... un morceau " a vendre"
Tarom: L'Etat roumain veut vendre 20%
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Tarom
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Beyrouth et Amman, désormais desservies séparement
TAROM in Summer 2013 season, from 31MAR13, is splitting operations to Amman and Beirut.
Each route will receive 2 and 3 weekly flights respectively. Planned schedule as follow.
Bucharest – Amman
RO187 OTP2355 – 0235+1AMM 318 26
RO188 AMM0320 – 0615OTP 318 37
Bucharest – Beirut
RO167 OTP2355 – 0215+1BEY 73W 246
RO168 BEY0330 – 0600OTP 73W 357
Each route will receive 2 and 3 weekly flights respectively. Planned schedule as follow.
Bucharest – Amman
RO187 OTP2355 – 0235+1AMM 318 26
RO188 AMM0320 – 0615OTP 318 37
Bucharest – Beirut
RO167 OTP2355 – 0215+1BEY 73W 246
RO168 BEY0330 – 0600OTP 73W 357
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Retour à Dublin après 12 ans d'absence
TAROM starting 01MAY13 is resuming Bucharest – Dublin operation, after 12 years of service cancellations.
The Skyteam member will operate 3 weekly flights with Boeing 737-700 aircraft, as AerLingus cancelling operation on this route.
RO397 OTP2130 – 2330DUB 73W 357
RO398 DUB0020 – 0605OTP 73W 146
The Skyteam member will operate 3 weekly flights with Boeing 737-700 aircraft, as AerLingus cancelling operation on this route.
RO397 OTP2130 – 2330DUB 73W 357
RO398 DUB0020 – 0605OTP 73W 146
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Rwandair Express
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Re: Tarom
TAROM envisage de quitter SkyTeam. Avec Aeroflot et CSA, ça fait pas mal de monde, dans le coin, pour une même alliance
Traduit de l'Allemand
Mots clairs de Werner-Wilhelm Wolff. "Je pense que rejoindre Skyteam était une erreur", a déclaré le responsable de Tarom, selon un article du portail d'information Digi 24. La compagnie aérienne nationale roumaine a rejoint Air France, KLM et Delta en 2010. "Le plus grand gagnant de nos membres est quelqu'un d'autre", a poursuivi Wolff.
L'adhésion entraîne des coûts élevés et aucun retour, ainsi le patron de Tarom. Sa compagnie aérienne offre une perspective intéressante à l'est. Ce n'est pas assez apprécié dans l'alliance. Une décision finale sur la sortie n'était pas encore tombée, explique Wolff. Les discussions se poursuivraient.
https://www.aerotelegraph.com/auch-taro ... -verlassen
Traduit de l'Allemand
Mots clairs de Werner-Wilhelm Wolff. "Je pense que rejoindre Skyteam était une erreur", a déclaré le responsable de Tarom, selon un article du portail d'information Digi 24. La compagnie aérienne nationale roumaine a rejoint Air France, KLM et Delta en 2010. "Le plus grand gagnant de nos membres est quelqu'un d'autre", a poursuivi Wolff.
L'adhésion entraîne des coûts élevés et aucun retour, ainsi le patron de Tarom. Sa compagnie aérienne offre une perspective intéressante à l'est. Ce n'est pas assez apprécié dans l'alliance. Une décision finale sur la sortie n'était pas encore tombée, explique Wolff. Les discussions se poursuivraient.
https://www.aerotelegraph.com/auch-taro ... -verlassen
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
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Re: Tarom
Premier vol de TAROM au Kenya, aujourd'hui
Bucarest Mombasa, avec 116 pax à bord d'un B737-700 (le retro jet)
Depuis quelques années les pays d'Afrique de l'Est (Tanzanie, Ouganda, Kenya et Rwanda) tentent d'attirer des touristes Russes, Polonais, Ukrainiens ou Israéliens. Quelques années auparavant c'était des touristes Chinois, Indiens, Japonais ou Sud Coréen. Les touristes venant de l'UE ou de l'Amérique du Nord sont toujours en tête, mais il y a clairement une tentative de diversification
https://www.facebook.com/KenyaAirportsA ... 2068976388
Bucarest Mombasa, avec 116 pax à bord d'un B737-700 (le retro jet)
Depuis quelques années les pays d'Afrique de l'Est (Tanzanie, Ouganda, Kenya et Rwanda) tentent d'attirer des touristes Russes, Polonais, Ukrainiens ou Israéliens. Quelques années auparavant c'était des touristes Chinois, Indiens, Japonais ou Sud Coréen. Les touristes venant de l'UE ou de l'Amérique du Nord sont toujours en tête, mais il y a clairement une tentative de diversification
https://www.facebook.com/KenyaAirportsA ... 2068976388
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
Re: Tarom
TAROM a vendu ses créneaux d’atterrissage et de décollage à l’aéroport d’Heathrow au Royaume-Uni à Qatar Airways, la compagnie roumaine n’opérera plus de vols vers Londres.
