pour entrer sur le marché des CFM 56, tu as la structure de coûts associée. Ce sont donc plutôt les 319 qui peuvent être un handicap car le coût au siège est supérieur au 320. Il ne fallait pas aller sur ce marché s'ils n'étaient pas...

Dans le contexte actuel, se positionner sur vols vacances à ses propres risques, sans affrêtement, est probablement la pire chose à faire. ASL Airlines France a la chance d'avoir un positionnement sur des destinations affinitaires vers l'Algérie et le Rif marocain qui a beaucoup de liens avec l'Algé...

Le problème c'est aussi qu'on finit par oublier que le principal intérêt de l'aérien n'est pas en premier le prix bas des billets mais la rapidité du déplacement. Lorsque l'avion se bat contre les cars ou le train, il finit par s'épuiser financièrement. Ce n'est pas parce que les gens peuvent payer...

Ce ne sent pas bon. Leurs avions sont un peu plus consommateurs sur le reste de la concurrence (anciens 319/320 CEO) et ils sont positionnés sur des lignes à faible yield souvent substituables par des transports terrestres où les consommateurs sont très sensibles au prix. On voit les limites du mod...

https://www.expansion.com/empresas/transporte/2026/09/05/6a9b1253468aeba4688b459f.html?utm_campaign=twitter Ce ne sent pas bon. Leurs avions sont un peu plus consommateurs sur le reste de la concurrence (anciens 319/320 CEO) et ils sont positionnés sur des lignes à faible yield souvent substituable...

https://www.expansion.com/empresas/transporte/2026/09/05/6a9b1253468aeba4688b459f.html?utm_campaign=twitter Ce ne sent pas bon. Leurs avions sont un peu plus consommateurs sur le reste de la concurrence (anciens 319/320 CEO) et ils sont positionnés sur des lignes à faible yield souvent substituable...

j"ai quand meme du mal a comprendre les annulations de vols sur les Canaries ..alors que c'est la destination a la mode en hiver..A bale par exemple Easy jet augmente ses vols sur toutes les iles C’est incompréhensible, surtout au dernier moment les vols étaient en commercialisation depuis un ...

Je viens de découvrir qu'Air Corsica dessert l'Afrique. En effet la compagnie propose des vols saisonnier ponctuels sur Le Maroc. Elle va reprendre ses vols Bastia Casablanca, du 11Oct26 au 1erNov26, à raison de un vol par semaine: https://www.aeroroutes.com/eng/260903-xk4q26cmn Mais elle a proposé...

Pour en revenir au point à point IAD TLS, je pensais que le hub de YUL verrait plus de passages. 28 000 IAD TLS, mais pour les correspondances vers Mobile. Seattle, Houston, Los Angeles, Atlanta, Miami quel était le chiffre vers les autres destinations en point à point depuis TLS. Au niveau export ...

United ouvre Toulouse Washington en 7/7 en A321 Neo à partir du 27 mai. Bravo à Toulouse. J'ai de gros doutes, surtout en hiver et avec une telle fréquence. quand on voit le saupoudrage de nouvelles destinations de United Airlines pour lancer le 32Q. Ils ont l'air de vouloir tester le 32Q pour essa...

United ouvre Marseille Newark en 7/7 à partir du 4 juin en A321 Neo. Bravo Marseille UA600 EWR1820 – 0830+1MRS 32Q D UA601 MRS1030 – 1345EWR 32Q D Croisons les doigts pour que ça fonctionne. J'ai quelques craintes sur la capacité de Marseille à fournir un yield compatible avec les coûts d'un avion ...

Le calcul des limitations et masses au décollage je connais très bien , c'était mon bouleau, mais concernant AVN c'est plutôt l'E190 et autres avions régionaux qui sont plus légers que les 737 & 320 et donc mieux adaptés aux pistes courtes . Oui, tout à fait. Pour un avion plus gros, on entre v...

je pense oui sur LUX mais aussi en UK Hormis BA Cityflyer, personne ne peut décoller et atterrir sans pénalité de masse à AVN. explique ?.. en général ce sont les avions et les sous-type qui sont pénalisés pas les compagnies Il n'y a plus de compagnie aérienne britannique hormis BA Cityflyer qui pu...

xavierprovence a écrit : ↑lun. 10 août 2026, 17:00 je pense oui sur LUX mais aussi en UK

Hormis BA Cityflyer, personne ne peut décoller et atterrir sans pénalité de masse à AVN.

En fait, je pense que le sujet est un peu plus large que la simple attractivité, ou le remplissage des avions. L'état organise la concurrence entre les aéroports, via les taxes, et il est difficile de lutter à armes égales avec ses voisins. Si on prend l'exemple de Strasbourg et Bâle-Mulhouse, le n...

en tout cas l'avenir industriel est garanti on verra pour le coté vols commerciaux) Il y a un appel d'offres en cours pour la DSP 2027-2036. Les objectifs du propriétaire délégant ne prévoient pas de développement agressif sur les vols commerciaux (pas de budget de support marketing donc et pas d'O...

Quel débat. Ça va être compliqué de vous merttre d'accord. Si on parlait chiffres du coup ? Voyons en 10 ans comment Strasbourg a évolué face à ses voisins et face à des métropoles d'envergure similaire. Passagers transportés en 2015 / en 2025 / delta : Strasbourg 1 190 400 / 1305 900 soit + 115 50...

Et pourquoi pas lyon/nantes/nyc Ainsi que marseille/toulouse/nyc Ainsi que marseille/bordeaux/nyc Corsair le fait sur toulouse/marseille/lareunion Je suis persuade que ces lignes fonctionneraient à l'annee.. Avec les correspondances et l'offre actuelle, il y a beaucoup plus de compétition sur New Y...

"Un projet d'ouverture de ligne directe entre l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry, New York et Shanghai est confirmé. Des premiers vols pourrait être opérés en 2027". https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/colombier-saugnieu_69299/cette-ligne-aerienne-maudite-pourrait-etre-relancee-entre-l-aer...

La demande peut exister pour ce type de produit, la réelle difficulté c'est non seulement le prix du billet qui doit être accepté mais la capacité à accepter des pertes sur plusieurs années le temps que le marketing prenne, que les effets de seuil arrivent etc... Donc faut être capable de lever pas...