Divers Aéroport de Lyon Saint-Exupéry

[Rwandair Express]

Le Caire, Aqaba, Beirut, Dubai ou Bangkok sont dispo via Amman

Le gros avantage de Royal Jordanian et de Qatar Airways, c'est qu'ils sont dans la même alliance. Donc possibilité de multiplier les routings:
vous pouvez très bien faire un Lyon-Doha-Kuala Lumpur-Doha-Amman-Lyon. Tout le monde est gagnant puisque ça ne transit pas via un hub de star alliance ou sky team

[Rwandair Express]

Confirmé pour 14h10, impressionnant la venue d’un 787 de royal jordanian, tant mieux s’ils ont trouvé leurs clientèles.

De 13h à 14h10 il y aura donc:
-787 de Qatar
-777 de emirates
-787 de royal Jordanian

ça commence à ressembler à un "vrai" aéroport!mais ça dure qu'une heure...le reste du temps c'est plutôt "mini Gatwick"!

Vous êtes un peu dur quand même. La concurence est énorme en Europe. Il y a des villes secondaires qui ont un marché bien plus gros que Lyon : Milan, Munich, Barcelone, Manchester, Porto, Venise, Genève, Édimbourg, Düsseldorf. Les compagnies iront d'abord sur ces aéroports avant d'aller sur Lyon.

C'est bien pour ça que hors Nice les gros aéroports secondaires Français (Toulouse, Lyon, Marseille) ont pris du retard vis à vis des autres aéroports en Europe. Les villes à l'est de l'Europe qui ont un bassin de population important mais qui ne sont pas non plus de grosses métropoles comme Paris, Londres ou Madrid ont engrangé aussi des lignes longs courriers, notamment en provenance d'Asie.

[Erick]

LYS est" handicapé" (même si c'est un gros avantage pour Lyon)par une LGV ultraperformante vers Paris rendant la liaison aérienne anecdotique..Sans elle, cad comme TLS ou NCE,LYS serait un aéroport à 15M de pax ce qui paraît plus conforme à la taille et à la puissance économique de la ville mais très éloigné néanmoins des villes citées.Un mystère de la France maintes fois évoqué ici.

[Rwandair Express]

Peut on vraiment parlé d'un handicap sachant que ça fait plus de 40 ans qu'il existe une LGV sur Paris. La perte a été importante dans les 1ere années, puis le trafic est reparti.

970 000 pax dans les années 70 (sur Orly je suppose) à 485 000 en 1985, puis plus de 636 000 en 1995 sur Orly (avec 30% de passagers en correspondance à Orly). Le manque à gagner était de 800 000 pax en 1995 sur les lignes Lyon CDG / Orly https://www.lesechos.fr/1995/06/les-aer ... sse-859470

Mais Lyon a eu de la chance, avec dans les années 90, l'ouverture du hub d'AF, puis dans les années 2000 celles des bases d'EasyJet et en 2010 de Transavia, qui ont clairement eu un impact positif sur le trafic. Et avec un trafic internationale en hausse (Emirates, Air Canada, Transavia,....), la fermeture de la ligne sur Orly est clairement passée sous les radars que ça soit médiatiquement ou même statistiquement. On en a pas parlé des masses (on a plus critiqué la loi de climat), si on compare à Bordeaux ou Brest ou au passage de Transavia sur les lignes Orly Montpellier, Pau, Toulon, Perpignan et bientôt Marseille, Toulouse et Nice.

Donc je trouve que l'aéroport ne s'en sort pas trop mal et ce malgré aussi la déchéance du hub d'Air France. L'histoire d'un aéroport n'a rien de linéaire. Il connaitra des crises et des creux. L'importance est de réagir rapidement et de ne pas connaitre plusieurs années consécutives dans le rouge.

[Rapson]

À Lyon l’aéroport a été longtemps au ralenti mais depuis le Covid il est très attractif.
Il y a eu la venue de:
-Doha
-Amman
-Le Caire
-Hurghada
-Beyrouth qui a été augmenté
-Aqaba malheureusement supprimé à cause de la guerre en Israël
-Dakar
-Montréal qui a été augmenté
-Belgrade avec Air Serbia
L’Europe de L’Est se développe de plus en plus et l’Europe du Nord commence timidement à également bien se développer.
Volotea se développe très vite et Easyjet augmente encore fortement Lyon alors que la compagnie baisse les fréquences en France. Transavia commence à se développer en dehors des destinations d’Europe du Sud (La Caire, Dubai etc…).
En France en dehors de Nice et dans une moindre mesure Marseille, aucun aéroport est capable de faire cela.
La baisse au niveau des stats c’est uniquement à cause d’Air France.

[Erick]

Oui mais le désengagement d'AF au niveau du territoire est le même partout et d'autres s'en sortent mieux.Dirigée par un canadien qui ne doit pas avoir la moindre connaissance du territoire français hors Paris,cette compagnie qui n'a plus de "nationale"que le nom devrait être totalement privatisée.Il n' y a aucune raison que le contribuable français paie pour un tel service!Payer pour la SNCF qui assure un vrai service public, oui,pour AF qui se moque du territoire ,Non!
A propos d'Aqaba (très belle destination au demeurant, soleil ,plages, plongée et Petra à la clé)dommage que EJ supprime ses destinations au proche orient,d' autres ne le font pas.D'ailleurs,la Jordanie n'est pas classée à risque par le gouvernement.Aucun touriste tué la-bas...

