trittia a écrit :sûrement par semaine...
Les transporteurs français, désignés ou non, peuvent désormais survoler librement la partie européenne de la Russie (Ouest du méridien 60°E) pour desservir tout point en Asie, notamment le Japon, la Corée, la Chine (hors Kong-Kong) et Taïwan, y compris en empruntant la FIR Samara ;
7 fréquences additionnelles ont été octroyées au transporteur déjà désigné de chaque pavillon pour desservir la Chine ou la Corée via les routes transsibériennes ou transpolaires ;
Deux nouveaux points ont été inscrits au tableau des routes des transporteurs désignés russes et peuvent désormais être desservis en France, Montpellier et Marseille (en plus des cinq points existants : Paris, Nice, Lyon, Bordeaux et Clermont-Ferrand). Réciproquement, deux nouveaux points en Russie pourront être choisis par les autorités françaises pour être desservis par les transporteurs désignés français.
44 fréquences hebdomadaires additionnelles (+4/7 lors de la saison aéronautique d'été sur Nice - Saint-Pétersbourg) ont été octroyées à chaque pavillon pour les services passagers/mixtes. Pour le pavillon russe, celles-ci se répartissent ainsi :
- 7/7 sur Paris-Moscou pour le premier transporteur désigné ;
- 5/7 sur Paris-Ekaterinbourg pour le transporteur déjà désigné ;
- 7/7 sur Paris-Kaliningrad ;
- 5/7 sur Marseille-Moscou ;
- 5/7 sur Montpellier-Moscou ;
- 5/7 sur Bordeaux-Moscou ;
- 7/7 sur Nice-Moscou pour un troisième transporteur ;
- 3/7 en saison aéronautique d'hiver et 7/7 en saison aéronautique d'été sur Nice - Saint-Pétersbourg pour un deuxième transporteur ;
Services tout-cargo par le pavillon russe :
- 1 fréquence hebdomadaire additionnelle sur Russie-CDG pour le transporteur russe désigné (passage de 4/7 à 5/7) ;
- possibilité de co-terminalisation entre Paris et tout point en Europe, sans droits de 5ème liberté ;
L'enveloppe pour les vols non-réguliers des transporteurs non-désignés passe de 40 à 80 vols annuels ;
Suis un peu surpris de voir du 5/7 par des Cies russes sur ces 2 plateformes assez proches sauf peut être Aeroflot pour alimenter son hub SVO mais ???qgs9 a écrit :Voilà ce qu'indique le nouvel accord de ciel-ouvert signé entre la France et la Russie en octobre dernier :
- 5/7 sur Marseille-Moscou ;
- 5/7 sur Montpellier-Moscou ;
Podeba c'est une offre de destinations hors Moscou assez limitée donc rein de comparable avec Aeroflot en matière de trafic alors du 5/7 ??? ... 1 ou 2 vol par semaine pour du trafic touriste oui ça reste plausible les russes sont partout après ?Rwandair Express a écrit :Mais si ça se fait, ça pourrait être en effet, Aeroflot à Marseille et Podeba à Montpellier (du coup vols sur Vnukovo , à Moscou).
Sûrement une volonté de la Russie d'exporter des touristes vers le Sud de la France. C'est la seule chose que Montpellier peut fournir à Aeroflot, je doute qu'elle ne puisse lui envoyer des touristes ou voyageurs d'affaire à destination de la Russie ou de l'Asie.Flyzen a écrit :Suis un peu surpris de voir du 5/7 par des Cies russes sur ces 2 plateformes assez proches sauf peut être Aeroflot pour alimenter son hub SVO mais ???
Du temps de la base province à MRS d'AF.Rwandair Express a écrit :C'était à quelle époque, que Marseille était reliée à Moscou ?
Je confirme, y ai vu du TU3,TU5 Aeroflotfantasia a écrit :oh même avant dans les années 70 et 80 , il y avait un Marseille /Moscou par Aeroflort du temps de l'URSS....
Il n’y a pas qui que ce soit de positionné … pour la simple raison que les accords bilatéraux entre pays ne sont pas formellement des ouvertures de lignes juste des possibilités de …. pendant les années a venir !fantasia a écrit : SInon est ce qu'un compagnie s'est positionnée?
Et de mémoire certaines "approches" sur MRS étaient appréciées plus que d'autresAVION a écrit :Je confirme, y ai vu du TU3,TU5 Aeroflotfantasia a écrit :oh même avant dans les années 70 et 80 , il y avait un Marseille /Moscou par Aeroflort du temps de l'URSS....
Je le pense aussi. Après, à voir si SU s'y mettra en direct ou s'ils ne vont pas plutôt positionner Pobeda, au moins dans un premier temps, pour tester la ligne. Personnellement je ne suis pas très inquiet sur sa viabilité. Apparemment, quand Air France s'est mis sur la ligne il y a quelques années, il se disait qu'elle fonctionnait bien et qu'ils en étaient même agréablement surpris. Après ça ne les a pas empêché de tout fermer cela dit...Flyzen a écrit :A suivre mais je pense pour ma part que SU viendra tôt ou tard a MRS pour y drainer des pax pour son hub SVO et vous envahir de russes "en goguette" ...
Et même après ! Jusqu'à la fin des années 90. A l'époque SU s'était désengagé de MRS pour pouvoir ouvrir NCE à la place. Encore une histoire de droits de trafic...fantasia a écrit :oh même avant dans les années 70 et 80 , il y avait un Marseille /Moscou par Aeroflort du temps de l'URSS....