TAROM avait 7 services de retour hebdomadaires vers Londres, mais ceux-ci seront suspendus à partir du 27 octobre 2024.
Les mois derniers, l’exécutif a approuvé une aide d’État pour TAROM, d’un montant de 471,04 millions de lei, la décision étant une étape importante pour sauver l’entreprise, a annoncé le ministre des Transports et des Infrastructures, Sorin Grindeanu.
Selon lui, le montant alloué a les destinations suivantes : jusqu’à 214,3 millions de lei représentent l’aide à la restructuration qu’il est proposé d’accorder sous forme de capitalisation en 2024, le montant de 12,51 millions de lei représente l’augmentation du capital social réalisée au cours de l’année 2023, et 244,22 millions de lei représentent le prêt accordé en tant qu’aide d’État individuelle au sauvetage en 2020 et les intérêts associés actualisés.
https://www.romaniajournal.ro/business/ ... ort-slots/
Pour passer du lei à l'euro, diviser par cinq :1 million de lei = 200.000 €.
TAROM avait 7 services de retour hebdomadaires vers Londres, mais ceux-ci seront suspendus à partir du 27 octobre 2024.
Les mois derniers, l’exécutif a approuvé une aide d’État pour TAROM, d’un montant de 471,04 millions de lei, la décision étant une étape importante pour sauver l’entreprise, a annoncé le ministre des Transports et des Infrastructures, Sorin Grindeanu.
Selon lui, le montant alloué a les destinations suivantes : jusqu’à 214,3 millions de lei représentent l’aide à la restructuration qu’il est proposé d’accorder sous forme de capitalisation en 2024, le montant de 12,51 millions de lei représente l’augmentation du capital social réalisée au cours de l’année 2023, et 244,22 millions de lei représentent le prêt accordé en tant qu’aide d’État individuelle au sauvetage en 2020 et les intérêts associés actualisés.
https://www.romaniajournal.ro/business/ ... ort-slots/
Pour passer du lei à l'euro, diviser par cinq :1 million de lei = 200.000 €.
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Re: Tarom
TAROM a un moment émis le souhait de quitter SkyTeam à 2 reprises en 2013 (https://rhn.ro/en/Tarom-plans-to-leave- ... -Sky-Team/) et en 2018 (https://www-digi24-ro.translate.goog/st ... d&__grrn=1) . Pas sur que les relations avec SkyTeam soient au beau fixe.
Enfaite c'est comme pour Kenya Airways qui a voulu aussi quitter SkyTeam mais qui a mis fin à sa Joint Venture avec Air France KLM. Ou China Southern qui a quitté SkyTeam.
Certaines compagnies préfèrent multiplier les partenariats avec différentes compagnies non affiliées à leur alliance. Kenya Airways a un gros partenariat avec British Airways avec des code share sur ses routes Africaines au départ de Nairobi. Elle a aussi des code share avec Egyptair, relancé celui avec la Royal Air Maroc. Le petit avantage c'est que les cies citées plus haut n'ont pas un réseau démentiel sur les destinations desservies par Kenya Airways, en Afrique Centrale, de l'Est, Australe ou Océan Indien. Donc peu de "concurence" avec des compagnies du même groupe contrairement à AF KLM qui ont un bon réseau en Afrique de l'Est, Centrale, Australe, Océan Indien
On l'a vue avec Turkish Airlines et Lufthansa sur l'Asie ou Brussels Airlines et Ethiopian Airlines sur l'Afrique et qui sont dans la même alliance. Les accords de code share ont été suspendus, car ça renforçait les positions de TK et ET.
Ensuite pas sur ça soit des régions qui intéressent encore les alliances au point de garder une présence. Puisque pour CSA à part le gros partenariat avec Korean Air (CSA et KE opéraient avec leurs propres avions une ligne Prague Séoul), il n y avait pas grand chose avec SkyTeam. Sachant que Travel Service devenue Smartwings est entrée au capital de la compagnie.
Pour TAROM, elle a aussi diversifiée ses code share avec notamment Air Serbia, Air Baltic ou Turkish Airlines.
Ce sont de bons marchés imports avec une énorme diaspora qui vit en Europe ou en Amérique du Nord et de bons marchés exports avec une bonne demande vers certaines destinations en Asie (loisirs + une Diaspora en provenance du Vietnam ou de Chine non négligeable + liens économiques importants), Caraïbes (loisirs) ou Afrique (loisirs en Afrique du Nord et de l'Est + étudiants Africains). Mais leurs compagnies n'apportaient plus grand chose.