[hacol]

Aujourd’hui 2 vols AC LYS-YUL
AC 877
AC 7057.
Effet Fête des Lumières ?

[Rwandair Express]

Le vol Lyon Montréal d'hier a été annulé. Je penche plus sur un nouveau du numéro de vol de l'avion qui est repartir avec les pax bloqués hier ou soit vol à vide, car sur l'appli Air Canada il n y a qu'un vol AC Lyon Montréal aujourd'hui, pareil sur le site de l'aéroport de Lyon. Mais l'aéroport de Montréal marque 2 vols Lyon Montréal


10 Dec 2023 Lyon (LYS) Montreal (YUL) AC7057 — 15:00 16:13 17:02
Delayed 18:26

09 Dec 2023 Lyon (LYS) Montreal (YUL) AC877 — 12:40 — 15:10
Canceled

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-gkug

10 Dec 2023 Lyon (LYS) Montreal (YUL) AC877 — 12:40 13:29 15:10
Delayed 15:28

09 Dec 2023 Montreal (YUL) Lyon (LYS) AC876 6:24 21:30 22:48 11:00
Landed 11:12

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/c-gfah

[Rwandair Express]

À Lyon l’aéroport a été longtemps au ralenti mais depuis le Covid il est très attractif.
Il y a eu la venue de:
-Doha
-Amman
-Le Caire
-Hurghada
-Beyrouth qui a été augmenté
-Aqaba malheureusement supprimé à cause de la guerre en Israël
-Dakar
-Montréal qui a été augmenté
-Belgrade avec Air Serbia
L’Europe de L’Est se développe de plus en plus et l’Europe du Nord commence timidement à également bien se développer.
Volotea se développe très vite et Easyjet augmente encore fortement Lyon alors que la compagnie baisse les fréquences en France. Transavia commence à se développer en dehors des destinations d’Europe du Sud (La Caire, Dubai etc…).
En France en dehors de Nice et dans une moindre mesure Marseille, aucun aéroport est capable de faire cela.
La baisse au niveau des stats c’est uniquement à cause d’Air France.

Pas vraiment au ralenti. Le hub d'AF donne ce sentiment, mais avant le covid l'aéroport bâtait des records de fréquentation ce qui a conduit Vinci à agrandir l'aéroport. https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9ro ... up%C3%A9ry

Après comme les principaux aéroports en France, voyant le trafic domestique diminuer l'aéroport se tourne de plus en plus à l'international. Après il y a aussi un alignement des planètes. Les régions Françaises n'étaient surement pas en tête de liste des Qatar et cie, même si il y avait des bruits de couloirs. Mais avec une demande plus importante après le covid (alors que l'impact sur l'aviation a été majeur), les compagnies ont décidé d'ouvrir des lignes

[Rapson]

Avec la fermeture de GVA, depuis la fin de l’après midi, une dizaine d’avions initialement pour GVA ont été à Lyon.

[Rapson]

Air transat envoie des A330 à Lyon pour les vacances. (Pour le moment le 19 et 26 décembre.)

[Nicoa330]

Aujourd'hui 789 TUI de Londre

Entre 13h10 et 14h04:
-777 emirates
-787 qatar
-787 Tui

[mathou]

À mon avis le 787 tui c’est lié à la fermeture de CMF hier sa doit être pour rapatrier des touristes !

[Erick]

Pourquoi cette fermeture ?les conditions étaient excellentes en Savoie hier…

[Xorry_GVA]

Pourquoi cette fermeture ?les conditions étaient excellentes en Savoie hier…

Le brouillard:

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... nc-8144480

Ce B789 de TUI est effectivement un vol de rapatriement.

[mathou]

Le problème de CMF c’est la proximité du lac du Bourget qui dégage énormément de brouillard et quand le brouillard reste bloquer entre toutes les montagnes c’est impossible pour atterrir et beaucoup trop dangereux !!
Et c’est de pire en pire ! Jet2 avait quitter CMF pendent une période à cause de cela les déroutement d’avion coûter trop cher à la compagnie plus les retard et la gestion des touriste pour leur faire regagner GVA GNB OU LYS !

[Rapson]

Retour du 787 de TUI sur LGW aujourd’hui, il y a également un 737 de TUI sur Dublin.

[Nicoa330]

Est ce que quelqu'un sait pourquoi Turkish Airline envoi de A330 depuis quelques temps ?

[Mike]

Probablement des grosses demandes liées aux vacances (autant des passagers de la région lyonnaise qui partent en vacances que des gens venant de Turquie pour l'hiver). La compagnie ajuste assez facilement les capacités selon les demandes (on voit la même chose à GVA).

[mathou]

Salut à tous,
J’ai une question qui va peut être paraître bête mais pourquoi le vol sur Amman de RJ est toujours assurer par leur a320 tout blanc ! Comment ça marche les autres compagnies n’envoie jamais les même avions