Vous pensez que cela pourrait-être un handicap à terme ?skygod1 a écrit :C'est un fait que certains vols sont régulièrement "blindés" en éco, notamment les vendredis et samedis soir dans le sens LYS-DXB ; par contre le chargement à l'avant de la cabine semble rester encore assez moyen
Je pense que le fret comble pas mal le fait que l'avant ne soit pas forcement remplie (dites moi si je me trompe !)durha a écrit :Vous pensez que cela pourrait-être un handicap à terme ?skygod1 a écrit :C'est un fait que certains vols sont régulièrement "blindés" en éco, notamment les vendredis et samedis soir dans le sens LYS-DXB ; par contre le chargement à l'avant de la cabine semble rester encore assez moyen
Sans vouloir préjuger, j'imagine qu'un Dubaï-Newcastle ne doit pas particulièrement briller par ses taux de remplissage "cabine avant" non plus... La liaison n'a jamais été remise en cause ?
1/ C'est de la comJim a écrit :déc. : 6'240 pax, 64%
jan. : 7'762 pax, 68%
(sur la base des chiffres indiqués par skygod1)
Pourquoi un tel écart avec ce qu'annonce EK ?
si pas d'annulation, il y a bien eu 20 vols aller+ 20 vols retourjet1 a écrit :Sur combien de vols? Si on retient une base de 20 vols en février pour 28 jours, on a pratiquement 210 pax par vol??
Si c'est vrai, EK fait un carton à LYS
Un rapide coup d'oeil sur le site d'EK t'aurais permis de voir qu'un A340-500 c'est 258 places !Matth69 a écrit :Si je me trompe pas un A340-500 c'est environ 300 places soit 100 places de libres c'est beaucoup !!! ils auraient du mettre un A330-200 ou un A340-300
Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!Matth69 a écrit :Si je me trompe pas un A340-500 c'est environ 300 places soit 100 places de libres c'est beaucoup !!! ils auraient du mettre un A330-200 ou un A340-300
Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDGAVION a écrit : Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!
Pour un début d'exploitation...c'est plus qu'excellent...
Reste à connaitre le yield pour juger de la réussite de la ligne
OUI!Flyzen a écrit :Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDGAVION a écrit : Cela nous donne un LF moyen de 80,79%!
Pour un début d'exploitation...c'est plus qu'excellent...
Reste à connaitre le yield pour juger de la réussite de la ligne
Certainement la clé ou une des... de la perenité de la lignemenja a écrit :OUI!Flyzen a écrit :Un point qui sera aussi certainement a analyser par EK c'est de savoir si c'est du nouveau trafic ou "simplement" un transfert de pax qui allaient initialement a CDG, sachant que comme déjà evoqué les horaires du vol LYS donnent acces a pas mal de connecting commun avec CDG
Travail aussi à faire par ADL...
en effet est ce que EK fait du dvp ou de la cannibalisation?
en d'autres termes "emmène" t il des nouveaux passagers qui viennent d'autres zones de chalandises (MRS, GVA, PAR?) ou des pax lyonnais qui partait d’ailleurs (GVA, CDG) ou ne font ils que "piquer" des pax à LH, AF et les autres?
Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !
OK j'aime mieux pour LYS,AVION a écrit :Sur CDG il y a envie de 3 quotidiens en 380 en attendant d'avoir possibilité d'avoir plus de fréquences.Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !
Contrairement aux droits de QR de 3 quotidiens sur la France, EK possède des droits pour Paris et pour la province distincts.
Donc pas de risque de phénomène QR.
, sérparaient systematiquement les droits Paris et province , comme ça semble bien etre le cas pour EKOui encore 2/7 de dispo de province...pour Paris a bloc je crois.AVION a écrit :Flyzen a écrit :Certainement la clé ou une des... de la perenité de la ligne
.. si EK cannibalise les vols CDG la Cie ne va t elle pas faire comme Qatar a NCE ? vu son appétit parisien !
Sur CDG il y a envie de 3 quotidiens en 380 en attendant d'avoir possibilité d'avoir plus de fréquences.
Contrairement aux droits de QR de 3 quotidiens sur la France, EK possède des droits pour Paris et pour la province distincts.
Donc pas de risque de phénomène QR.
84-85% mais devant c compliqué...jet1 a écrit :Ca doit faire à peu près le même LF qu'en février?