ZRH n’a pas de First sur son vol du matin ?

Non c’est un 787-9 bi classe (parfois un -10).

Ce n'est pas Genève Aéroport qui décide de l'attribution des slots mais Slot Coordination Switzerland qui est un organe indépendant. SQ ou Ryanair ou Tartanpion airlines, obtenir un slot pour un départ entre 11.00 et 12.00 le samedi ou le dimanche c'est pas gagné. Il a d'autres possibilité, les slot...

et A321XLR, qui paraissait miraculeux pour le marché genevois, ne semble plus l’être aujourd’hui Ce n'est pas un avion miraculeux, c'est un avion de niche, qui n'existait pas avant. Sur du long-courrier, l'immense majorité restera des gros porteurs "moyens" c'est à dire des B787 ou A350 (...

Je voulais dire le premier A321XLR sur l'Atlantique Nord.

Et EY ne serait pas une nouvelle route.

En raisonnant globalement, alors je metterais une pièce sur IndiGO.

On parle beaucoup de nouvelles lignes vers les US avec l'A321 XLR (PHL, ORD, BOS, ...) mais si finalement la première compagnie à GVA avec cet avion serait AC? La configruation sera pas si Premium, avec 14J et 168Y et les premières livraisons sont prévues début 2026. Vu la connectivité du hub to YYZ...

Les A321XLR de AA voleront d'abord sur du transcontinental (LAX/SFO), puis vers l'Europe. Vu la configuration plutôt Premium, j'aurais dit que JFK-GVA serait possible pour AA... MAIS CA, C'ETAIT AVANT que DL ne déboule et que le trafic UN ne s'écroule. Donc pour moi, un 4ème opérateur sur NYC (UA, L...

Soit c'est un problème dans la planification d'horaire (bug). soit ils ralentissent le vol pour arriver à une heure constante à PVG.

AF avait cela pendant longtemps. Un NRT-CDG qui faisait 14h à vitesse réduite pour ne pas se poser à 2h du matin à CDG.

Avant le retour du 350 tout l’hiver, 4x par semaines, mais avec des départs à 09:45 et 08:45 le samedi.

Ca va faire une arrivée au milieu de la nuit à PVG ca... sûrement qu'ils n'ont rien eu d'autre comme slot. Merci nos skieurs.

Soyons ambitieux
ORD avec UA et PHL avec AA.

OS-GVA serait une bonne option pour B6 mais la compagnie n’est pas dans un super état D'accord sur avec ton constat concernant B6. Ils avaient de grandes idées mais la mise en oeuvre est laborieuse et puis ils sont allés sur des routes mainsteam avec leurs A321LR au lieu d'ouvrir des niches. Je pen...

Et puis on parle beaucoup (trop?) de SIN mais quid de TYO ? Même problème? LH freine t elle NH ???

Concernant BOS, 6ème ville long courrier non desservie, DL va ouvrir BOS-MAD et plus surprenant BOS-NCE. Étonnant quand même. Je dirais que c’est une baffe pour GVA.

EasyJet ayant (pratiquement) abandonné cette ligne, un peu de concurrence ne fera pas de mal. Peut-être qu'IB réduira un peu ses fréquences.

TK fait énormément de connecting mais PC aussi. Ils etaient partis pour faire du double daily mais la ils vont freiner avec Ajet qui rentre sur le marché. On verra l’été prochain mais pour l’hiver c’est 9/7 pour Pegasus et 7/7 pour Ajet. Donc pas 3 par jour.

Pour le JFK, c'est une vache à lait, LX ne le laissera pas tomber. Le vol est opéré par la base de ZRH. Tous les hubs du groupe (FRA, MUC, ZRH, VIE, BRU et FCO) peuvent être desservi sans SWISS. Que reste-il? LHR 5x par jour. Les slots sont précieux donc ils ne lâcheront pas (à mois qu'ils ne redist...

IndiGo est low-cost et n'a pas de plan pour rejoindre une alliance. Il y aura des coopérations ponctuelles mais plus proche de Skyteam que de Star.

Toujours sur le même sujet concernant SIN:

https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... nsa-group/

Aegean va prendre 2 A321 XLR, puis 4 LR et prévoit de relier ATH à DEL 5x par semaine dès mars 2026 (et BOM 3x dès mai 2026). https://abouttravel.ch/industrie-des-voyages/aegean-se-developpera-vers-linde-rn-a321-xlr/ A priori rien à voir avec GVA sauf que le CEO d'IndiGo avait souvent mentionné GVA ...

On aura un vol de Cork avec Aer Lingus tous les samedis du 20 décembre au 28 mars (pour les skieurs irlandais)

On aura encore besoin des satellites pendant un bon moment... Est-ce que quelqu'un sait en quoi consiste leur rénovation? Je vois plusieurs problèmes: 1. La douane est un goulet. Peut-on agrandir l'espace? Y mettre des portes biométriques? 2. Les débarquements des passagers "non one-stop" ...