Samedi soir, qui marquait la fin de l'horaire d'été, 2 A220-300 de SWISS sont partis en ferry vers ZRH. Il y a beaucoup de soucis avec les moteurs PW. Difficile de tirer des conclusions concernant le réseau à GVA après ce re-déploiement. La base LX de GVA n'aura que 5 A220 pour cet hiver. Les vols Z...

Excellente nouvelle.

Il est difficile de trouver une ligne long courrier à Genève avec gros module (A330) sans alimentation de clientèle via un hub ou alors avec de simples "coincidences" du réseau point à point Genevois. Exact. Si tu regardes les routes long-courriers de SWISS de ZRH et applique la même solu...

Air Europa viendront-ils toujours à GVA car pas mentionné chez DPTS.....?

Je crois que DPTS regarde avant tout les slots. Et comme les slots d'été ne sont pas publiés...

Comme le dit SR71, les vols sont en vente. Arrête de t'inquiêter.

Le Groupe va centraliser des fonctions et des décisions. Cela ne veut pas dire supprimer des routes au départ de ZRH (ou GVA), mais que les personnes qui gèrent le réseau de Swiss, le yield, les contrats avec les aéroports, etc... ne seront plus forcément basés à ZRH chez Swiss mais à FRA et que c'e...

EZS va ouvrir GVA-TNG (Tangier).

Je crois qu'on a juste quelques vols (charters) sur juillet/août mais il me semble que Flybaboo le faisait à une époque...

https://abouttravel.ch/industrie-des-vo ... de-geneve/

Intéressant. Je pense que ce satellite sera principelement utilisé par EZY. Ils sont assez friands de walk-in / walk-out. Je me demande si les positions tarmac seront redessinées, ou si le 4 walk-in walk-out seront les deux existantes (83, 84) et les deux suivantes (85, 86). Ca fera une position gro...

ainsi que le trafic affaires de l’ONU Il ne reste plus grand chose du trafic ONU et si ils voyagent, c'est souvent en Eco. Après, La Compagnie pour l'instant ils n'ont que 2 avions. Un troisième A321LR arrive en septembre 2026 (source: Wiki). Pour les équipages, ca me semble une opération compliqué...

Rien ne dit que AA va sauter sur l'occasion, mais à ZRH et FRA, on a du mettre un peu de champagne à la place du café sur la table ce matin... :roll: Je vois surtout un "bonne" nouvelle opérationnelle. Cela fera de la place à l'aile est et surtout dans le hall de check-in a une heure très ...

Evidemment, LX ne voit pas d'un bon oeil l'arrivée de MU à ZRH. Ils ont donc objecter auprès de l'OFAC. Sur le fond, ils n'ont à mon avis aucune chance d'obtenir raison. LX vol 7/7 ZRH-PVG, MU vol 4/7 GVA-PVG et souhaiterait voler 3/7 ZRH-PVG. Au final ce serait des droits équilibrés entre les deux ...

GVA-ZRH est fait par des équipages de ZRH.

ZRH n’a pas de First sur son vol du matin ?

Non c’est un 787-9 bi classe (parfois un -10).

Ce n'est pas Genève Aéroport qui décide de l'attribution des slots mais Slot Coordination Switzerland qui est un organe indépendant. SQ ou Ryanair ou Tartanpion airlines, obtenir un slot pour un départ entre 11.00 et 12.00 le samedi ou le dimanche c'est pas gagné. Il a d'autres possibilité, les slot...

et A321XLR, qui paraissait miraculeux pour le marché genevois, ne semble plus l’être aujourd’hui Ce n'est pas un avion miraculeux, c'est un avion de niche, qui n'existait pas avant. Sur du long-courrier, l'immense majorité restera des gros porteurs "moyens" c'est à dire des B787 ou A350 (...

Je voulais dire le premier A321XLR sur l'Atlantique Nord.

Et EY ne serait pas une nouvelle route.

En raisonnant globalement, alors je metterais une pièce sur IndiGO.

On parle beaucoup de nouvelles lignes vers les US avec l'A321 XLR (PHL, ORD, BOS, ...) mais si finalement la première compagnie à GVA avec cet avion serait AC? La configruation sera pas si Premium, avec 14J et 168Y et les premières livraisons sont prévues début 2026. Vu la connectivité du hub to YYZ...

Les A321XLR de AA voleront d'abord sur du transcontinental (LAX/SFO), puis vers l'Europe. Vu la configuration plutôt Premium, j'aurais dit que JFK-GVA serait possible pour AA... MAIS CA, C'ETAIT AVANT que DL ne déboule et que le trafic UN ne s'écroule. Donc pour moi, un 4ème opérateur sur NYC (UA, L...

Soit c'est un problème dans la planification d'horaire (bug). soit ils ralentissent le vol pour arriver à une heure constante à PVG.

AF avait cela pendant longtemps. Un NRT-CDG qui faisait 14h à vitesse réduite pour ne pas se poser à 2h du matin à CDG.

Avant le retour du 350 tout l’hiver, 4x par semaines, mais avec des départs à 09:45 et 08:45 le samedi.

Ca va faire une arrivée au milieu de la nuit à PVG ca... sûrement qu'ils n'ont rien eu d'autre comme slot. Merci nos skieurs.

Soyons ambitieux
ORD avec UA et PHL avec AA.