Les compagnies Chinoises et du Moyen Orient l'ont compris en ayant ouvert des dizaines de lignes en Roumanie, Hongrie ou République Tchèque.
SkyTeam s'est surtout tournée sur la Joint Venture sur l'Atlantique avec Delta KLM Air France et maintenant Virgin. Renforcer les hubs en Europe en récupérant le marché Nord Américain pour aller principalement en Europe et en Afrique. https://en.wikipedia.org/wiki/SkyTeam
Star Alliance n'a plus vraiement besoin de grossir, elle a fait ses emplettes dans les années 90 et 2000. Oneworld rattrape son retard en Afrique (Royal Air Maroc et Qatar Airways, RwandAir ?) et renforcé sa présence au Moyen Orient (Oman Air et Qatar Airways)
Enfaite c'est comme pour Kenya Airways qui a voulu aussi quitter SkyTeam mais qui a mis fin à sa Joint Venture avec Air France KLM. Ou China Southern qui a quitté SkyTeam.
Certaines compagnies préfèrent multiplier les partenariats avec différentes compagnies non affiliées à leur alliance. Kenya Airways a un gros partenariat avec British Airways avec des code share sur ses routes Africaines au départ de Nairobi. Elle a aussi des code share avec Egyptair, relancé celui avec la Royal Air Maroc. Le petit avantage c'est que les cies citées plus haut n'ont pas un réseau démentiel sur les destinations desservies par Kenya Airways, en Afrique Centrale, de l'Est, Australe ou Océan Indien. Donc peu de "concurence" avec des compagnies du même groupe contrairement à AF KLM qui ont un bon réseau en Afrique de l'Est, Centrale, Australe, Océan Indien
On l'a vue avec Turkish Airlines et Lufthansa sur l'Asie ou Brussels Airlines et Ethiopian Airlines sur l'Afrique et qui sont dans la même alliance. Les accords de code share ont été suspendus, car ça renforçait les positions de TK et ET.
Ensuite pas sur ça soit des régions qui intéressent encore les alliances au point de garder une présence. Puisque pour CSA à part le gros partenariat avec Korean Air (CSA et KE opéraient avec leurs propres avions une ligne Prague Séoul), il n y avait pas grand chose avec SkyTeam. Sachant que Travel Service devenue Smartwings est entrée au capital de la compagnie.
Pour TAROM, elle a aussi diversifiée ses code share avec notamment Air Serbia, Air Baltic ou Turkish Airlines.
Ce sont de bons marchés imports avec une énorme diaspora qui vit en Europe ou en Amérique du Nord et de bons marchés exports avec une bonne demande vers certaines destinations en Asie (loisirs + une Diaspora en provenance du Vietnam ou de Chine non négligeable + liens économiques importants), Caraïbes (loisirs) ou Afrique (loisirs en Afrique du Nord et de l'Est + étudiants Africains). Mais leurs compagnies n'apportaient plus grand chose.
Les compagnies Chinoises et du Moyen Orient l'ont compris en ayant ouvert des dizaines de lignes en Roumanie, Hongrie ou République Tchèque.
SkyTeam s'est surtout tournée sur la Joint Venture sur l'Atlantique avec Delta KLM Air France et maintenant Virgin. Renforcer les hubs en Europe en récupérant le marché Nord Américain pour aller principalement en Europe et en Afrique. https://en.wikipedia.org/wiki/SkyTeam
Star Alliance n'a plus vraiement besoin de grossir, elle a fait ses emplettes dans les années 90 et 2000. Oneworld rattrape son retard en Afrique (Royal Air Maroc et Qatar Airways, RwandAir ?) et renforcé sa présence au Moyen Orient (Oman Air et Qatar Airways)
Rwanda Aviation News (Drones, Air Force, Civil Aviation, Space, Air Balloon): https://www.facebook.com/RwandAn-Flyer-153177931456873
Re: Tarom
TAROM arrête définitivement ses A318 le 26 octobre prochain après une dernier vol IST-OTP ,
ses quatre exemplaires seront cédés à 3TOP aviation pour être démantelés .
Air France demeurera donc l'ultime compagnie à exploiter le "Baby Bus" .
ses quatre exemplaires seront cédés à 3TOP aviation pour être démantelés .
Air France demeurera donc l'ultime compagnie à exploiter le "Baby Bus" .
Re: Tarom
Tarom prolonge un A318 (YR-ASA) au moins jusqu'au 22 NOV .
https://aviation.direct/en/tarom-postpo ... ember-2024